衆所周知，此前豪華品牌在電動化方面的表現并不積極，即使入局最早的寶馬，之後也因為各種原因停滞了一段時間，然而随着新能源的大勢所趨，越來越多的車企加入到了這股洪流之中，而豪華品牌也開啟了它的追趕之路。
作為最早進入中國市場的豪華品牌之一，奧迪在過去近30年的發展裡程中取得了十分突出的成績，而近些年在電動化方面也有着不小的進展，無論是Q2 e-tron還是Q4 e-tron，都給人們帶來了不小的驚喜，而2021年奧迪品牌之夜上的“sphere”系列的開啟，也讓國内消費者見識到了skysphere與grandsphere兩款概念車。如今，“sphere”系列的第三款車型——urbansphere也正式在國内迎來了首秀。
作為“sphere”的最後一章，新車同樣基于PPE平台打造，擁有傲人的車身尺寸與較高的離地間隙，搭載奧迪純電驅動系統，并根據中國客戶需求共創設計，由奧迪中國設計團隊與德國設計中心合作打造而成，這也是奧迪首款與中國客戶共創的概念車。
奧迪中國總裁溫澤嶽博士表示：“奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，通過這款概念車，可以看到我們在不斷緻力于為中國使用者提供創新的産品和技術路線圖，它也将成為奧迪中國進取2030戰略的首個強有力佐證。”
從外觀來看，盡管新車不再需要散熱中網，但其依舊保留了這一經典元素，但這并不是傳統意義上的中網，其內建了諸多LED光源，并可以實作漸變式點亮，燈面區域可根據交通狀況、環境及使用者感受進行調整，如在日間用作行車燈時，燈光可聚焦可分散；必要時，數字燈帶還可用作動态轉向信号。同時，該車前後LOGO也可以自發光點亮，通過燈光數字化的設計營造出強烈的未來感。
車身側面來看，奧迪urbansphere概念車車門前後采用對開門設計，并取消了B柱。當乘客上車時，整個車内空間會面向乘客敞開。
事實上，在看到新車的第一眼，我便被這眼前的龐然大物所驚歎，奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型，長寬高分别達到了5510、2010、1780毫米，軸距則達到了3400毫米。
相比于前臉，車身尾部所帶來的視覺盛宴絲毫不弱，同樣是漸變式的尾燈，别樣的燈語不僅在外人看來更具辨識度，更可作為互動情感的連結。
在人們看來，寬敞的内部空間既可以成為移動辦公室，也可以成為使用者出行途中的“第三生活空間”，而這也是此次奧迪與中國消費者“創新共創”的成果，先進的自動駕駛技術推動了車輛内部設計的變革，省去了傳統的方向盤、踏闆和儀表盤。
喚醒該車後，各項功能應時啟動，其中最先令人驚喜的或許會是前擋風玻璃下方實木面闆上的投影。在不同駕駛模式之下，例如傳統手動駕駛模式或L4級别自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車内空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。另外，使用者可通過使用投影下方的感應區域，快速切換音樂或導航等功能，該區域将展示所有車輛已激活的功能和應用。同時，圖示将随不同的功能菜單進行閃爍。
作為使用者出行途中的“第三生活空間”，奧迪urbansphere概念車為消費者提供了兩排四個獨立座椅，其中後排座椅帶有多方面調節選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。
此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。互相交流時，乘客可旋轉座椅，面對面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕後方的隐私屏，有效地在頭部上方區域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個座椅還配有獨立的音響區，其揚聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨的顯示屏，而從車頂垂直降至兩排座椅之間的透明OLED屏更是讓人驚喜，形成一塊橫穿整車内部的“影院大屏”。
值得一提的是，在對開車門的内側切口附近，新車安裝有一個别具特色的創新控制元件：MMI感應式控制。當使用者坐直，在離控制區域有一定距離的情況下，可以通過這個控制元件上的旋鈕或按鈕，手動選擇各種功能菜單。此外，由于可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，當座椅向後完全傾斜時，使用者仍可以使用這一便捷功能，傳感器将追蹤眼球運動，識别目光及視線，人們隻需做出類似于觸摸操作的模拟手部動作便能作業系統。
結合創新數字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為移動的個人健康空間，這在很大程度上也是奧迪與中國消費者共創的成果。在諸多功能中，乘員壓力監測就是非常重要的一項——通過面部解讀和語音分析，汽車能智能判斷乘客的感受，并提供個性化的放松建議，如通過獨立螢幕和頭枕上的私人音響區使用“冥想”應用程式，随時随地舒緩身心，治愈減壓。
此外，控制台內建在車門的扶手中。如此一來，汽車可始終為乘客提供載有視覺資訊的觸摸屏，并通過光學訓示器顯示其位置。同時，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可以與包括Holoride在内的資訊娛樂系統結合使用。
動力方面，奧迪urbansphere概念車所具備的電池模組的容量高達120千瓦時，兩台電機的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達690牛·米，同時奧迪urbansphere概念車還配備了空氣懸架和電動quattro四驅系統。另外，消費者還可根據需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，有效降低能耗。
充電方面，得益于奧迪urbansphere概念車的800伏充電技術，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，充電10分鐘可增加超過300公裡的續航裡程；25分鐘内可将電池從5%充電至80%，在WLTP工況下，預計總續航裡程可達750公裡。
未來的電動汽車會是什麼樣子？關于這個話題1000個人中可能會有1000個答案，而車企們這些年也都在以不同的角度去譜寫，志在成為中國第一豪華移動出行服務品牌的奧迪，正在以自己的方式加速推進轉型，從電動敞篷跑車奧迪skysphere概念車到四座豪華轎車奧迪grandsphere概念車，再到奧迪skysphere概念車，其用實際行動奏出了未來城市高端的出行願景。