随着全球節能減排的不斷推進，新能源汽車迅猛發展，消費者在選擇一款純電動車時，續航裡程成為首要的參考資料，但是目前，官方标定的續航裡程往往和真實續航裡程也有着不小的差距。那麼，有沒有一款電動車，在實際應用場景中的續航裡程達成率最接近官方資料呢？
由中汽研旗下 CCPC舉辦的中國新能源汽車續航真實率挑戰賽給出了答案。
作為汽車界的“奧運會”，CCPC為國内各品牌量産車開創了汽車性能對比的全新模式，作為該賽制的重要版塊，中國新能源汽車續航真實率挑戰賽，以最接近實際應用場景的WLTC工況對車輛進行真實續航測試。憑借出衆的續航表現，雪佛蘭暢巡從激烈的角逐中脫穎而出，以77.03%真實續航率位列10萬至30萬級新能源車型組第一名，再次印證了優異的産品實力。
為了確定比賽的公平、公正，本次挑戰賽由CCPC大賽的專業車手和裁判參與執行，參賽車輛在出發前均為滿電狀态，裡程清零，空調設定自動模式，溫度為23℃。賽事全程對車輛進行5G實時監控、瞬态資料引導以及資訊采集。雪佛蘭2022款暢巡嚴格按照賽事規則，在真實道路上分别以低速段、中速段、高速段和超高速段進行循環測試，直至因電量不足無法保持目标速度停止。最終，憑借優異的真實續航表現，暢巡從一衆競争車型中脫穎而出，名列同組第一。
作為雪佛蘭首款純電城際轎跑，暢巡自上市以來，憑借出色的純電驅動科技、智能互聯科技和穩定可靠的安全科技赢得良好的市場口碑。當然，暢巡成功的背後勢必離不開三電技術的加持。高性能電驅系統成為了這款車的核心，由永磁同步電機和高精密單級減速箱組成，傳動效率高達96%，起步輕盈，提速無頓挫，加速響應迅捷。電動機最大功率達到130kW，峰值扭矩265N·m，最高時速可達170km。可以說電動機的資料也直接影響了暢巡的日常駕駛的加速度，畢竟電動車的瞬間扭矩爆發非常出色，推背感還是要有的。
此外，高性能三元锂電池成為續航真實性的最好證明，該電池容量為61.1kW·h，純電行駛裡程可達518km，按照77.03%的真實續航率計算，暢巡的真實續航裡程達到了399公裡，一周一充完全滿足市區通勤上班的需求。暢巡的百公裡電耗為12.6 kWh，還進一步降低了能耗。同時，高性能三元锂電池組采用多項可靠安全設計，智能水循環溫控系統可精确控溫，根據智能算法動态調節電池的加熱和冷卻，保證電芯溫度在-20°C至55°C間均可正常工作。電芯間采用航天級納米溫控材料氣凝膠，可耐受1200°C高溫，防熱擴散性能達到國标要求的10倍以上。電池模組間應用高性能複合隔熱材料，可耐受1000°C高溫，兼具優異絕緣性，可耐受高電壓。
在電池包周圍設計高強度保護架構，由100%高強度鋼打造的下防撞梁、雙架構結構梁以及多條貫穿式結構梁，三重實體防護。發生碰撞後，可在1秒内通過電池管理系統斷開電池的能量傳輸，并在5秒内通過雙路獨立設計将回路内殘餘電壓降低到安全範圍。
此外，雪佛蘭暢巡還支援直流快充和交流慢充兩種充電方式，當電量接近充滿時，自動進入涓流充電模式，小電流補充電量，令電池保持滿電狀态，延長電池使用壽命，快充模式下，40分鐘内即可将電量充至80%（平均每15分鐘增加約120km續航裡程）；雪佛蘭智能充電樁支援32A慢充模式，8小時内即可完成充電。并且暢巡還享有整車3年或10萬公裡以及三電系統8年或16萬公裡超長質保服務。
當然，暢巡還配備了3檔能量回收模式，分别為輕量自由回收模式、中等高效回收模式、強勁賦能回收模式，有效提升續航表現。而普通、運動、單踏闆三種駕駛模式可以讓駕乘者根據不同路況與駕駛習慣，自由選擇駕駛模式。在擁堵路況以及連續彎道中，讓駕駛更加輕松，同時可以回收更多能量，讓巡航更加真實、可靠。
寫在最後：
當下的汽車市場，可以說正在向新能源車轉型，在油價持續走高的時代，新能源車無論用車成本還是駕駛質感，都足以逐漸替代燃油車接管市場。但續航裡程問題一直是車企考慮的重要因素，畢竟在冬天，寒冷的天氣對于電池的影響甚大，續航裡程達成率也大打折扣。雪佛蘭暢巡能以足夠強的技術将續航真實率做到如此出色，可見這款純電車型足以讓當下的消費者解除裡程焦慮的困擾。