德國大衆汽車公司，是世界著名的汽車生産企業，也是世界上最大的汽車工廠，有60000多名員工，還有6000個機器人，每天不停在生産線上組裝汽車部件，大衆汽車年産百萬輛各型汽車，銷往世界各地。
大衆汽車總部，就在德國的沃爾斯夫堡，汽車廠占地6.5平方公裡，廠房面積非常龐大，機器人在流水線上代替人工，以永不停歇地重複動作生産着汽車部件，按照計算機終端的圖紙和資料進行生産。
6萬多名勞工，分組值班，如果有了特殊訂單時，很多人都會同時在生産工廠中的房間裡忙碌，一派熱火朝天的景象。
汽車的流水線勞工們之間的距離很近，人們站在流水線機床前忙碌，大衆的工作服簡直像球隊服裝，都是紅色T恤，人工分組作業的主要是汽車的電子裝置部分，這些線路和各個接線端口，設定比較複雜，需要人工來進行複檢和核對，經過多道程式的反複檢查，最後才能組裝完成，轉到下一個步驟去安裝調試。
說起德國大衆這個品牌，很多人都會想到它的王牌車型甲殼蟲，很多人都在街頭看見過弧線型的萌萌的甲殼蟲汽車，這款頗受女士喜愛的大衆甲殼蟲汽車，作為德國的民族汽車品牌，從工業強國的德國走向世界，大衆到底憑借什麼赢得了這麼多人的認可呢？
這還要從三十年代當選德國總理的希特勒說起，當時他的競選宣言是讓每個家庭都擁有一輛屬于自己的汽車，而且價格不貴，隻要9百馬克，人們聽得熱血沸騰，群情激動，但是當時的德國經濟環境不好，人們都很窮，隻有少數權貴才能用得起汽車這種奢侈品。
而美國人卻在歐洲把汽車逐漸普及，希特勒也急于想要在本土擴大汽車的生産規模，逐漸推廣使用汽車的人群，讓這個産業帶動更多的工作崗位，讓汽車能夠推動經濟複蘇和發展。
但是這個想法要實施難度頗大，一籌莫展的希特勒後來和一位汽車設計師費迪南德一拍而合，畫出一張甲殼蟲的外形草圖，這就是以後聞名世界的甲殼蟲。
它有着接近半圓形的弧線外觀，萌萌的樣子非常惹眼，但是除了希特勒，很多人都不看好這個汽車的外觀。
但是希特勒卻堅持認為隻有獨特的外形加上過硬的品質，才能讓人們記住德國的汽車，于是打造德國的民族工業品牌的重任，希特勒就希望用汽車來率先完成。
恰在此時，和希特勒談得來的那位設計師費迪南德創辦了保時捷汽車公司，他的理念是建造德國的平民汽車，正好和希特勒的推廣汽車理念不謀而合，自然願意全力支援保時捷汽車，沒錯這個保時捷就是時至今日為著名豪車的那個保時捷。
既然想推廣平民汽車，就要外觀簡潔有特點，費迪南德把希特勒畫的甲殼蟲草圖，設計出汽車的核心，竟然僅僅用了不到一年時間，就生産出實體汽車，并且因為是想要平民都能擁有的汽車，是以取名為大衆汽車，并且根據汽車的外觀，命名為甲殼蟲汽車。
作為當時的機車工藝缺乏高科技機械裝置來進行加工的情況下，這款汽車的性能和它萌萌的外觀形成反差，車子總重隻有650公斤，空間能坐下一家人，時速能達到100公裡，而且還裝置了先進的便攜風冷機，在酷暑盛夏也不會汗流浃背地開車，而且價格不算太高。
是以德國的大衆甲殼蟲面世就引起了熱議和關注，1937年大衆汽車公司就挂牌成立了，生産出近300台最古老的甲殼蟲汽車，但是因為很快爆發了戰争，大衆汽車并沒有如願給普通家庭使用，而是變成了軍用汽車生産廠。
此後直到50年代才開始轉回民用汽車生産，并且一直以甲殼蟲汽車作為代表作車型，二十年後，大衆汽車逐漸走向世界，萌萌的甲殼蟲開到了世界多個國家的街頭，這款極其具有辨識度的汽車，成為了大衆的王牌标志之一。
此後随着科技發達，新的車型不斷推出，但是大衆汽車的知名度始終和甲殼蟲密不可分，也因為品質優越，讓世界都認可德國的汽車品牌，一直發展到現在擁有幾萬名勞工的世界最大汽車工廠。
德國的汽車始終堅持品質和信譽赢得顧客，是以在業界口碑很好，原廠的德國汽車都是很多國家熱捧的車型，看來能夠堅持把一件事做好，追求更高的标準，才會踏出更寬的發展之路。