文\魏無羨
初嘗年輕化營銷的蜜果後，東風風行顯然對“年輕化”的追求變得越來越執拗，這種“執拗”不僅展現在強蹭熱點的營銷上，同時也展現在了産品中。
就拿眼下剛剛釋出的東風風行·遊艇來說，本該中規中矩的MPV，讓風行玩出了十足的“個性”。
這首先展現在誇張的前臉設計上，風行·遊艇前臉采用了同級車中并不常見的大尺寸直瀑式進氣格栅，通過粗壯的鍍鉻飾條和前大燈組相連，有人說這代表着年輕人所追捧的“個性與激情”，也有人說這樣的外觀很雷人，甚至有些碰瓷雷克薩斯的嫌疑，甚至有網友直言不諱的評論稱“這是緻敬雷克薩斯嗎？”。不過，不論說法如何，其外觀之争議可見一斑。
和辣眼睛的外觀相比，遊艇的内在表現的則較為一般。内飾上，新車采用雙聯屏設計，并搭配軟質材料包覆，同時提供多種車内配色，看上去相對中規中矩，與外觀激進的風格并不相符。空間上，遊艇長寬高分别為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm，屬于中型MPV範疇。
此外，讓一些消費者介懷的還有風行遊艇搭載的三菱4A95TD 1.5T四缸發動機，該發動機最大功率為197匹馬力，最大扭矩285牛·米，并且變速箱方面比對了7速雙離合變速箱，這套傳動系統和風行T5 EVO上的是同一套動力，整體資料表現一般，屬于比較中庸的類型。
值得關注的是，日前亦有媒體爆料稱，風行遊艇的售價或在12.5萬上下，這樣的價格基本和吉利嘉際、傳祺M6看齊，略高于比亞迪宋MAX，考慮到風行遊艇中型MPV的尺寸，這樣的價格談不上驚喜，也談不上意外。
結合目前的産品表現和售價來看，風行遊艇能火嗎？坦白說，我認為還是有較大難度的。
其一，遊艇的外觀過于誇張，定位相對小衆。眼下MPV大多是以商用為主，即使家用也一般是作為第二輛車來入手。對于普通消費者而言，将其作為“年輕人的第一輛MPV”并無不妥，但也應考慮大多數年輕人的審美取向，過于标新立異的外觀在給人留下深刻印象的同時也很有可能勸退大部分消費者。
其二，就産品表現來說，風行遊艇表現得中規中矩，并不具備同級的“稀缺性”，可替代性較強。同時，從網友的評論來看，消費者對新車仍然采用三菱發動機、缺少側滑門等頗有芥蒂，甚至認為風行缺乏相關核心技術，而這些實實在在的槽點也有可能會勸退部分潛客。同時，12.5萬上下的價格也不算低，對于年輕消費者而言更是如此。
其三，從品牌溢價和美譽度來說，風行也有短闆。雖然風行涉足MPV市場時間不短，但産品多集中在低端商用範疇，尤其是相較于比亞迪、吉利、廣汽傳祺而言，風行的品牌力顯然要低上一頭，這不僅展現在産品銷量上，同樣展現在市場口碑中。而品牌力不足造成的後果便是新車在推出時先天就輸在了起跑線上，畢竟汽車不隻是使用價值，更是“面子”的象征。
此外，除了上述因素外，就整體行業而言，MPV市場眼下下滑幅度較為明顯，也有可能對風行遊艇造成一定沖擊。來自乘聯會的銷量資料顯示，今年3月份MPV銷量僅有7.2萬輛，同比下滑了33.2% ，下滑幅度大幅領先于轎車和SUV細分市場。此時風行遊艇入局也并不是一個好時機。
寫在最後：
綜合風行遊艇的産品表現、品牌表現及網傳預售價來看，筆者認為遊艇更多的還是将扮演起一個“查漏補缺”的角色，但恐怕無法為風行銷量增長注入太多活力，如何發揮其最大作業将很考驗曾清林的營銷能力。當然，其具體産品表現如何還應結合正式上市後的售價及市場評價來看，對此我們也将保持關注。
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