大部分男人年輕的時候都不會缺少一個跑車夢，但卻對動辄數十萬的價格望而卻步，家境優渥的終究是少數人。雖然新車我們買不起，但是我們可以去買老車啊。
市面上許多新車指導價三四十萬的車子在二手市場上已經降到了個位數的價格，如今隻需要新車三分之一的價格就能買到它。即使毛病會多點車齡老點，但在帥氣的外觀下都不值一提，最重要的是圓一回跑車夢！
大衆旗下家喻戶曉的高爾夫相信大家都是認識的，也是公認的鋼炮始祖。但是在我看來，尚酷可要比高爾夫要更像鋼炮，作為與高爾夫同平台的車型，尚酷比高爾夫有着更低矮的姿态和更加運動的外觀和三門結構，同樣也擁有尚酷R車型對标高爾夫R車型。且1974年就誕生的一代Scirocco車型也要比高爾夫還要更早，也就是說，因為有了尚酷才有後面的高爾夫。
（二手車型一車一況，地區因素也會有影響，僅供參考）
尚酷可以算是大衆汽車史上最為成功的轎跑車型之一。至今隻生産了三代的尚酷車型也隻有第三代才在國内進行銷售，也使得市場保有量不算多。尚酷作為當年的進口雙門跑車，當年的新車指導價在19.88萬元-39.88萬元左右，而現在二手市場08、09款1.4T車型的價格也隻需要6、7萬左右，年限再近點或者2.0T車型的價格會再貴點，總體價格隻有新車價格的三分之一不到。
尚酷的外觀已經是十年前的設計，但放在現在來講也絲毫不過時，完全可以把許多号稱運動車型吊起來打。流暢的車身線條和圓潤的車尾十分悅目。1.4T的EA111照樣可以輸出160匹的馬力和240N·m的扭矩，稱不上強勁，但也絕不算弱。
如果覺得1.4T的尚酷不能滿足性能控的動力要求，還可以選擇“藍針大衆”的尚酷R車型，210匹的2.0T EA888的原廠零百加速成績就能達到6.9秒，更不用提壓榨潛力了。
勞恩斯-酷派這款車可能沒有多少人會認識，可以算的上小衆或者是冷門車型，但這也絲毫不影響它的實力，加上韓系車型感人的保值率，成本效益也是這三款車型當中最高的。
（二手車型一車一況，地區因素也會有影響，僅供參考）
當年新車指導價在19.90萬-36.96萬元，而如今的二手車價格普遍在9萬多左右，當然，指的是3.8L的六缸自吸車型，而2.0T的車型的價格隻需要5萬左右就可以了。
勞恩斯-酷派與普通的酷派不一樣，勞恩斯-酷派是純進口車型，且是全系後驅。雙門三廂的造型開出去說它現在還賣三十多萬也有一大把人信。
3.8L排量的V6可以輸出347匹的馬力，和2.0T的車型相比，後段提速和聲浪根本就不是一個量級。大馬力後驅帶原廠LSD也讓勞恩斯-酷派的駕駛樂趣十分豐富，下雨天拉拉手刹車尾不就滑起來了麼，簡直是為漂移愛好者量身打造。
勞恩斯-酷派因為保有量和進口等原因，後期維修可能相對來說會比較麻煩，特别是3.8L帶LSD車型的車源會比較少，想要購入難免得花心思尋找一番。但這一切在後驅、大排量V6、雙門和原廠LSD這些優點面前，簡直不值一提。
馬自達MX-5作為全球最暢銷的跑車之一，其實力品質自然不用質疑。馬自達MX-5也是三款車型中唯一的敞篷車型，雙門+敞篷的小跑車想想就惬意。
（二手車型一車一況，地區因素也會有影響，僅供參考）
馬自達MX-5在新車指導價在27.80萬-34.00萬元，得益于日系車型的保值率，08、09款車型如今在二手市場也還要11萬左右的價格，高保值率的馬自達MX-5雖然在售價上會稍微貴些，但再次轉手後也能以大差不差的價格賣出去。
盡管馬自達MX-5大都是NA發動機，2.0L的馬力隻有160多匹，但絲毫不影響它的快樂。因為，馬自達的“快”，是快樂的快。這句話很好的展現在了馬自達MX-5的身上。
前置後驅布局、雙叉臂前懸、前後50：50的配重、2330mm的軸距加上1.1噸左右的自重和“東瀛寶馬”的底盤調校和機械素質，操控性自然不用多說，完全配的上“彎道小王子”的名号。
且這種日系老車相比其他車系的老車，毛病會比較少點。因為國内的價格關稅等原因，在國内的銷量并不理想，這也使得馬自達MX-5的保有量也不多，是以買到就是賺到，後期也不難出手。十萬塊錢就能買到一台敞篷跑車，可以說是相當值得了。
除了以上三款車型外，還有奧迪TT、标志RCZ、306CC、酷派等等老跑車可以選擇。當然，如果真有打算去購入以上幾款車型，最好要額外準備好一部分整備資金。畢竟上了年齡的車型不像新車，有些許毛病是再正常不過的。入手時整備修複是必要的，這樣才能使老車達到最好的工況和重制往日的光彩。
有趣的靈魂手續不詳，好看的皮囊一年兩審。這些車型售價這麼低的原因很大一部分就是因為車齡，按照國家規定，車齡超過15年以後就必須執行一年兩次年檢的政策，也就是一年兩審。雖然這些車型還沒到，但也隻有四五年左右就差不多了。如果都能接受這些問題，那麼就可以毫無顧慮的入手了。畢竟，這點錢要是買新車的話能買到什麼車呢？