4月16日就是第20個世界噪音日。
據資料統計，城市噪聲污染有高達85.5%來源是汽車噪聲，且由于車輛噪聲為移動性噪聲，影響範圍大、幹擾時間長，是以影響人群更為廣泛。此外，汽車噪音對每位車主來說，也是一個很大的困擾，讓駕乘出行的舒适感大打折扣。
如何才能擺脫這一困擾呢？
或許一輛NVH性能優異的靜谧座駕，将會是個不錯的選擇。今天小編就為大家推薦一款駕乘起來特别舒适且安靜的車型——東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。
作為一款“專業級舒适”SUV，天逸主要通過降低發動機和輪胎噪音，以及加強車身密封性、還有全方位止震措施來達到座艙靜谧，進而為廣大消費者提供舒适的駕乘體驗。
機械噪音，天逸“吸、降、隔”三招優化
動力總成是汽車 “心髒”，然而這也是汽車噪音的主要來源之一。對此，天逸通過吸噪、降噪、隔噪三個途徑有效降低動力總成噪音，大大優化車内駕乘體驗。
天逸搭載技術成熟的THP 雙渦管高壓直噴渦輪發動機，通過使用鋁合金缸體，使得發動機較鑄鐵缸體減重30%，較小的發動機品質也使機器的運轉慣性更小，配合高品質支撐膠套，車身在怠速情況下的振動加速度不超0.04m/s2；同時結合一系列的降噪技術，比如靜音正時鍊條、DLC塗層氣門挺柱、A5/B5高等級機油……從根源上控制了整車振動和發動機噪聲。
另外，發動機艙内布置的大量聲學材料有效吸收了噪音，配合車身前圍隔闆和水箱部位的阻尼墊，将發動機噪音降至最低，讓駕乘人員享受同級更優的靜谧體驗。
不過從使用角度來看，定期對動力總成進行保養也是必不可少的操作，這也能在一定程度維持更低的噪音和震動表現。
“滾動的摩擦”，汽車胎噪需要你的關注
大家都知道，汽車行駛時摩擦力既是動力來源也是阻力根源，粗糙的輪胎與地面摩擦産生的胎噪也是汽車噪音的“元兇”之一。
胎噪主要通過車門、後備廂、前葉子闆、前輪拱産生和傳遞，解決這個問題最好的方法就是更換靜音性能更好的輪胎。
（圖檔來源于網絡）
比如天逸配備了18英寸的米其林靜音、低滾阻輪胎，利用靜音筋技術，從源頭遏制胎噪，進而保證駕駛的靜音舒适性。此外，胎噪聲音過大也有可能是輪胎老化、變硬所造成的，各位車主可以結合輪胎使用裡程，考慮輪胎的更換——最好是更換同一花紋型号，確定性能一緻。
風噪無孔不入，汽車密封是關鍵
風噪和胎噪一樣，每輛車都會出現，不過風噪分為好幾種，一種是由車身周圍氣流分離導緻壓力變化而産生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣與車身周圍氣流互相作用而産生的噪音；三則是包括空腔共鳴等其他噪音。
之是以形成風噪，是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力，是以加強車身的密封性是最直接有效的解決方法。
對此，天逸的NVH降噪解決方案便是直接在車門和玻璃上采用了雙層密封技術，通過不斷優化車内密封結構，充分保證了整車的密封性。除此之外，前風擋玻璃采用超靜音前擋隔音膜，車身立柱上也大量采用了隔音墊，這些措施在很大程度上阻斷了風噪的傳播。
除了以上三類機動車噪音的主要來源，汽車底盤結構同樣也是導緻噪音産生的原因之一。底盤固定零件的螺絲松動、制動系統的摩擦和部件老化都會使底盤發生異響。
不過，天逸已經幫你想到了這個問題。在MCS大師級底盤調校與雪鐵龍獨創PHC自适應液壓穩定技術的雙重加持下，不僅提升了底盤的舒适表現，懸挂能積極化解路面沖擊，提供更柔和的回報，同時也進一步降低了底盤零件的損耗和幹涉，從某種程度來說也是擺脫底盤噪音的一種應對措施。
如今在這個喧鬧的世界，“甯靜”已成為一種奢望，如果無法逃離擁擠的城市，那選擇一輛NVH表現上佳的車，或許也是一種應對措施。在世界噪音日，向“噪音”說不，對天逸而言，真的隻是日常……