導語
Introduction
兩個月前，疫情乍起，當時還樂觀的猜測，四月應該可以結束吧，沒曾想四月是你的謊言。
作者丨羅 超
責編丨楊 晶
編輯丨朱錦斌
隔離在家10天有餘，閑來無事翻起相冊，想看看去年這個時候在幹嘛，不翻不知道，一翻淚兩行。去年這個時候，我正和公司的小夥伴走在318國道上，異域風光，無限美景，累是累了點，但架不住這一路的好奇與自由啊。
轉眼一年，居家隔離的日子要比想象中漫長，5點的搶菜鬧鈴要比想象中吵鬧，朋友間的問候語從“吃了嗎”變成“還有吃的嗎”要比想象中紮心。
兩個月前，疫情乍起，當時還樂觀的猜測，四月應該可以結束吧，沒曾想四月是你的謊言。現在的情況是，以我的手速，還沒搶到過菜，幸好室友足夠給力，他真的，我哭死。
可惜的是，上海的汽車工業似乎沒有我這麼幸運，上海“靜默”已經波及上下遊産業鍊，此前上汽大衆、特斯拉、安波福等主機廠與零部件供應商無不被迫暫停生産。
影響還在持續，蔚來成了下一個“受害者”。近日，蔚來便在其官方APP上表示，自3月份以來，受疫情影響，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複。受此影響，蔚來整車生産已經暫停。由于上述原因，近期不少使用者的車輛會推遲傳遞。
“搶”不到零部件，對蔚來而言無異于雪上加霜。在剛剛過去的3月份，蔚來實作新車傳遞9,985輛，雖然繼續保持37.6%的同比增長，但是已經跌出新勢力前三。
這次的停産，必定會對蔚來接下來一段時間内的傳遞再次産生直接影響。原本按照正常的傳遞速度，不出意外，蔚來大機率會在4月份迎來20萬輛的裡程碑時刻，但是現在突然出了意外，晶片短缺疊加供應鍊危機，一切充滿了未知。
目前業内人士的樂觀預期是，在四月底能夠恢複生産，希望這次不再是“謊言”。而每天緊盯零部件供應以及物流動态也似乎成了蔚來等一批企業的“頭等大事”，畢竟“斷糧”的風險誰也承受不起。
有人前行受阻就有人奮起直追。上月底，在小米汽車的2021财報裡，披露了造車的最新進展：小米造車的研發團隊規模已超過 1000 人，首款車将在2024 年上半年量産 。
而就在前一天，小米内部高管就曾對外界透露，小米汽車的工程樣車将于今年第三季度亮相。他表示車是形成小米之家閉環的最後一環，工程樣車一定會突破大家的想象。
距離小米宣布造車已經過去整整一年，從大規模的擴招到落戶北京經開區建設工廠，小米在不斷加快步伐。面對波濤洶湧的新能源市場環境，時間與空間的争奪至關重要，不管是小米内部還是外界行業都在替小米汽車“着急”。
事實上，單就從進度條上說，同期的集度汽車在布局速度上還是要比小米快了不少。但是造車畢竟是一個龐大的系統工程，稍有差池便會萬劫不複，雖然雷軍直言“虧得起”，但是代價太大了。
這就更加讓人對小米的第一款車充滿期待。近日，小米汽車的首個專利項目曝光，或許，我們可以從專利中一窺小米汽車的樣子，看看小米造車究竟進展到哪一步了。
該專利名稱為多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲媒體。據悉，該方法會在在多相電機發生缺相故障的情況下，擷取轉子的目前位置，确定其所屬的目标區域，按照目标區域對應的控制政策對多相電機進行控制。
說白了，這是一項提高電機容錯，進而提升電驅系統可靠性的技術。
該技術雖然談不上驚豔，但也受到了廣泛的關注。其中的重要原因就在于，此前小米汽車的相關專利大部分是集中在自動駕駛、智能座艙等領域。
對于“網際網路老炮”小米來說，在充裕資金的支援下，軟體層面的研發必定會是其強項，大部分人都不會懷疑。事實上，有資料評估稱，小米汽車在無線通信網絡、資料處理、數字資訊傳輸、圖像通信等相關領域的專利總數已經超過800件，價值1億美金，而特斯拉的估值是2億美金。
是以，抛開軟體層面的技術積累，在“不熟悉”的硬體層面上，小米究竟能表現如何，或許更能展現小米汽車的整體素質，事關成敗。
早前，曾有一名零部件供應商披露，小米汽車在2024年釋出第一款新車後，還将在往後的三年中，每年釋出一款新車，三年的累計銷量目标為90萬輛，至于結果如何，那就交給時間去審判吧。
誰也不知道未來會發生什麼，就像是之前馬斯克說要颠覆航空，也被質疑癡人說夢一樣，但是，馬斯克的過人之處就在于，他不僅天馬行空，還善于實踐。
近日，馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX再次書寫曆史，其研發的“龍”飛船搭載着4名乘客與國際空間站完成對接。這無疑是一個裡程碑式的時刻，這意味着國際空間站迎來了曆史上首次“全私人”“全商業”的太空旅行。
值得注意的是，或許此次飛行所承載的目的并不是簡單地完成商業太空旅行，也承載着Axiom Space希望借助馬斯克的SpaceX來完成建造商業空間站的野心。據美媒報道，此次飛行是未來商業空間站的探路者，到本世紀末，一個或多個商業空間站将接替國際空間站。
依據規劃，Axiom Space計劃從2024年開始在軌道上建造空間站雛形，預計在5年後将其建成一個可以自給自足的商業空間站，一旦NASA國際空間站退役，便可取而代之。
并且，Axiom Space下一次私人太空飛行将會在2023年進行。那麼有人會問，代價是什麼呢？首先，你必須得有5500萬美元（約3.5億元）的門票費用，那打擾了，我還是先把心裡對星辰的渴望壓一壓，搶到菜再說吧……
搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞轶事盡在【一周車話】，下周見！
｜羅超｜
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