成立于2002年，創始人是備受争議的矽谷鋼鐵俠——埃隆馬斯克。在經曆了最初的3次失敗後，2008年，由spaceX公司所研發的獵鷹一号火箭成功發射，創造了民造火箭的曆史。
誰能想到，當初被衆人嘲笑的馬斯克能在今天真的讓自己的航天夢變成現實呢？觸摸品質，發現未來，請立即觀看十萬個品牌故事之《spaceX：我的征途是星辰和大海》
2018年2月6日下午3:45，由美國SPACE X公司制造的獵鷹重型火箭成功發射，并在完成任務後順利回收，讓全世界航天愛好者倍感震驚。它的造價遠低于同類型火箭，但是性能卻完成了碾壓。
四十七年前，人類第一次在月球上駕駛上了月球車。四十七年後，“Starman”開着埃隆馬斯克的特斯拉騷紅跑車，伴随着大衛 鮑伊的那首經典名曲《太空怪人》進入了太空。
在電動汽車與私人火箭這兩個全然不同的領域取得如此成就的人，正是同時擔任這兩家公司CEO的埃隆·馬斯克。在此之前，取得如此驕人成績的隻有喬布斯，比如一款新型蘋果産品和一部皮克斯電影同時上市。
在空間探索、汽車和清潔能源領域都取得了巨大進展，這讓外界感覺一切似乎都像是馬斯克在一瞬間完成的。僅僅在幾年之前，馬斯克給人們留下的印象還是一個極具争議的人物，他以瘋狂築夢著稱，經常提出驚世駭俗、天馬行空的構想，被人認為是用電動汽車、太陽能闆和火箭來兜售虛假希望的騙子。
2001年，離開paypal，拿到2億美元現金回報的馬斯克參與了一個準備把小型溫室送往火星的的項目，并試圖前往俄羅斯購買運載火箭，結果，對方的報價讓馬斯克無法接受。他回國後，于2002年成立了美國太空探索技術公司——SPACEX，并自掏腰包1億美元，是公司唯一的投資人。用于研發供私人使用的，可回收的運載火箭。
一時間，坊間都認為馬斯克瘋了，即使是第一個登月成功的阿姆斯特朗，也不相信馬斯克能夠成功。要知道，從小沉迷太空讀物的馬斯克視阿姆斯特朗為自己心中的英雄，是以當阿姆斯特朗說出這些話時，接受采訪的馬斯克哭了。
而現實也如同大家所預言的一樣，盡管馬斯克召集了很多NASA的科研人員，但是研發難度依然不容小觑。2006年3月24日，spaceX第一次發射因燃油箱的問題在空中直接爆炸，2007年的第二次發射又因為燃油箱震動導緻火箭發射失敗。
2008年8月，第三次發射再次失敗，讓馬斯克的人生跌落到了谷底。
六年間，馬斯克經曆了長子夭折和婚姻破裂，與此同時，火箭研發也讓他的個人資産所剩無幾，他賣掉了自己的豪車和别墅，除了spaceX，連其在2004年投資的特拉斯汽車，也因為延期交貨變成了公關危機，面臨着随時關門的可能性。
随着第三次發射失敗，馬斯克隻剩最後一次發射機會。
2008年9月28日，隻搭載了360磅虛拟貨物的獵鷹一号火箭點火啟動，一級箭體脫離後，二級箭體“茶隼”經過 90 秒啟動開始飛行，在員工的歡呼中，載着虛拟貨物的“茶隼”按照計劃開始了長達 6 分鐘的燃燒。整流罩在發射後 3 分鐘時打開并落回地面。最終，在 9 分鐘的旅途過後，“獵鷹 1 号”按照計劃停止工作。
6年，500人的努力，世界上第一枚私人研發的火箭創造了現代商業和科學的奇迹，馬斯克走出人群，其散發的光芒幾乎讓他成為現實版的鋼鐵俠。
馬斯克成功了，但這個成功并沒有解決他經濟上的困境。雖然SpaceX赢來了一份商業合同——為馬來西亞政府發射一顆衛星，但是發射和付款都得到2009年中旬才能完成。
在這之前，SpaceX得為了支付員工薪水而苦苦掙紮。當馬斯克浏覽SpaceX和特斯拉的财政狀況時，發現隻有一家公司有機會存活下來。就在馬斯克苦苦思索時，美國的經濟環境急劇惡化，馬斯克的财政狀況變得更加艱難。
