“價格屠夫”，原本是用來形容國産手機的，如今這一做法已經蔓延到了汽車行業，特别是10萬元以下的級别，相比起同價位合資車型“丐中丐”的配備，這個價位的國産車車直接給你堆成“精裝房”。
例如近日正式上市的這款吉利帝豪S(圖檔|配置|詢價)，不到10萬的起售價，它卻能給你配上雙10.25英寸屏、141馬力、皮革座椅等豪華配置，而且它還是一輛SUV！到底它是否值得購買？哪個版本最劃算？
帝豪S最低售價：8.19萬起最高降價：0.30萬
圖檔參數配置詢底價
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在很多人的傳統印象中，SUV都是威武雄壯的，如同古代的高頭大馬一樣。但看到帝豪S這副身形，估計多半都會有些失望，定位緊湊型SUV的它，給人的感覺卻像是“迷你馬”，不是正常SUV該有的身形，更接近跨界版的兩廂車。
這台改頭換臉的帝豪S實際上就是帝豪GS的拉皮版本，但車頭換上了吉利家族式的直瀑式格栅以及LED大燈，與星瑞如出一轍，但至于你期待它會有SUV的氣場？那麼還是想多了。
換皮這點從車身姿态和軸距尺寸上得到實錘，無論是兩廂車般的造型還是2700mm的軸距，都在證明着，帝豪S就是帝豪GS的中期改款版本，隻不過吉利善于改名，以為消費者這樣就不知道罷了。
相比起幾乎一成不變的外觀，内飾的變化更加明顯，例如換上了懸浮式中控屏、拼色内飾材質等設計。但比起同價位CS35PLUS等車型采用的聯屏式内飾設計，帝豪S這套造型還是有些老氣。
不過配置方面還是值得一提的，全系标配10.25英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏，在科技配置方面還是比較豐富，但結合價格看來，8.49萬元的起售價，這樣的配備也不算厚道了。
目前中控屏造型有如此多方案可選擇，但吉利偏偏選擇了懸浮式，這塊矗立于中控台的10.25英寸中控屏，除了會遮擋駕駛員的視線之外，功能很豐富但反應速度偏慢，給人一種在使用多年前智能手機的感覺。
帝豪S在人群定位上完全主打年輕人，于是内飾方面配備了一體式的座椅，但用過的都知道，這種無法調節角度的頭枕以及單薄的填充材質，長時間乘坐會讓駕駛員感到十分疲憊，雖然官方宣稱配備了座椅加熱和電動調節，但這些都是9.99萬元的次頂配才會有。
而且有趣的是，雖然帝豪有着2700mm的軸距，但由于其本質就是一台兩廂車，實際的空間表現并不盡人意，遠不如同價位的哈弗M6 PLUS來的實用。
動力方面，由于前兩年吉利點歪了科技樹，以為三缸發動機就是未來的主流，結果怠慢了四缸發動機的研發，以至于即便是2021年的新車——帝豪S，仍然隻能采用了多年前的那台1.4T發動機，比對的是CVT變速箱，最大功率僅為141馬力，要知道同價位的CS35PLUS、M6 PLUS、宋等車型都是150馬力起步的了。
即便帝豪S是定位10萬以下級别，但它的指導價為8.49-10.89萬元，起售價已經接近同價位很多車型的中高配定價了，那麼它的配置會不會很厚道呢？
通過表格不難看出，假如抛開動力來看，還算是比較豐富的，基本常用的大屏、LED大燈、一鍵啟動等配置已經有了，但它配備的依然是手動變速箱，試問如今家用還有誰會買手動擋車型？而且廠家很大幾率并不會生産這個版本，是以它存在的意義就是拉低起售價。
相比起手動擋車型，比較值得買的還是CVT豪華版，與前者相比，最明顯的無疑就是換裝了CVT變速箱，釋放了駕駛員的左腳和右手，而且配置方面還更新了天窗、輪毂尺寸以及增加部分功能，而且僅需多付1.1萬元，當然了，這個版本的價格已經達到了9.59萬元。
至于價格更高的頂配車型，主要是多了一部分的舒适性配置，例如座椅加熱、電動調節、自适應巡航等配置，但價格卻貴了一萬多，明顯缺少成本效益。
帝豪S最低售價：8.19萬起最高降價：0.30萬
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目前國産品牌都在講究品牌向上，紛紛追逐15萬元以上車型的銷量。實際上，10萬元以下級别依然是他們的主力戰場。與吉利帝豪S一樣主打這個級别的SUV較多，例如長安的CS35PLUS、奇瑞瑞虎5X等，而其中與帝豪S形成最直接競争關系的無疑是長安CS35PLUS。
但假如你細緻對比，不難發現CS35PLUS對于帝豪S基本都是碾壓式的優勢，例如更陽剛的外觀造型、科技感更強的雙聯屏内飾、最大功率160馬力的動力系統，而且6.99萬元的起售價，明顯比帝豪S更具成本效益。
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除此之外，同價位還有着哈弗M6 PLUS、比亞迪宋這樣的大塊頭車型可選，他們在空間表現以及動力配備上都會比帝豪S來得更實用，對于家庭使用者來說，這些車型無疑是更好的選擇。
總的來說，吉利帝豪S作為一款全新車型，明顯是缺少誠意的，例如較高的起售價和與缺少實用性的空間表現等，這些特質都使得它在面對同價位車型時缺少競争力。
而且定位主打年輕人群的它，這樣的動力資料是拿不出手的，當然了，假如帝豪S後期能優惠個2-3萬元，還是有機會能吸引年輕人購買它的。