新能源汽車市場的漲勢迅猛，消費者們有目共睹。2021年，國内新能源汽車累計銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%。而純電汽車作為新能源市場中的主力分支，在帶去順暢的加速、靜谧的駕駛環境和經濟的用車成本的同時，也存在着諸如續航裡程短、充電速度慢、補能不友善等劣勢。這些是自純電汽車誕生之日起，便亟待攻克的難題，也是很多徘徊在新能源汽車外圍的使用者最大的顧慮。
随着電池技術提升日新月異，越來越多的純電汽車已經擁有了如同燃油車般動辄七、八百公裡的續航裡程，低續航已不再是純電汽車的刻闆印象。不過即便如此，在快節奏的生活下，充電慢的問題仍然令人诟病。尤其在面臨五一、國慶這樣的節假日出遊高峰時，單單是給愛車補能的過程，就足以消磨掉你所有的精力和出遊的心情。
電力需求與日俱增 800V高壓平台漸進
其實不論燃油汽車還是純電汽車，電池在汽車的進化曆程中都扮演着十分重要的角色。1918年，蓄電池首次引入汽車，1920年得到普及，當時電池能夠提供的電壓僅為6V。但随着車載電器逐漸增多，車企也相繼推出了12V-48V等電力系統，适配以内燃機為主要動力源的汽車。
燃油汽車的動力源來自内燃機，車用電器對輸出功率要求不高，低電壓平台即可滿足。而純電汽車的動力源是電機和電池，充放電的過程需要較大的輸入/輸出功率，車内電壓平台遠高于燃油汽車。一般來說，純電汽車的電壓通常在200-400V之間。
充電功率等于電壓與電流的乘積，這是國中實體即傳授過的常識。是以，想要實作大功率充電，存在兩種解決方案：要麼提升電壓，要麼提升電流。其中，電流的提升會導緻電氣系統發熱加劇，是以該方案也對電池、電控、線束的散熱性和安全性也提出了較高的要求。
另一個技術方向則是從提升輸入電壓入手，同樣可以達到增大充電功率的目的。目前市場中的800V高壓快充平台，充電功率可達350kW。相比以往的400V快充平台而言，工作電流更小、節省了線束體積、降低了電路内阻損耗，進而進一步提升功率密度和能量使用效率。而800V高壓快充平台的搭建，還能為後續電池容量更大的純電汽車和更大功率的公共充電設施做好技術預埋。是以800V高壓快充方案，也成為了行業内衆多車企提高充電效率的首選。
重新整理性能記錄 引發快充革命
除了解決使用者的裡程和補能焦慮之外，對于純電跑車而言，性能方面自然也擁有着極緻訴求。路特斯作為老牌英倫跑車制造商，早在2018年就提出了向電動化、智能化的轉型目标。而僅僅在一年之後，便推出了令世人瞠目的純電Hyper Car Evija。
作為路特斯品牌的純電開山之作，Evija所開創的“孔隙式設計”理念，不僅帶來了強烈的視覺沖擊力，也提供了強大的空氣動力學效能，更為後續産品提供了思考方向。而電力系統作為純電超跑Evija的動力核心，同樣值得關注。
無與倫比的2000馬力，零百加速3秒以内，最高時速超過320km/h，Evija強勁性能輸出的關鍵要歸功于功率高達2000kW的锂離子電池組。該電池組的管理系統由路特斯與威廉姆斯先進工程公司合作開發，得益于威廉姆斯先進工程公司的動力電池技術，可适配800kW的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業化，不過一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘内完全充滿Evija的電池。
即便在目前最強大的350kW快速充電裝置下，Evija僅用時12分鐘即可充滿80％的電量，18分鐘便可完全充滿。此外，電池組的布局位置也極為考究，其被安放于乘客艙的後面。如此布局，保證了Evija在空氣動力學、重量配置設定等方面均帶來顯著優勢，優化操控性能。
與此同時，Evija的四台電動機分别搭載于每個車輪之上，受扭矩矢量控制系統的動力配置設定能力，幾分之一秒内即可将動力配置設定給兩個、三個或四個車輪。在賽道模式下，還能夠為單個車輪提供更多動力以減小轉向半徑，進而達成縮短單圈時間的可能。不得不說，基于純電超跑架構打造而來的Evija，不僅在設計和駕駛層面延續了路特斯的賽道基因，更在電動行業引發了一場快充革命。
玩轉生活用車 打造革新之作
路特斯作為擁有70多年曆史的跑車品牌，在向電動化、智能化轉型的賽道上，也将産品線向生活用車領域不斷延伸。為此，路特斯獨立開發了EPA邊緣進化架構。該架構支援從C+級、D級、E級各類型乘用車研發，并打通智能駕駛，智能座艙等生态環節。基于EPA架構開發的産品将采用92-120kWh電池，并與業界最先進的800V高速電動汽車充電系統相相容。
2022年3月，路特斯首款基于EPA平台所打造的純電SUV車型Eletre迎來全球亮相。其搭載前後雙電機，高性能版動力儲備高達近1000馬力，百公裡加速時間僅為2.95秒，最高時速可達260km/h。從賬面資料來看，Eletre的确不負Hyper之定位。值得一提的是，得益于800V高壓系統的加持，Eletre在擁有極速性能的同時，也能實作極速快充。使用350kW充電樁時，僅需充電20分鐘即可補能400公裡（WLTP）續航。
Eletre不僅是路特斯的革新之作，更是一台純粹的路特斯汽車，路特斯過往對速度的追求、路特斯對未來科技的擁抱，都在它身上展現得淋漓盡緻。2023年和2025年，我們還将分别看到代号為Type 133的E級四門轎跑以及代号為Type 134的D級“純電智能新物種”的推出，這些也都是基于EPA平台所打造的電動新品。
燃油跑車裡的老炮、電動行業中的新貴，擁有雙重身份的路特斯，憑借70餘年的技術沉澱和創新精神，在電動化的賽道上依舊保持了燃油時代的領先勢頭。無論是設計與性能上的極緻突破，還是三電系統上面的革新進取，路特斯始終作為一個領跑者在馳騁。以行業領先的科技儲備和更具競争力的豪華純電産品，不斷為使用者創造美好而又極富樂趣的出行體驗。