近期，新能源汽車受到原材料漲價、供應鍊短缺等持續影響，很多車企出現了産能不足，且新車價格不斷走高的情況。
此前我們曾報道過，有特斯拉中國官方展示的二手車出現了“價格倒挂”的情況，即二手車價格比新車還要高。
一台來自沈陽的二手Model 3标準續航後輪驅動更新版，在行駛2500公裡，且沒有任何額外選裝的情況下，被标價28.74萬元，相比目前在售的Model 3後輪驅動版新車還要貴近8000元。
對于官方當“黃牛”加價出售二手車的情況，特斯拉客服回應稱，是目前市場的價格導緻二手車行情較高，因為新車目前等待需要至少3個月。
同樣的情況還發生在美國市場，而且相比中國市場，特斯拉二手車目前在美國市場已經處于近乎“失控”的狀态。官方出售的二手Model 3整體價格相比同配置車型要高出10-20%，還有一些車況較好、公裡數較低的車型，甚至比官方售價高出超過30%-40%。
目前美國特斯拉官方二手車展示清單中，有數十輛二手Model 3等待出售。售價最高的車型是一台2019款四驅長續航版Model 3，售價高達7.45萬美元（約合人民币48.8萬元），僅行駛了8400英裡（約1.35萬公裡）。這台二手車售價相比美國市場四驅版長續航Model 3新車5.094萬美元的起售價，還要高出2.3萬美元（約合人民币15萬元）。
而行駛裡程最長的是一台黑色的2018款四驅長續航版Model 3，該車已行駛了8.2萬英裡（約13.1萬公裡），售價高達5.76萬美元（約合人民币37.7萬元）。即便考慮到這台二手車選裝了價值1萬美元的FSD（完全自動駕駛套件），抛除後也僅比新車售價低幾千美元。
特斯拉是美國消費者最喜歡的新能源品牌，其占據當地電動汽車市場75%的份額。然而目前由于供應鍊以及産能原因，新車的等待時間過長，一些消費者更願意加錢購買二手車，這也導緻其目前二手車的價格“高得離譜”。
馬斯克曾在一季度特斯拉電話财報會議上表示，一些在中國采購的零件可能（因為疫情）會影響其他地方的生産。目前特斯拉美國官網顯示，Model 3四驅長續航版最長需要等待6個月，而Model 3後輪驅動版則需要等待5個月。
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