“扛不住了，請大家了解。”
這是蔚來汽車創始人兼CEO李斌在官方App的“漲價說明”下的留言。
就在4月10日，蔚來官方宣布，ES8、ES6及EC6等版本車型價格上調1萬元。在補貼退坡和原材料漲價的雙重打擊下，越來越多新能源車企扛不住壓力而漲價。此次蔚來漲價，宣告主流新能源車企集體“淪陷”。
但新能源車企漲價，卻意外成為另一群人的狂歡。
大綿羊丨作者
一萌丨編輯
果殼硬科技丨策劃
電車漲價，銷售遭殃
據蓋世汽車統計，自2022年開年以來，已有20餘家車企超40款車型宣布漲價，漲幅從數千元到數萬元不等。其中，小鵬、威馬、特斯拉等品牌甚至多次漲價，Model Y高性能版累計漲幅達4.8萬元人民币。[1]
車企漲價，銷售們喜憂參半。
供職品牌還在漲價視窗期的汽車銷售，正享受着最後一撥紅利。某一線城市岚圖汽車銷售告訴果殼硬科技（ID：guokr233）：“最近各個品牌都漲價了，我們還沒漲，能感覺到來看車的人變多了，單量也有所上漲。”
不過，他也表達了對未來的擔憂——電動車漲價是趨勢，自家品牌漲價也是遲早的事，到時候就不賣了。果不其然，3月31日岚圖汽車宣布旗下純電車型漲價一萬元，5月1日起正式生效。
岚圖汽車的銷售們還有一個月的時間再賺一筆，可那些已經漲價的新能源汽車品牌，日子就沒那麼好過了。
廣汽埃安在3月4日釋出公告稱，旗下多款車型即日起漲價，讓自家的汽車銷售也措手不及。
“漲價以後，一線城市單店訂單幾乎攔腰減半，”一名廣汽埃安的銷售告訴果殼硬科技，“平時每天能成10單左右，現在每天隻有4到5單。”
“好在廣汽埃安整體漲幅不算高，對銷售的影響也有限。”該銷售表示，小鵬、零跑等品牌的漲幅更高，對銷售的打擊也更甚。
銷量變差，但市場需求并未減弱，隻是流向了一些“非官方”的訂車管道。
黃牛的轉單生意，皆大歡喜
所謂非官方管道，就是讓之前已經下過單（付過定金）的“準車主”，把訂單改成新買家的資訊，這在業内稱之為“轉單”。
在電動車漲價之前，轉單可以讓後悔的老買家拿回定金，而新買家還能節省提車的等待周期，對于交易雙方都兩全其美。
近期電動車漲價後，轉單還是一種賺錢的門路。
根據交易規則，買家隻要在車企漲價前付過定金，便可按原價購買新能源車。一些非剛需的準車主會在原價的基礎上漲價數千元，轉單給其他有意向的新買家。老買家賺取了其中的差價，新買家也以低于市場價的價格買到了車。
在汽車之家的論壇以“轉單”為關鍵詞進行搜尋，近一個月内就有287條相關搜尋結果。這之中既有求購的文章，也有出手訂單的需求，涉及品牌包括零跑、極氪、特斯拉、小鵬、幾何、比亞迪等。另外，閑魚也是轉單資訊的集散地，隻要汽車品牌+轉單為關鍵詞進行搜尋，就能找到各個品牌的轉單資訊。
這些在網絡平台出售訂單的車主，有些是因為超了預算、有些是因為選擇了其它品牌，恰好碰上了漲價的節骨眼，也樂得小賺一筆。
可一個人手裡最多也就一兩個訂單，錢賺完就完了。為了不錯過這撥賺錢的好機會，一些人選擇成為黃牛，為買賣雙方拉皮條，源源不斷地賺取“傭金”。
一位新能源車黃牛告訴果殼硬科技，早在今年2月，他就跟幾個朋友成立了“小團夥”，專門倒賣新能源車訂單。
這些電動車黃牛日常最核心活動是“收單”，有幾個人他們本身就是汽車行業的，平時經常混車友群，就專門負責收單，隻要有人想轉單，我們就會立刻聯系談價格，然後聯系買家。他們釋出資訊的主要管道是朋友圈跟微信群，偶爾也會僞裝成個人賣家發到閑魚上，“但是如果發得多了會被别人看出來你是黃牛，那就不好賣了。”
行情好的時候，他們一天能成交三五單，少的時候一個周也隻有一兩單。至于能賺多少，這位黃牛表示與電動車的品牌和車型有關。
不同的品牌和車型漲價幅度不同，有的品牌漲得多，他們賺錢的空間就大一些，反之賺得就少一些。“比如零跑T03隻漲了6000塊錢，我們刨除給單主的分成，自己可能就賺1000左右，如果是零跑C11、小鵬P7這種漲價幅度高的車型，我們少說也能賺上5000塊錢。”
此外，轉單的價格也與品牌的供需有關，像特斯拉全系車型都供不應求的品牌，即便按照漲後的指導價賣也能賣得出去。有些當月提車的特斯拉訂單，在漲價後的基礎上再加三五千元也有人搶着要。
不過，他們也沒想過靠倒賣電動車訂單賺大錢，“我就趁這個機會賺個外快，最後還是得回歸本職工作。”這位電動車黃牛表示，自己的正式工作是一家汽車美容工作室的合夥人，團隊其他人也都有正經的工作。
他們知道電動車黃牛的生意做不久，畢竟漲價前的訂單就那麼多，賣一單少一單，滋養不了一個産業。
更何況，電動車黃牛做的事，電動車銷售們早就在做了。
汽車銷售的“假訂單”，真賺錢
“轉單”和黃牛之是以出現，主要利用了新能源車預訂的制度漏洞。
現在的新能源車都要實名預訂，原則上定金付後不退不換，更不允許轉售訂單，但是在實際操作中，總有轉圜空間。
包括特斯拉在内多個品牌的汽車銷售表示，如果下了訂單的車主實在不想要，或者能聯系到其他買家接手訂單，銷售人員也可以在銷售系統背景修改訂單資訊。
