大衆作為德系車當作的代表車型，在國内的地位可以說是非常高的，車款很熱門,遍地都是,小到入門級的車，大到高端車幾乎全系涵蓋了，如果你一直關注大衆車型的話,可能會發現,燒機油似乎成了大衆的通病，即便是有燒機油的情況，但大衆車依舊是買的人多，根據資料顯示一汽-大衆3月銷量126131輛，結合其他車企公布的銷量資料來看,一汽-大衆目前是所有車企中的銷量第一名。即便是大衆有着燒機油的問題，但依舊也不影響到其自身的銷量。
作為大衆的車燒機油是源于早期的第二代ea888發動機上面，而采用這一型号的發動機幾乎都出現了不可避免的燒機油的情況，從官方給出的解釋是正常消耗，那什麼是正常的消耗呢？從專業說法上面去分析，也就是在一個保養周期内機油消耗過快，必須在保養周期中添加機油，另一種是專業的說法燒機油，是認定機油進入汽缸燃燒而被消耗。大衆就屬于第二種說法，但這些都是和發動機内部的汽缸等設計有關，與傳統車型發動機内部構造不同，傳統車型的汽缸壁是一個光滑的面，在活塞做往複運動的時候可以通過活塞環帶走其缸壁上面的多餘的機油，而大衆第二代ea888和ea211發動機在汽缸内壁設計上面采用的是網狀結構，活塞在往複運動的時候會因為網狀設計的問題很難将多餘的機油，進而導緻出現燒機油。
縱然有燒機油的情況，但并不影響人購買，大衆車型目前在國内市場佔有率大，4s店無處不在，配件的一般采購和維護都很友善，無論在哪基本上不用擔心沒有配件，加上很多車都是平台化生産的，可以說很多的配件都是通用的，加上大衆二手車保值率相對較高。這也是很多人買車的主要考慮。另一方面來說即使有燒機油的情況，在現在4S保養體系下也是沒有太大問題的，隻要是定期檢查和更換就行，大衆發動機往往行駛四五十萬公裡無中大修是常事，不影響到車輛的正常使用。
總之，大衆最懂中國人買車好面子的小心思，單單從産品來說，大衆的車型是更加能夠滿足，即便有燒機油的情況和修不好的大衆依舊不影響買車人的大衆情懷。