2022年第一季度，受疫情多發、經濟循環暢通遇阻等不利因素影響，中國的汽車産業無論是生産端還是銷售端都遭受打擊。
生産端的車企在“缺芯”的持續壓力下，又不得不面對疫情對于生産活動的沖擊，大衆、蔚來等多家國内工廠被迫采取了臨時停産措施；銷售端受消費動能不足、油價上漲、汽車持續漲價等因素的影響，潛在購車人群更加謹慎，保持觀望态度，不會輕易出手。
4月11日，中國汽車工業協會公布了3月份及地一季度的相關資料，1-3月汽車整體銷量為650.9萬輛，同比微增0.2%。雖然資料同比略有增長，但是增速比去年同期明顯回落。狹義乘用車累計銷量為491.5萬輛，同比下降4.5%。
在整體市場全面下滑的情況下，新能源乘用車市場卻繼續高歌猛進。乘聯會資料顯示，2022年3月份，新能源乘用車零售銷量高達44.5萬輛，同比增長137.6%，增幅處于曆年最高水準，滲透率較去年提升了17.6個百分點，達到28.2%。綜合第一季度資料，新能源乘用車銷量約為107萬輛，同比增長146.6%，展現出了與傳統燃油車截然不同的欣欣向榮走勢。
作為國内車市受疫情影響最小、最為堅挺的細分市場，豪華車電動車市場的銷量增速更是遠超大盤。車企們也難掩自己的愉悅心情，步入4月後大家就都迫不及待地公布了成績，其中，奔馳、寶馬和特斯拉這三個品牌的銷量格外亮眼。
持續加速電動化轉型，寶馬銷量同比翻三倍
4月8日，寶馬公布2022年一季度銷量資料顯示，受疫情等因素影響，今年一季度，寶馬在全球市場共售出596,907輛寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌車型，同比下降6.2%，其中純電動車型銷量達到35,289輛，同比增長149.2%。在中國市場，寶馬一季度累計銷量208,507輛寶馬和MINI車型，同比下降9.2%。但是，在新能源車方面，寶馬的表現卻十分亮眼，一季度在華新能源銷量達到去年同期的三倍，漲幅較大。
電動車銷量大增，也讓寶馬對這一領域有了更大的信心，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“電動化是寶馬集團的首要重點之一。2022年集團計劃将全球的純電動汽車銷量較2021年翻一番。我們在中國市場的一季度表現為實作這一目标打下良好基礎；在經銷商合作夥伴的共同努力下，我們将在接下來數月中進一步提速電動步伐。”
年内，寶馬集團在全球量産及試生産純電動車型将達15款，覆寫約90%的細分市場。除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、全新BMW i3、BMW iX3等車型外，還包含BMW 5系、BMW 7系和BMW X1等系列的純電車型。随着純電動産品的增加，以及市場的需求增長，到2025年底，寶馬集團計劃累計傳遞200萬輛純電動車。
寶馬同時緻力于為使用者帶來更加舒适、便捷的出行體驗。截止2022年2月底，BMW即時充電已動态連結超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁，且全國約有5萬根充電樁可提供即插即充服務；390餘家BMW經銷商充電站已覆寫全國超過120餘個城市；BMW預約停車充電服務現已覆寫全國9大城市的4座機場以及全國10多個熱門商圈。
奔馳純電動車銷量激增，8款新能源車将在中國推出
4月7日，梅賽德斯-奔馳公布的2022年一季度銷量資料顯示，其全球累計傳遞量達到50.16萬輛，其中乘用車49.52萬輛，同比下降15%。在中國市場，奔馳一季度傳遞新車超19.2萬輛，同比下降14%。和外界預期中的不同，奔馳第一季度銷量相比2021年同期略有下降。
奔馳方面表示，近期受部分原材料價格大幅上漲、物流費用提升及全球供應鍊短缺的影響，奔馳在全球範圍内正在承受巨大的材料供應和成本壓力。這些都對奔馳2022年第一季度銷量産生了一定的影響。
不過，雖然燃油車銷量下滑，但是在新能源車方面，奔馳一季度純電動車銷量達2.19萬輛，同比增長210%；插電式混合動力車的銷量也創下了同期新紀錄，達4.59萬輛，同比增長8%。目前來看，梅賽德斯電氣化車型（純電動車+插電式混合動力車）的銷量現在總銷量中的占比已達15%。
2022年奔馳将繼續面向電動化提升産品布局。今年奔馳将向中國市場陸續推出8款新能源産品，包括4月19日迎來全球首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平台進行國産的全新EQE、首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等純電産品，以及來自C級車、S級車等車型的插電混動産品。
到2022年底，梅賽德斯-奔馳将擁有中國豪華汽車市場最為豐富的電動産品陣容。奔馳在華的電動化、數字化陣容也将進一步強化。
特斯拉産量、傳遞量再創新高
2022年4月2日，特斯拉釋出2022年第一季度傳遞報告。資料顯示，2022年第一季度，特斯拉電動車傳遞量達310048輛，産量達305407輛，去年同期的傳遞和生産資料分别為184800輛和180338輛，同比增長接近70%。在全球疫情與供應挑戰下依舊保持了較高的傳遞水準，再破紀錄。
在銷售量方面，近日，乘聯會釋出中國汽車銷量資料顯示，3月特斯拉批發銷量為65,814輛，同比增長85%，今年第一季度，累計銷量突破18萬輛，達到182,174輛，在新能源汽車領域可謂一騎絕塵。
具體來看，今年一季度特斯拉共售出295324輛Model 3和Model Y電動車，同時傳遞了14724輛Model S豪華電動車和Model X進階SUV電動車。
特斯拉産量和傳遞資料的提升很大程度受益于上海超級工廠。特斯拉上海超級工廠在今年一季度繼續穩站特斯拉全球出口中心地位，今年1月和2月，上海超級工廠出口量分别達到40500輛和33315輛；國内銷量分别為59846輛和56515輛。
受上海疫情防控政策要求，特斯拉上海超級工廠于3月31日起停産。不過，特斯拉方面表示：“我們一直生産到3月的最後一周結束前，停産的影響也是暫時的。”
如果按照這個銷量進度來算的話，今年特斯拉全球的累計銷量至少将會突破120萬輛。也就是說，今年特斯拉全球的累計銷量，增幅最少是在30%。而根據特斯拉CEO馬斯克此前的預計，2022年特斯拉的傳遞量相比去年将會增長50%，達到140萬輛。
寫在最後
面對激蕩的市場環境，BBA品牌在電氣化領域的程序都在持續加速，特斯拉更是一騎絕塵。雖然整體相比中國自主品牌和造車新勢力來說，傳統豪華品牌的電動化步伐還顯得有些緩慢，但他們在一季度表現亮眼，無疑将為自主品牌在豪華車市場的轉型帶來新的壓力，而且這個壓力在未來一段時間内可能還會持續增加。
看來，國内的“蔚小理”們，還要加把勁！