昨晚K哥在網上沖浪的時候刷到了這張圖檔，心态被驚到了！
不愧是奔馳，各種大V轉發，真舍得在營銷上花錢。
言歸正傳，我是被實測行程1008公裡，終點剩餘續航還有140公裡的超長續航表現驚到了。明明大夥兒還在用PPT互相攻擊，奔馳來了個實測！
這趟旅程從德國辛德芬根開始，途經瑞士和意大利，終點為法國卡西斯小鎮。中間包括高速公路、山路隧道等多種路況，全程1008公裡，曆時11小時32分鐘。
重點來了，平均能耗8.7千瓦時/百公裡！
咳咳。。。
下面進入質疑黨質疑環節
呐，凡是出現了一些看似不合理的現象，都會出現質疑黨。
比如某某地出現了超高齡老人，質疑黨就會說一定是虛報了年齡，更離譜的直接說是女兒頂替了老人。。。
那K哥在鍵盤區也看到了質疑的聲音，咱一個一個看！（有些還挺搞笑的）
1、就這自行車胎換比亞迪也行吧？
咳咳，咱就說别什麼事都無情Q到比亞迪好吧，比亞迪也很牛逼的。
不過EQXX的車胎确實窄的離譜，寬度隻有185mm，尺寸卻有20英寸。
正面角度可能看不太出來，換個後45度就很明顯了，像極了老爺車鋼絲輪毂。
啊對對對，這還真被你們質疑到了，比亞迪要是換這胎續航一定更強。
窄胎更省能耗嘛，無論是電車還是油車，阻力小了做功也就更少了。奔馳這麼做無非是圍繞兩個字，“效率”。
雖然EQXX用了很多可以量産的技術，但它還是一台概念車。
既然是概念車，就可以在某些方面不受量産車的束縛。
量産要是用了這種窄胎，那就等着飙升的事故率吧，而這台車造出來的一個重要目的就是追求效率。
而且是強迫症那種，為了輕量化工程師都把結構件掏空了（仿生工程保證結構強度的前提下，按需用料），換個窄胎算什麼？
不就是每百公裡消耗一個試車員嘛！
2、别看路這麼遠，一路下坡路有什麼好說的？
這就有點東西了，從路線下手提出質疑，國中數學的變量都給你們學精了。
那質疑黨就說了啊，從海拔四百多米的地方出發，到幾乎是海平面高度的城市。來，我們一起唱，“在山的那邊海的那邊，有一群藍精靈～”
針對這一點K哥查了查谷歌，其實最快的路線和奔馳選的路線相差很大，按最快路線走9小時30分鐘就能走完，其中不乏經過山區的高速公路。
但奔馳選了一條平原居多的路，唯一看似有海拔起伏的應該就是途經瑞士至米蘭的E35高速公路了，經過了阿爾卑斯山脈。
然後K哥切換了地形圖，好嘛，這條E35高速公路是建在山溝裡的。
海拔起伏是一定有的，但奔馳确實選了一條海拔起伏最不明顯的路，而且海拔落差差異明顯的路段較短。
不過負責任的說，全程溜坡這個說法明顯是不對的，整條路線确實是從高到低。
但算一算落差的話，1000公裡下降了250米，也就是每4公裡下降1米，這坡度就和你小區裡遛彎兒差不多，該費力還得費力。
隻不過這趟路你會全程走的很輕松，那對續航的提升是有很大幫助的。
3、這風阻，這車重，換自行車續航能翻倍吧？
這位網友你好，你可以騎着自行車去試試，看看百公裡消耗幾個饅頭？
實驗室資料EQXX的風阻隻有0.17，搭載100度大電池包的情況下，車重隻有1750kg。作為對比，同樣100度的蔚來ET7車重2379kg。
先說風阻吧，目前風阻最低的幾款電動車，智己L7、奔馳EQS、Model S Plaid、Lucid Air，風阻系數在0.20-0.21Cd之間。他們和普通車撞風時的差別，就像是國家跳水隊和菲律賓炸水隊之間的差距。
而EQXX隻有誇張的0.17Cd，風阻系數越低，相對電耗也越低。
為了實作這一點，EQXX整台車都寫着空氣動力學，别看車頭看起來像比亞迪，但撞風面積比Smart還小。
尾部則采用了水滴型構造，這是降低風阻的最佳流線型，和大衆XL1如出一轍！
傳下去，奔馳抄了大衆～
車重這一塊兒，奔馳的偷輕簡直超出你想象，你想得到的想不到的地方都采用了輕量化設計。
比如最重要的電池，同樣100度大電池，EQXX的電池包體積隻有奔馳EQS的50%，品質比EQS輕了30%，實作了400Wh/L的功率體積密度。
車身部分結構應用了仿生工程部件，根據實際需要承壓的地方用料，不需要的地方直接掏空。不然你們數數，這台車的後車架和塔頂一共掏了幾個洞？
還有想不到的地方呢，奔馳和萊茵金屬公司合作，采用玻璃纖維彈簧，用來替代傳統的螺旋彈簧。
類似的偷輕技術在EQXX上還有很多，就不一一列舉了，得看實際量産了多少。
确實這風阻、這車重對1000公裡+的續航影響很大，但這就是人家的技術啊，需要質疑嗎？人幹的就是千方百計提高效率的事兒。
ok，對EQXX簡單總結一下，就是奔馳集合了各種先進技術，在條件最優的前提下搞出了一台續航1000公裡+的電動概念車。
雖然是概念車，但EQXX對我們的啟示很大。
因為EQXX是完全滿足上路條件的，不是一個單純的油泥模型和幾張PPT，所有的技術都對未來的量産車有重要的參考意義。
EQXX本身的複古造型也很迷人不是嗎？
奧，對了，最後Q一下廣汽埃安，在得知消息後連夜趕制了一頁新的PPT。
"大意是奔馳你是很牛，但我才是行業先行者，你得往後排個輩兒！"
先不說實測續航，這台車的裡程是靠堆電池容量堆出來的，千裡版電池容量144.4KWh，屬實是拿安卓續航向蘋果叫嚣了。
還愣着幹什麼？評論區吹起來啊！
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！