油電同價，誰與争鋒
這兩台落地價接近的車型，代表的是插電混動與燃油車之間的對決。在油價飛漲的背景下，動力總成的對比就顯得非常關鍵，這也是消費者最密切關注的問題之一。
首先來看宋Pro DM-i，這台車搭載了名震車圈的DM-i超級混動系統。由1.5L發動機和高效率驅動電機組成，在結構形式上屬于混聯，綜合功率高達173kW，僅需7.9s就能完成百公裡加速。
大多數工況下，這套系統都會以電機驅動為主，秉持多用電、少用油的技術原理。是以，這台宋Pro DM-i擁有非常接近電動車的使用體驗，動力響應迅速，加速酣暢淋漓。
而在直驅或發電時，這台發動機也能提供最高43.04%的熱效率，讓每一滴油都能被高效利用。是以，這台車擁有低至4.5L/100km的饋電油耗，即便油價飙升，養車也毫無壓力。
更為重要的是，宋Pro DM-i還搭載了18.3kWh的磷酸鐵锂刀片電池，能提供110km的純電續航裡程。不論上下班通勤還是買菜接娃，這樣的續航成績已足夠覆寫我們的日常生活。
除此之外，這台車還支援兩種不同的充電方式，在插電混動車型中實屬少見。快充時從30%充到80%僅需30分鐘，友善又快捷。即便是家裡的慢充樁，晚上停車就可以充電，第二天又會是電量滿滿的一天。
相比燃油車，宋Pro DM-i在純電模式下的用車成本簡直可以忽略不計。以上海地區為例，波谷電費0.307元/度，充滿電隻需不到6元，折合每公裡不到1毛錢。
而如果有長途出行的需求，這台宋Pro DM-i也是毫無壓力，滿油滿電狀态下能夠提供長達1090km綜合續航裡程。不論電動車還是燃油車，沒有一個能與之匹敵。
至于長安CS75 PLUS，搭載的則是2.0T藍鲸發動機，算是中國品牌2.0T裡的尖子生。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，參數表現比較出色。
傳動方面，這台車比對的是愛信8AT變速箱，平順性表現良好，但急加速時候的降擋速度有些偏慢，不夠果斷。至于百公裡加速時間，官方并沒有明确給出，有媒體實測在9s以上。
油耗方面，2.0T版本的長安CS75 PLUS綜合工況油耗為7.5L/100km，實際使用基本會在10L/100km以上。目前，上海地區92#汽油單價為8.61元/升，每公裡成本直逼1元。
綜合對比下來，我們就可以看出宋Pro DM-i的強大之處。同樣的車型，相近的價格，宋Pro DM-i動力更強、油耗更低、行駛質感更好、用車成本極低，真正做到了對同級别燃油車的颠覆。
然而，這台車的強大之處遠不止于此，它的設計、它的配置都要比長安CS75 PLUS更加出色，更是同級别中的佼佼者。
初見即怦然，久看亦傾心
宋Pro DM-i采用全新的Dragon Face3.0設計語言，相比老款車型更新了很多細節，給人以精緻大氣的感覺。
就比如車頭，它的進氣格栅尺寸更大，足足占據了前臉75%的面積，視覺感受更有氣勢。鍍鉻式的龍須設計貫穿車頭，後化作淩厲腰線一直延申至車尾，很有力量感，如一柄長矛，劃破星空。
就比如車側，與車身撞色的D柱設計，營造出懸浮式車頂的效果。上面還有精緻的“龍鱗”紋理設計，質感更新，同時也提升了車輛的辨識度。
再比如車尾，宋Pro DM-i采用頗具特色的貫穿式尾燈，官方将其稱之為龍爪之痕尾燈，點亮時會線性地延伸到側面，極具儀式感。而這一設計，已成為比亞迪家族的标志之一。
長安CS75 PLUS提供了兩種不同風格的前臉設計，分别是“V”形條幅式與多邊形點陣式。不論哪一個，雖然尺寸很大、視覺沖擊力也很強，但總覺得差了幾分精緻氣息。
車身側面倒是表現不錯，略微突出的輪拱配合向上揚起的腰線，在一定程度上提升了車輛的運動氣息。不過相對老款車型來說，這樣的設計幾乎沒有什麼更新。
來到車尾，長安CS75 PLUS同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈，上方布置了富有特色的豎向高位刹車燈。造型非常新奇，乍一看會覺得好看至極，但長時間就會産生審美疲勞。
總的來說，這兩台車的外觀設計各富特色，宋Pro DM-i端莊優雅、長安CS75 PLUS活潑跳脫。不過就我來說呢，還是比亞迪的設計更加深入人心，初見即怦然，久看亦傾心。
舒适又進階，配置得人心
看完了動力和外觀，我們再來對比一下兩台車的内飾和配置，畢竟這些才是你和這輛車朝夕相處的地方。好不好看、好不好用？至關重要。
宋Pro DM-i采用比亞迪最新的家族式内飾設計，中控台造型更加圓潤，主副儀表台由龍須元素巧妙連接配接，視覺感受很是優雅、時尚。可旋轉的懸浮式大屏與全液晶儀表的加入，又讓車輛多了幾分科技感和運動感。
尤值一提的是，新款宋Pro DM-i增加了麒麟棕+蒼穹灰的内飾配色設計，營造的質感更加進階，也能夠讓駕駛者的心情更加愉悅。
與宋Pro DM-i相比，長安CS75 PLUS擁有截然不同的内飾風格。雙連屏的設計在提升科技感的同時也讓這台車變得冷酷，久處之後就會覺得缺乏溫暖。
然後在配置方面，宋Pro DM-i和長安CS75 PLUS這兩台車作為自主品牌中的佼佼者，表現都非常亮眼。諸如L2級别的輔助駕駛、車載互聯功能等都有配備，可謂誠意十足。
通過上表的對比可以看出，兩台車在差異配置方面各有千秋，但總體來說還是宋Pro DM-i更勝一籌。前駐車雷達、前排座椅通風、車内氛圍燈等配置的加入，能夠為車主帶來更加便捷、舒适的用車體驗。
不過最值得一說的，還是宋Pro DM-i獨有的兩個功能。其一是NFC鑰匙，提前在手機上設定好之後，用手機靠近車輛的後視鏡位置，就可以通過NFC鑰匙解鎖車輛。
如此一來，即便忘帶鑰匙也能通過手機輕松解鎖車輛，如遇到緊急情況，不需要強行開鎖或砸破車窗也能開門。
其二是移動電站功能，通過這一技術，存儲在這台宋Pro DM-i電池包中的電量就可以逆變成220V、50Hz的家用交流電，最大放電功率達3.3kW。
開着這台車出去露營，它就能化身一個“大号充電寶”，野餐、遊戲、K歌，通通不在話下。甚至，還可以給其它車輛充電，承擔一定的野外救援工作。
颠覆想象，同級最佳
在每個月的SUV車型銷量榜中，長安CS75 PLUS總是名列前茅，說明這台車已經受到了越來越多消費者的認可。
然而通過對比，我們更加可以看到宋Pro DM-i的強大之處，顔值高、配置高、動力強、油耗低。消費者用購買燃油車的價錢，就能買到體驗更好、配置更高的插電混動車型，做到油電同價，這才是比亞迪最值得點贊的地方。
毫無疑問，這台宋Pro DM-i才是15萬左右最好的選擇。盡管文中對比的是頂配車型，但它的入門版僅需13.88萬就能入手，同樣能買到強大的DM-i超級混動系統。不過預算充足的話，我們還是更加推薦頂配車頂，16.38萬元絕對是物超所值。