在電動車出現之前，我們在10萬元小型車市場能買到最好的的車型是飛度、POLO或者是YARiS L 緻炫，它們也幾乎壟斷了小型車的市場佔有率。由于小型車細分市場佔有率不大，而且被這幾家合資品牌長期壟斷，是以自主品牌和其它合資車企都選擇推出更受消費者歡迎的小型SUV車型，這也導緻小型車市場在很長一段時間内都死氣沉沉，沒有太多的生機。
比亞迪海豚的出現打破了這局面，讓小型車市場重制生機，也實作了大家常說的“彎道超車” ！
銷量節節攀升 連續三個月小型車銷量第一
比亞迪海豚一經推出，就沖着小型轎車市場冠軍寶座發起沖擊。2021年8月份上市，銷量逐月攀升，到2021年12月銷量已經破萬。進入到2022年，1月和3月的銷量分别是1.06萬台和1.05萬台，2月由于春節的原因，傳遞量定格在8600多台。也即是說目前海豚月銷量穩定在1萬多台，但是這并不是它的極限，海豚目前的訂單量非常大。從比亞迪3月份電話會議紀要來看，海豚的月訂單已經達到了3萬台，隻是産量隻有1萬多台，是以月銷量才穩定在1萬多台，如果後續産能提升，銷量預計會有大幅度的提升。
我們來看3月份小型車整體的銷量排行，比亞迪海豚銷量第一，領先第三的歐拉好貓4000多台，更是将三款合資品牌燃油車遠遠甩在身後。值得注意的是，海豚已經是連續三個月獲得小型轎車市場銷量冠軍，它已經開始發揮“鲶魚效應”，估計會有越來越多的廠商重視小型電動車市場。
比亞迪海豚為何如此受歡迎？
要打動消費者，首先顔值要高，作為海洋網生物系列首款車型，又是一款小車，年輕化設計非常明顯，仿生設計配合雙色車身以及動感的車身線條，讓它深受年輕人的喜歡。
作為純電動車型，它沒有發動機和變速箱等侵占空間，是以前後懸都很短，軸距達到了2.7米，讓出了寬敞的乘坐空間，日常上班代步，假期帶家人短途郊遊都能輕松應對。
再來看天天要面對的車廂，除了可旋轉的PAD大屏跟之前的比亞迪設計相似外，其它細節均采用了仿生設計，門把手就像海豚的魚鳍，三幅方向盤也像海豚的尾巴，一切看起來都很個性。
除了顔值外，比亞迪海豚也很智能，它抛棄了傳統的分布式系統架構，采用了域控制技術。全新更新的電子電氣構架大大提升資訊處理效率和系統反應速度，是以無論是語音互動還是觸控操作，反應都會更快更爽。
而首搭的BYD OS讓海豚後續的軟體支援有了更靈活的平台，更好的相容性和可擴充性，讓海豚可以擁有形式多樣、内容豐富智能體驗。
頂配的海豚騎士版還配備DiPilot智能駕駛輔助系統，可以為使用者提供包括停走型全速自适應巡航、車道主動保持、自動緊急制動在内的十餘項實用功能，不僅讓出行更友善，同時也更加安全。
當然了海豚最大的優勢還是基于e平台3.0打造而來，搭載高度內建的八合一電動力總成，不僅體積小，在功率密度和系統效率方面也有顯著的優勢，百公裡電耗可以達到10.3kW h。海豚提供301km、405km和401km三種續航，雖然續航不是特别長，但已經覆寫日常大部分的出行需求，而且不搭載過大電池也是資源合理利用，讓車價更平易近人。另外海豚還配備了充電5分鐘續航150公裡的升壓快充系統，輕松應對各種出行場景。
海豚還是同級别中唯一配備熱泵系統的車型，采用了電池包冷媒直冷直熱技術，兩者相配合，相比傳統的PTC加熱裝置，可以為海豚的冬季續駛裡程帶來20%的提升。
最後一點就是海豚很好開，作為電動車，海豚騎士版最大功率130kW，最大扭矩290N·m，官方的0-50km/h加速時間僅為3秒，是以它的爆發力還是很強的。相比于同級别燃油車，海豚的靜谧性實在太強了，幾乎無聲無息。海豚的方向盤小巧輕盈，日常開很舒服，特别是在一些狹窄的小路，開起來非常靈活，加上電動車動力輸出又快又順的特點，是越開越快樂的那種感覺。
比亞迪海豚的到來讓原本不太活躍的小型車市場重新充滿生機，它的産品力在同級别車型裡具有極大的優勢，10萬元級别想要買到跟海豚一樣實力的車型，真的找不出來第二款。海豚的成功一定會讓其它廠商眼紅，以後估計小型車市場又會變得熱鬧起來！
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