要說目前市面上靠譜的增程式電動車型，除了理想ONE和岚圖FREE增程版以外，我們當然不能忘了一個新晉品牌，那就是AITO汽車，其推出的首款車型問界M5就是一款增程式電動SUV，四個版本的售價區間為25.98萬至31.98萬元。
此前我們已經在華為新概念體驗店靜态欣賞過它的外觀内飾設計和部分功能了，但一直沒有機會試駕一下這款車，最近我們終于好好在路上體驗了一把問界M5，接下來我們就通過實際感受來分析一下它究竟适合哪些消費者。
■ 更适合城市家用
這款車給我最明顯隻有一個字，那就是“穩”，具體表現在兩個層面。
首先就是動力的穩，當我們把AITO問界M5開在路上的時候，會感覺到它無論是加速還是制動，都很“淡定”，稍微使點勁踩踏闆并不會有急躁的“前仰後合”，輕踩也不會有毛躁的“闖動”感。當時我還以為是切換了節能模式的緣故，是以還特意切換了不同的模式感受它們的靈敏度。
但說實話問界M5除了“彈射”模式以外，其餘模式之間的體感差異并不明顯，如果猛踩加速踏闆都能獲得不錯的提速，狠踩制動也會有條不紊地将車穩穩停好。
另外我發現這款車的能量回收模式隻有“标準”和“高”兩個檔位，而且它們之間的體感差别也很接近，哪怕是調到“高”的時候，松開加速踏闆或是踩下制動踏闆的時候，也不會有很明顯拖拽感。
總體來說，問界M5輸出暢快但體感不強，油門到底之後并沒有把人牢牢「按」在座椅上的刺激，但低頭一看儀表盤時速已經超過了110km/h。這是由于整車NVH表現不錯，能過濾掉大部分風噪和道路噪音，極大限度「削弱」人體感覺。當然 ，畢竟這是一台有内燃機的車，對比純電汽車依然會帶點兒「動靜」。
另一個“穩”展現在底盤上，在試駕過程中，我能夠感受到問界M5采用了比較偏硬的調校，因為在經過溝溝坎坎的時候，底盤抑制彈跳做得非常好，哪怕是開過一條嶄新的減速坎，也隻會快速的彈一下，然後立馬又回複了平穩。還有就是當我們在盤橋的時候，車輛側向支撐非常紮實，哪怕是中速狀态下，在車内也不會感到有明顯的傾斜。
但這樣的副作用是懸架會略微有點硬，如果還拿減速坎來說的話，當問界M5開過去的時候，我們能在車内清晰地感受減速坎的新舊程度，甚至是它的寬窄高低。另外就算是開在正常道路上，這款車也能讓我們對井蓋和小起伏有比較清晰的路感。
不過整體來看，問界M5的底盤質感還是不錯的，尤其當我們行駛在路況比較好的城市道路上的時候，它的底盤隻會帶給我們平穩可靠的體驗。是以從這個角度來看的話，我認為這款車更适合城市通勤或出行比較多的消費者。
當然，如果你坐在副駕，除了“穩”以外，還會感受到“靜”。當我坐在副駕或是後排的時候，車内的氛圍很安靜，讓我們之間交談都不由自主地降低了聲量，前後排聊天也能聽得很清楚。
小結一下，經過試駕體驗之後，我認為問界M5是一款開着很舒服的車，它既不像很多純電車型那樣「神經質」，同時卻具備純電車型的順暢和燃油車的線性，是以這款車對新手以及追求安穩的駕駛者來說都是非常友好的，也更适合這類消費者在城市中出行。
■ 車機像手機
除了駕駛體驗，我還想為大家分享一下問界M5的車機系統體驗，總結起來就是五個字：“車機像手機”。
首先問界M5裝配的這個15.6英寸2K HDR智能中控大屏的确有不錯的顯示效果，雖然我們無法用相機完整還原它的清晰度，但還是能感受到背景牆紙有很好的飽和度，色彩看起來也很舒服，該暗的暗，該亮的亮。
另外中控屏裡有個很實用的小功能，那就是可以随意拖拽APP圖示進行頁面自定義布局，以及拖到下方的個性化快捷欄Smart Dock中，成為“常駐”應用。具體操作方法和目前很多智能手機類似，就是長按相應圖示2-3秒，然後界面會變為自定義狀态，然後就可以自由移動APP了。
還有一個非常像手機的體驗，就是它的車載應用，不僅有各種視訊APP，還有資訊類、服務類等很少在車機裡看到的軟體，甚至支付類應用，它們讓問界M5具備了更多用途。
如果說上面三個屬于像手機的加分項，那麼有一個體驗我覺得還是需要繼續優化的，那就是人機語音互動功能。首先它并沒有明确提示喚醒詞，甚至在選項中也無法找到預設喚醒詞是什麼，以至于我為了找“小藝”，連續用了好幾個喚醒詞都沒起作用。另外就是它目前判斷音源有的時候還是會出現失誤，有好幾次在主駕位置的我好不容易喚醒了“小藝”，但它卻說“副駕，你好”，讓我竟一時不知所措。
但好在處于工作狀态時的“小藝”還是很靠譜的，不僅可以連續下達指令，而且從響應到執行也很快速，可見互動系統的技術實力很強大。
小結一下，其實在問界M5的車内有很多華為的痕迹，對于車機來說就是HarmonyOS智能座艙系統，在強大的軟體支援下，問界M5才值得裝配如此高清的中控顯示屏。而車機部分的小問題，相信AITO汽車和華為能夠共同努力，盡快提升它的能力。
■ 外觀夠大氣，内飾夠精細
最後再簡單回顧一下問界M5的外觀内飾設計和配置亮點。
在外觀設計上，問界M5通過正梯形的“大嘴”，以及長方形的頭燈，塑造了比較大氣的前臉造型。而在車身側面，這款SUV顯得更加修長一些，同時圓潤的車身加上不多的線條，讓問界M5看起來更加厚實，視覺上提升了安全感。
尺寸方面，問界M5的長寬高分别為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，妥妥的中型SUV身材。不過或許是因為四輪四角以及比較短的前後懸，問界M5的車内空間非常寬敞，絕對是驚喜。
要說問界M5全車外觀的設計亮點，我倒覺得是車尾的這組尾燈最好看，不僅是因為它采用了當下最流行的貫穿式設計，更是因為對稱的“C”字形尾燈尺寸合适，不僅造型時尚，更可以為整車提升進階感和豪華感。
内飾部分，問界M5的前排主打簡約風格，從中控台到前排中央扶手區都很規整，幹起來幹淨利落，同時十分大氣。
另外車内除了功能強大中控顯示屏以外，還有配備了10.25 英寸全液晶組合儀表、44W手機無線快充、“HUAWEI SOUND”音響系統、後備箱220V電源、前排座椅12向電動調節/通風/加熱、人臉識别、電動尾門等舒适便利配置。
■ 邦點評
雖然問界M5是一個新品牌的首款車型，但它目前已經獲得了消費者的初步認可，傳遞首月就實作了3045輛的好成績，取得了開門紅。
從我們的實際體驗來看，問界M5無論是在設計顔值、做工品質以及智能化、便利舒适配置等方面整體表現都很不錯，再加上平穩、靜谧的行駛質感，以及華為的加持，都讓這款26萬至31萬區間的中型SUV具有了市場競争力。
随着大陸新能源市場的快速成長，增程式電動車型市場也極具潛力，而其獨特的動力組合所具備的優勢也正在吸引越來越多的消費者。如果你的預算正好在30萬左右，且全家出行、城市出行的需求更多的話，那麼這款問界M5将是不錯的選擇。