钛媒體APP4月21日消息，特斯拉今日在美股盤後公布了 2022 年第一季度（以下簡稱 Q1）财報。财報資料顯示：
特斯拉 2022 Q1 營業收入為 187.56 億美元，同比增長 81%；
一季度 GAAP 淨利潤為 33.18 億美元，同比增長 658%；
結合前期的市場預期來看，特斯拉一季度的營業收入和淨利潤均超出市場預期，且創下了特斯拉的全新紀錄。
無疑，特斯拉傳遞了一份亮眼的财報資料。
汽車業務拉動整體增長
從整體财報資料來看，特斯拉 2022 Q1 的增長依然來自于營收大頭的汽車業務，資料顯示，一季度來自汽車業務營收為 168.61 億美元，同比增長 87%。
特斯拉方面也在财務報告中提到，收入增長的部分原因是傳遞汽車數量的增加以及平均銷售價格的上漲，具體來看：
電動車傳遞總量為 310,048 輛，較去年同期的 184,887 輛增長 68%；
電動車總産量為 305,407 輛，同比增長 69%；
一季度 GAAP 汽車毛利率為32.9%。
馬斯克在财報電話會議上表示，特斯拉今年的汽車傳遞量增長幅度有望達到 60%，未來幾年有信心實作平均 50% 的年傳遞增長率。
事實上，在汽車行業受困于原材料價格上漲、供應受阻而不得不以漲價來保障基本盈利需求時，特斯拉汽車業務能夠逆勢上漲，也足以展現其抗風險能力。
需要指出的是，面對上遊成本的增加，特斯拉終端産品同樣制定了漲價政策——某種程度上，這抵銷了上遊成本帶給下遊終端的壓力。
同時，特斯拉也在着力解決上遊原材料上漲帶來的挑戰。例如，面對锂鹽價格的攀升，特斯拉除了與上遊锂鹽生産商簽訂供給協定，還将觸角伸至更上遊的礦區，通過買礦保障原材料供給。
另一方面，特斯拉之是以能夠維持 32.9% 的汽車毛利率，主要原因還是來自其明确的産品政策以及自有工廠減少汽車生産成本支出。
從特斯拉現有産品線來看，其目前生産傳遞的車型集中于 Model 3 和 Model Y，其零件部通用率高達 70%，充分提升了特斯拉對上遊原材料的議價空間。
除了汽車業務表現亮眼，特斯拉其它業務的營收也沒有拖後腿。其中，來自汽車租賃業務的營收為 6.68 億美元，高于去年同期 2.97 億美元。
另外，特斯拉向其他汽車制造商銷售碳排放積分獲得的收入也添了一把柴火，收入達 6.79 億美元，同比增長 31%。公司每股盈利為 3.22 美元，超過分析師預期的 2.26 美元。
顯然，特斯拉一季度的亮眼表現是多方面因素共同的合力結果，但面對大環境帶來的不确定性，特斯拉也在财報電話會議中作出了風險預期分析。
難逃供應問題
“供應鍊是主要限制因素，自營工廠連續幾個季度都在低于産能的情況下營運，這種情況可能會在 2022 年持續存在”，特斯拉方面表示。
按照特斯拉 CFO 紮奇·柯克霍恩的說法，受疫情影響，特斯拉上海工廠損失了“大約一個月”的産量。馬斯克表示，原以為在上海超級工廠在二季度将創下産量新記錄，但由于停産風波，第二季度的産量可能會與第一季度持平，或略低于第一季度。
另外，盡管德州和柏林超級共産進入生産階段，但新工廠的起步需要經曆生産爬坡期，産量表現也存在一定的滞後性。
“從生産小部件到大規模量産高品質産品，一個超級工廠大概需要 9 至 12 個月的生産爬坡期”，馬斯克在财報電話會議上說道。
除了疫情導緻生産停滞，原材料的供應短缺、價格上漲對供應帶來了挑戰。按照特斯拉給出的估算資料，一輛電動車約 10%-15% 的成本結構與原材料相關。
不過，對于當下原材料價格上漲問題，特斯拉表示，由于事先與供應商簽訂供給合同，不會直接對生産造成影響，短期價格波動存在一定的滞後性。
但長期來看，随着産量上升對原材料需求增加，特斯拉也在逐漸尋求解決之道。
“我們試圖找出要實作加速可持續能源的轉變，需要多少原材料總量……我們非常關心原材料，不隻是開采和使用他們，而是當材料進到工廠，實作 100% 利用”，特斯拉方面表示，并透露有相應計劃在施行，或将在幾個月後公布。
值得一提的是，特斯拉不止對原材料入局計劃保密，對 自動駕駛計程車的計劃，馬斯克也是“欲說還拒”；在财報會議上，馬斯克僅透露 4 月初開啟了 Robotaxi 工作，計劃在 2024 年實作量産。
【來源：钛媒體】