這本是一項為銷售人員處理疑難訂單開的“友善之門”，但是在新能源車漲價的背景下，成了少數人牟利的捷徑。
既然黃牛可以倒賣訂單，汽車銷售人員自然也可以。
一些銷售人員會用親戚、朋友的身份資訊來訂車，後期再轉賣給其他客戶，這在業内被稱作“假訂單”。跟電動車黃牛賺差價的模式比起來，假訂單的牟利方式更多，主要有三個——
與黃牛一樣，漲價前的訂單在漲價後以現價轉出，賺價差；
大區會給每個店配置設定提車任務，達成任務的銷售人員可以拿到更多提成；
廠家不定期的活動會贈送車主額外的配置，如自動泊車等，銷售在轉單時正常收費，也能賺到差價。
随着銷售制度的完善，第二種情況已經越來越少，目前銷售人員的“外快”以另外兩種情況為主。
岚圖的銷售人員表示，各品牌普遍存在假訂單的情況。他供職過的幾個新能源品牌，銷售人員都或多或少地做過假訂單，隻不過傳遞期長的品牌可以多做幾單，傳遞期短的品牌風險大，就少做幾單，防止假訂單轉不出去砸在手裡。
“有了假訂單，正常管道的車就不好賣了，但是為了生存我們隻能這麼幹。”該銷售人員認為，利用規則漏洞是銷售行業的常态，假訂單在業内早就不是什麼秘密，專賣店經理對這種情況也睜一隻眼閉一隻眼。
更何況，銷售人員轉售的假訂單，仍是官方銷售管道，不會對轉讓訂單和接受訂單的人留下負面記錄，新能源車的權益和售後服務也是一樣的。
可那些黃牛單就難說了。
誘人的單，随處是坑
不少黃牛口中的“轉單”，實際上是新車過戶，也就是讓原訂單車主去提車，提車後直接把車過戶給新車主。
即便是新車過戶，實際上也是二手車。一方面，車輛的售後服務将大打折扣，不僅終身質保會失效，車企贈送的換電和保養權益也會隻适用于首任車主[2]；另一方面，新能源車二手車保值率低于傳統汽車，新車過戶時就已貶值，對新車主來說也是損失。
而且新能源車使用時的注意事項很多，黃牛不是專業的銷售人員，難以提供完善的售後服務。
有車主曾出現因為車輛使用不當，廠家無法理賠的情況。廣汽埃安銷售告訴果殼硬科技，電動車一般是一年或者一萬公裡保養一次，但是黃牛有時候圖省事，直接告訴客戶不用保養。汽車的系統沒有保養記錄，廠家就沒法理賠。
另外，新能源車智能化程度普遍較高，平均幾個月就會有一次遠端更新（OTA）。“有些客戶沒有得到銷售的專業講解，車輛已經在更新了他們還照開不誤，很可能會半路抛錨，帶來安全風險。“
真單假單，都是昨日之歡
新能源車市場火熱，與政策、價格、用車體驗等多方因素有關。其中影響最大的莫過于價格。
一是油價和電價的對比。
今年3月17日，95号汽油價格“破9”，燃油車車主直呼“開不起車”。威馬汽車CEO沈晖還借機在微網誌推銷電動車，稱“若按5年10萬公裡計算，新能源車消耗的電費比燃油車的油費便宜8萬多元”，相當于4個LV包。
二是新能源車本身的價格。
站在宏觀的角度看，新能源車的價格每年都在下降。中國電動汽車百人會釋出的新能源汽車行業指數顯示，2021年2月，純電動車的價格指數較2019年10月下降8.2%[3]。
純電動市場及純電動轎車、純電動SUV價格指數走勢
圖源：中國電動汽車百人會[3]
推動電動車價格下降的主要因素是動力電池。
甯德時代動力電池每瓦時價格，由2015年的2.28元快速下降到2020年的0.89元，降幅超60%[4]。雖然短期因原材料成本上漲有所回升，但近期各電池公司紛紛去國外搶锂礦、擴産能，長期來看電池價格仍會呈現下降趨勢。
3月23日，中汽協副秘書長陳士華接受《汽車縱橫》采訪時表示，政府已經察覺到市場哄擡動力電池原材料價格的趨勢，正在研究措施打擊相關行為。[5]
新能源車的價格，怎麼都會繼續下降。
屆時，無論是擾亂市場的電動車黃牛，還是做假訂單的真銷售，将通通成為昨日之歡。
References：
[1] 蓋世汽車. 超40款車型紮堆漲價，最高漲超3萬元，新能源車企膽太肥？2022.3.23 https://auto.gasgoo.com/news/202203/23I70294906C501.shtml
[2] 央視财經微網誌 https://weibo.com/2258727970/LkNZoCwxU?refer_flag=1001030103_
[3] 電動車網. 新能源汽車價格指數：因補貼退出幅度明确且有限，2月價格指數波動不大 2021.4.15 https://news.ddc.net.cn/newsview_84028.html
[4] 天風證券. 電動智能化浪潮催生自主品牌向上突破，有望分享豪華車高盈利市場 2021.8.8 https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202108091508980441_1.pdf?1628535214000.pdf
[5] 汽車縱橫. 獨家 | 中汽協權威發聲：給這波原材料漲價潮“潑冷水” 2022.3.22 https://mp.weixin.qq.com/s/gKW5TRODQmCZCz525khLnA
《2022年，手機架構能逃離Arm魔爪嗎？》