新華社北京4月21日電題：中國新能源汽車消費強勁突顯“雙碳”目标驅動力
新華社記者
家住天津的劉明（化名）今年3月購買了自己的第一輛汽車——一輛純電動新能源汽車。低碳環保、無須搖号、使用成本低等優勢是他在首次購車便選擇新能源汽車的原因。
“前些年，新能源汽車通常是家庭的第二輛車，今年以來，我們看到首購、換購的剛需人群在增多，同時呈現高端化趨勢。”天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經理王威介紹，他的公司負責天津地區比亞迪汽車銷售，比亞迪汽車在天津地區的新車銷量占比達10%以上。
2020年9月29日，第十六屆北京國際汽車展覽會，觀衆在高合展台參觀新能源汽車。新華社記者丁洪法攝
中汽協日前公布的最新資料顯示，1至3月，新能源汽車産銷量分别達129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達19.3%。一季度銷量同比大增，顯示中國汽車消費市場正加速低碳化轉型。
“中國新能源汽車迎來了發展機遇期。”高合汽車董事長丁磊介紹，中國是全球最大的汽車市場，市場規模以及特性推動了國産新能源車産業快速成長，同時孕育着巨大的市場空間。
據介紹，高合汽車2021年12月傳遞919台，超越保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等外國豪華品牌，成為50萬元以上中國豪華電動車細分市場的銷量冠軍。今年1至3月，高合汽車繼續領跑該細分市場，市占率約30%。
丁磊認為，這源于國産電動汽車的工藝品質滿足了中國消費者消費更新的需求，消費者對中國制造更加認可。同時在網聯化和智能化方面，國産新能源汽車以使用者體驗為導向，搶占了賽道超車點。
資料顯示，新能源汽車使用者近年增長迅速：2021年，中國新能源汽車産銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍。截至2021年底，中國新能源乘用車保有量達784萬輛，其中純電動汽車640萬輛。
王威介紹，随着汽車續航裡程、技術成熟度、充電便捷度等條件逐漸優化，能夠感受到消費者對于新能源汽車的認同感正穩步提升。
重慶一家新能源汽車企業使用智能化焊接機器人進行焊接作業（2021年4月2日攝）。新華社記者黃偉攝
中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場經過導入期、成長期已進入快速增長期，并由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。
近期，天津大學中國汽車戰略發展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網搜尋行為進行了調查。結果顯示，近幾年新能源汽車搜尋熱度呈現持續升溫态勢，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱認為，縱觀近些年中國新能源汽車市場，預計可分為緩慢增長、快速增長和穩定增長三個階段。從消費者搜尋指數趨勢來看，現階段中國新能源汽車市場仍然處于快速增長期，市場正在将認知的累積擴散轉變為實際商品銷售量的增長。
汽車電動化是實作《巴黎協定》減排目标的有效措施之一，部分國家正式或非正式宣布了燃油車禁售計劃。
中國政府明确提出“力争2030年碳達峰，2060年碳中和”的戰略目标，發展新能源汽車成為各大車企的必然選擇。
中國建投投資研究院釋出的《中國投資發展報告（2022）》指出，“雙碳”目标将引領能源轉型投資、激發工業創新投資，其中，新能源汽車或将成為長期熱門賽道，智能交通基礎設施和無人駕駛産業鍊值得發掘。
比亞迪4月3日釋出公告，已從今年3月起停止燃油汽車的整車生産，未來将專注純電動和插電式混合動力汽車業務。這家中國企業成為全球首家停止燃油車業務、全面聚焦新能源汽車的傳統車企。
比亞迪新能源汽車産線。比亞迪供圖
國家發展改革委19日舉行新聞釋出會稱，近期将會同有關方面加大宏觀政策實施力度，并積極謀劃更大力度的政策舉措。其中提及在擴大重點領域消費上，繼續支援新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新。
近日召開的國務院常務會議要求，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐漸增加汽車增量名額。支援新能源汽車消費和充電樁建設。
将新能源汽車消費納入重點領域消費，将進一步夯實已經是全球最大新能源汽車市場的中國車市。中國經濟邁向高品質發展，高端制造領域投資、重點領域消費增長将起到引領作用。
中國人民大學副校長劉元春指出，“十四五”期間中國将跨越中等收入陷阱，消費領域以高品質、新品種、重服務為特征的需求快速上升。
中金公司首席經濟學家彭文生表示，中國制造業将在科技創新驅動下，延續産業更新勢頭，逐漸從中低附加值産業走向中高附加值産業，“雙碳”投資空間廣闊。
深圳進階中學教師鄭燕燕和夫妻在中國南部的“創新之城”深圳工作。受深圳新能源汽車普及率較高影響，綜合考慮上牌、用車成本、配套設施等因素，她賣掉開了6年的燃油車，為家庭購入一輛“粵B”綠牌的新能源汽車。
“家裡的車油改電後，駕乘感受更為安靜、舒适。”鄭燕燕說，新車多種安全輔助駕駛功能也很實用，家裡的老人和孩子都很喜歡。（采寫記者：王垚、王甯、印鵬、楊丁淼）