2008年進入尾聲時，馬斯克的錢用完了。為了給員工們支付每周的薪水，馬斯克在和投資人周旋的同時求助朋友。他向每一個他想到的可能擠出一點錢的朋友發出了真誠的請求。
此時，NASA伸出了援手，向spaceX提供了一份高達16億美元的大訂單，為正在研發中的獵鷹9号解決了資金問題。聽聞這個消息時，馬斯克再次哭了。我們知道，NASA此前的火箭，幾乎被洛馬和波音壟斷，兩家公司為調整業務降低開發成本，成立了聯合反射聯盟ULA。
盡管如此，NASA仍然希望能有新的，像spaceX這種小型公司站出來，這樣能大大降低太空探索的經費。而這，也并不是NASA第一次援助spaceX，早在2006年，它就分别投資過800萬和2.78億美元用于獵鷹9号的研發。
而另一邊，馬斯克主持研發的第一款特斯拉汽車誕生，德國戴姆勒汽車集團以5000萬美元收購特斯拉10%的股份，讓特斯拉的資金難題也暫時得以緩解。
2010年，spaceX所研發的火箭在造價上已經全面超越了大陸和俄羅斯，同年12月8日，獵鷹9号火箭成功将“龍飛船”發射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空并能順利傳回的飛船。世界上掌握了航天器發射回收技術的隻有四個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。
2015年12月21日，“獵鷹9”火箭進行第20次發射，第一級火箭在卡納維拉爾角空軍基地第一着陸場成功着陸，火箭穩穩降落在一艘名叫“Of Course I Still Love You”（當然我還愛你）的無人駁船上，實作人類太空軌道運載火箭第一級完全可控回收，其技術難度非常大，有人形容猶如“在狂風中讓掃帚柄直立于手掌上”。
開創了人類航天曆史的新紀元。同年，SpaceX又拿到了NASA26億美元的載人航天合約，在此後4年至少已接下33個商業發射訂單。
2018年2月6日，随着獵鷹九号重型火箭的成功發射，Space-X公司再次創造了曆史，馬斯克也再次成為世界的焦點。你或許不了解“重型獵鷹”，它是全球現役運載能力最強的火箭，這個火箭的3枚火箭助推器全部能夠實作回收再利用，是民營公司有史以來所打造的最大火箭，将開啟超重型火箭的廉價發射紀元。
而這次火箭所搭載的物體不是别的，正是馬斯克自己的櫻桃紅色Tesla Roadster跑車。根據SpaceX的計算，這輛Roadster在進入“地球-火星”轉移軌道之後，将在太陽系内長時間飛行，如果沒有任何意外的話，這輛車将會在宇宙中飛行超過10億年。如果有一天外星人來了，他們也會看到這輛車在飛。
波音公司（Boeing）曾發推特說，“我們要比埃隆 馬斯克先上火星！”，馬斯克很快回複，“要說到做到哦。”截止目前，SpaceX已經安全發射超百次，包括商業衛星和美國政府的發射任務，服務的合同額超過120億美元。
另外基于獵鷹9号和獵鷹重型取得的成就，SpaceX正在開發下一代完全可重複使用的火箭——大獵鷹火箭，它能夠将人類運送到火星，以及太陽系中更遙遠的深空。
美國西部當地時間2018年9月13日，SpaceX釋出了一條大新聞，他們要利用新的巨型獵鷹火箭BFR，完成一次環繞月球的太空旅行。而第一位乘客，就是現年42歲的日本時尚網站Zozotown創始人前沢友作，而這一趟夢想之旅的花費是，1-5億美元。
在與美國國家太空委員會的會議中，特朗普還誇獎了美國民營太空公司SpaceX和“藍色起源”（Blue Origin），他鼓勵兩家公司以及其他由美國企業家創立的非傳統太空公司打敗美國航空航天局（NASA），率先登陸火星。
