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4月23日，網絡爆料，一特斯拉車主在高速上正常行駛，突然車輛自動加速到170公裡/小時，導緻追尾一輛坦克300，最後連撞四車氣囊打開，車主才撿回了一條命。
根據車主的回報，車速突然增加之後車主嘗試刹車，但在高速行駛狀态下一直跑了1公裡，刹車不起作用。特斯拉對事故的解釋是：本次事件系駕駛員誤踩下加速踏闆所緻。但車主對此表示冤枉，作為一名三十年駕齡的老司機，不可能在長達1公裡的距離一直踩着油門。對之前懷疑的女車主刹車失靈維權事件，車主表示“這次相信是真的了”。
特斯拉“刹車失靈”事件頻發，但車主與車企雙方的說辭不一，事故真相令人真假難辨。電動車的電子系統會不會有這種bug，也是許多人讨論的重點之一。從去年上海車展維權開始，關于特斯拉刹車失靈的報道時有發生，但特斯拉官方的回應大都是“車主操作失誤”，真正的原因也是撲朔迷離。
4月22日，中國消費者協會釋出《中國消費者權益保護狀況年度報告(2021)》，對特斯拉車頂維權一事進行點名批評。汽車企業集體躲過了今年的“315晚會”，特斯拉成為這次報告中被點名的唯一一家車企。
前不久，特斯拉被報道的刹車失靈事故就有3起。
一起發生在4月17日，蘇州一名Model 3車主露營時踩刹車出現車輛前進，最後導緻連人帶車掉進河裡；
另一起是3月25日，武漢一名Model X車主在地下車庫行駛，車速為30km/h左右時踩下刹車，先點刹随後踩死刹車，但特斯拉并沒有停下，還在繼續行駛，而且無法轉動方向盤，5秒後車輛以15km/h的速度撞上牆壁，導緻車輛損壞嚴重，安全氣囊彈出；
還有一起發生在3月14日，南京一Model 3車主以10-20km/h的速度踩着刹車出車庫，不料刹車失靈導緻撞牆，特斯拉方面稱“車速過快、地面過滑”。車主向特斯拉索要完整行車資料遭到拒絕。
對于這幾次事故，究竟是歸咎于車主操作，還是特斯拉車輛問題，我們難以評斷。但根據4月初特斯拉發起的一次召回我們可以看到，部分Model 3的後電機逆變器存在一定問題，使用一段時間後可能造成逆變器不能正常控制電流，導緻停車時車輛無法啟動或行車時車輛失去動力。
不過這似乎與車輛突然加速或刹車失靈并沒有直接關聯，至于還有沒有其他故障，恐怕隻有特斯拉的技術人員才知道了。
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