3月25日，上市公司富臨運業（002357.SZ）釋出公告，其全資子公司與南京領行科技股份有限公司簽訂了業務合作協定，富臨運業将提供1500台車輛，在成都地區接入T3出行平台，提供運力。
T3出行是南京領行打造的智慧出行生态平台，由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起，聯合騰訊、阿裡巴巴等共同投資打造。
富臨運業是四川地區道路客運領軍企業，主要從事汽車客運以及汽車客運站經營，線路以中短途城際和農村地區為主。随着高鐵路網越來越密，以及網約車、私家車的迅速增長，道路客運市場呈持續下行趨勢，公司傳統客運客源加速流失，主營業務持續萎縮。
交通部資料顯示，2014年是全國營業性客運車輛公路運輸量（不包括城市内部的公共汽電車）最後一次增長，此後便以每年5%左右的速度一路下滑，疫情期間的下降幅度更大。
行業整體下行，富臨運業的營收也已連續五年下滑，2016年至2020年間，其營收增長率分别為-7.83%、-9.67%、-10.71%、-7.75%、-28.99%。富臨運業2021年上半年實作營業收第三季度營收為6.29億元，扣非後淨利潤7798萬，比上年同期有33%的增長，但增長的主要原因是因為2021年上半年疫情新冠疫情得到控制，公司恢複正常經營，業績同比增長；而2020年初受新冠疫情爆發影響，公司主要經營客運站、班線運輸及旅遊等業務受到重大影響，同期對比基數較低。
公司方面表示，在現代綜合運輸體系的日趨健全、私家車保有量持續高位增長、新冠肺炎疫情加速改變群衆出行方式的大趨勢下，傳統道路客運作業的替代風險加劇，公司傳統客運客源流失加速，主營業務進一步萎縮。
2021年第三季度，富臨運業實作營收1.78億元，歸屬于上市公司股東淨利潤1374萬元，單季度淨利潤較上年同期再度下降45%。交通運輸部微信公衆号消息，2021年10月份，公路客運量達42429萬人，當年1-10月，公路客運量為434585萬人，同比下降23%。
為挽回頹勢，富臨運業開始轉型，過去幾年發展了城際網約、定制公交、“驿站+地鐵”等出行模式，此外還在探索物流、倉儲、汽車後服務市場、景區等業務，希望從傳統道路客運服務業向現代服務業轉變。此次進軍網約車既是順應行業變化也是新的業務探索。
公路交通運輸量直線下降的不利影響也在向上遊的客車制造業傳導。從已經釋出的2021年度業績預告來看，宇通客車、亞星客車、中通客車、安凱客車和金龍汽車這5家主流客車上市企業，僅2家實作了盈利，而在扣除非經常性損益的淨利潤後，隻有宇通客車1家實作盈利。
作為中大型車客車市場的領頭羊，宇通客車表示，2021年業績預增的主要原因包括兩大方面：一方面，海外客車市場需求逐漸恢複，公司海外出口業務有所增長；同時随着海外客車市場新能源化的推進，公司出口銷量結構改善，業績貢獻增加。
而作為中國的豪華客車制造商，安凱客車在連續兩年實作盈利、摘除“ST”之後，2021年再度虧損。
作者：張曙
編輯：李昂
監制：王俊稷
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