汽車“新三包”政策上線4個月效果如何

2022年1月1日起，《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》即新版三包政策開始施行。新三包比起之前版本的三包政策來看，明顯保障得更全面：它不但降低了退換車的門檻，讓4S店“甯修不換”的“老毛病”得到極大改善，還進一步對購買新能源車型的客戶加大了保障，也在不同程度上影響了消費者對于新能源車型的消費決策。新三包正式實施已經過了4個月的時間，廠家、經銷商和消費者又有哪些新的心聲？本報根據一些實際案例為讀者解讀汽車三包政策的相關問題。

新三包政策在新車退換條件上

帶來哪些變化？

汽車新三包法降低了部分消費者退換車的難度，也幫助部分4S店加速化解了其與消費者之間關于新車品質的糾紛。

關鍵詞：7天

2022年新版三包政策新增7天免費退換期，除了發動機、變速箱之外，動力蓄電池和行駛驅動電機或其主要零部件需要更換時，可免使用補償退換。

這一變化增強了對消費者的保護，消除了對0公裡新車的品質争議，也對汽車相關産品的生産者、經營者提出更加嚴格的責任要求，産品需要更高标準的品質安全保證。不僅如此，這一變化對新車傳遞提出了更高的要求，經銷商需要對新車PDI檢查更為嚴謹落實。

同時，這也意味着客戶退換車不需要再為折舊費用而煩惱。根據媒體報道，2022年2月，一位寶馬車主在提車次日遭遇發動機故障。根據該車主的描述，她駕車前往4S店途中，車輛動力系統報警并提示客戶謹慎駕駛靠邊停車。經過與4S店方面的直接協商，車主很快就獲得了令她滿意的解決方案。據車主後來表示，4S店并沒有太為難她，目前已經為她更換了新車。這位寶馬車主的用車遭遇，與之前的“坐引擎蓋維權”的車主的情況頗為相似。兩人都是剛提車，車輛就出現了發動機方面的品質問題。同樣是剛提車就遇到發動機問題，經曆卻明顯不同，與“新三包”的實施不無關系。不過記者也了解到，寶馬的客戶關懷政策一直是在标準之上且具有彈性的。

關鍵詞：60天/3000公裡

在新車期（60天/3000公裡）内，車輛發生嚴重故障，例如動力蓄電池起火，可免費退換車輛，并無需支付使用補償。

關鍵詞：2年/50000公裡，4次/30天

在三包期（2年/50000公裡）内、自車輛實際傳遞日起，同一問題維修4次或總維修天數30天以上時，或者主要總成（如動力蓄電池、行駛驅動電機）更換2次仍未解決問題時，可申請退換，新版三包政策将補償系數降低至0.5%。Ps： 退換車時加裝附件需一并退換；動力電池運輸時間不計入總維修時間之中。

從新規條文可以發現，新三包針對車輛售前售後、使用、退換等關乎消費者合法權益的相關規定也更加細化了。這對汽車産品的可靠性及售後服務的時效性、專業度提出了更高的要求。

新三包政策在新車包修方面

帶來哪些變化？

關鍵詞：3年/60000公裡

新三包新增了在包修期（3年/60000公裡）内，提供免費維修，并且單次維修超過5天，經銷商需在第六天起提供代步車或相應的交通費用補償。（這裡科普一下“包修”和“保修”的概念：汽車包修期是指三包中規定的、商品因品質問題而出現故障時，提供免費維修及保養的時間段。而保修期則是汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的相應時段。）

當然，包修期的時間和公裡限定可以視為标準和底線的存在，車企為車主們提供的保修期，一般都是高于标準的存在。以寶馬為例，其提供3年/100000公裡的保修政策不變，遠高于三包法規要求的3年/60000公裡，更好地保障了客戶權益。

随着新能源汽車保有量不斷快速增長，以及新能源汽車更新換代潮的到來，無論是在保修時間和範圍上，還是在後期維修保養的工作上均存在争議。“新三包”的一大亮點集中在對新能源汽車車主的保障力度增強上，将新能源汽車動力蓄電池等品質問題納入三包退換車條款中。以寶馬為例，對于新能源三電系統的保養一直都在标準之上。在2016年1月1日後售出的車輛：

新BMW 5系、X1、X5的插電式混合動力車型享有8年或12萬公裡的高壓蓄電池保修，8年或12萬公裡的驅動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMW iX3、iX、i4享有8年或16萬公裡的高壓蓄電池保修，8年或12萬公裡的驅動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMW i3享有8年或12萬公裡的高壓蓄電池保修，8年或12萬公裡的驅動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMW i8享有8年或10萬公裡的高壓蓄電池保修，以先到者為準。

雖然對車企在新能源汽車維修保養上的成本可能會由于“新三包”的出台有些許增長，但對于消費者保障、汽車品牌自我規範來說都是利好消息，有利于大陸汽車行業的長遠發展。

新三包帶來的變化

對廠家有哪些啟示？

“新三包”政策的出台，讓消費者與經銷商有規可依，經銷商與消費者也能在問題出現時更好地進行溝通和解決。同時，填補和完善了相關汽車維權規定的細則，也同步提高了汽車服務行業的自律意識，對于售前售後服務的品質起到把控、監督、優化的積極作用。

記者了解到，随着新三包政策出台，寶馬對相關要求進行了詳細的分析和探讨，并且有針對性地進行内外部标準及流程的調整。例如因新能源電池及電機列入三包範圍，寶馬按照要求，在三包憑證上标注限值及相關總成的主要零部件等。在銷售環節，寶馬按照新三包要求，自實際車輛傳遞日起計算三包期。同時，在修理時效、零件供應時效和新車傳遞整備（PDI）方面更加嚴謹執行每一個環節，確定車輛以最好的狀态傳遞客戶。

作為廠家，寶馬也源源不斷為經銷商提供強有力的支援。根據北京一家寶馬授權經銷店回報，新三包出台前和出台後，廠家在服務流程方面都幫助他們進行了更全面的更新和指導，明确了彙報機制和支援政策。在資源方面，廠家統一督促落實了代步車服務，增加了對于交通補助的投入，等等。

“新三包”展現了市場和消費者的訴求，相信未來也一定能夠為汽車産品制造商探索更靈活、更多樣、更數字化的銷售和服務模式創造條件和機會。