傑夫·漢默巴徹曾說過，“我們這一代人中最優秀的頭腦，都在思考如何讓人們點選廣告，這太糟糕了。”馬斯克的發明，把人們從“雕蟲小技”的螢幕的進步中拉了出來，谷歌聯合創始人佩奇曾說，他更願意死後把财産捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，當下，馬斯克距離“火星移民計劃”又進一步，用他常常引用丘吉爾的一句話來說，既然必須穿越地獄，那就走下去吧。
1971年，他出生于南非，中産家庭，生活條件非常優越，作為最小的兒子，馬斯克童年所提出的任何要求都會得到滿足，但是物質生活的豐富，并沒有填補他因缺乏關愛而漸漸空虛的内心。在父母的争吵中，陪伴馬斯克度過大部分時間的，是櫃子上的書。
對于那些諱莫高深的知識，他如饑似渴，他在書籍裡看到了一個更大的世界。
8歲時，父母離異，馬斯克跟自己暴躁的父親一起生活，用他的話來形容那就是，你能想到所有邪惡的事情，他都做過。
痛苦、孤獨，讓馬斯克隻能在書籍中尋求安慰，他酷愛科幻小說，那些聽起來虛無缥缈的太空故事，讓他對天外銀河充滿各種幻想。
10歲時，馬斯克得到了第一台電腦，12歲，他用這台電腦開發了一款名為Blastar的遊戲，賺到了500美元。在當時馬斯克的心裡，第一台電腦、第一次登月，美國，就是名副其實的科技天堂。
為了登上美利堅大地，馬斯克在1992年用優異成績如願進入美國賓夕法尼亞大學攻讀實體學和經濟學碩士，拿到學位後，他又進入美國著名的常春藤高校斯坦福大學攻讀博士。
然而和太多太多企業家一樣，馬斯克在拿到博士學位前退學，在1995年與弟弟一起建立了一家為新聞機構開發線上内容出版軟體的公司，相當于原始版的谷歌地圖和點評網站 Yelp 的結合體，紐約時報、芝加哥郵報都在一時間成為馬斯克的使用者。
1999年，這家軟體開發公司被美國康柏電腦制造公司收購，馬斯克用賺到的2200萬美元中的一半，與另外兩位矽谷合夥人創辦了一家提供線上金融服務和電子郵件支付業務的公司——X.com。
一年後，這家公司與Confinity合并，新公司名字為paypal。2002年，它被ebay收購，馬斯克拿到了1.65億美元，在擔任了一段時間的CEO後，因内部鬥争失敗離開了公司。
美國媒體形容馬斯克的财富時說，“除非制造出金錢粉碎機，再也找不到一個更快的方法毀滅馬斯克的财富。”馬斯克的瘋狂個性又在此時呈現了出來，用他的話說，“成為墓地中最有錢的死人對我毫無意義，我在乎的是，每晚入睡前，告訴自己我在做超酷的事。”
那麼，這些超酷的事是什麼呢？
我們再次回顧一下2002年的馬斯克，他當時手握2億美元現金，他沒有買房，沒有投資傳統行業，而是非常大膽的選擇了新能源汽車、航空航天和城市照明。
尤其是spaceX的私人火箭研發項目，讓馬斯克一度兵臨破産，靠借錢給員工發工資。最終，他終于讓嘲笑他的人閉嘴，他所主持研發的獵鷹重型火箭，也超越了中美兩國，成為同等強動力下，造價最便宜的重型運載火箭。
近日，馬斯克旗下boring公司為緩解交通壓力所建造的的地下隧道，也施工完畢了。
在2002年至今的十幾年間，他一共接受了政府高達49億美元的津貼，也因為被諷刺為，哪裡有政府的投資，哪裡就有馬斯克。人們常常拿他和喬布斯比較，他們都有點偏執，都有點暴脾氣，都辍學了，也都喜歡跨界。
但是，和喬布斯所崇尚的簡單主義來說，馬斯克的個人生活頗不讨喜。他婚姻曲折，在電視上吸大麻，對待下屬冷酷無情，總是上演着現實版鋼鐵俠，也一度被調侃為美國賈躍亭。《當幸福來敲門》裡有一句經典台詞：“如果你有個夢想，你就要去捍衛它！”
是以當馬斯克遭到阿姆斯特朗的否定而眼中帶淚時，我是感到動容的。盡管你不喜歡，但你依舊不得不承認，他是不折不扣的商業奇才，也是不折不扣的瘋子