随着國内自主汽車品牌的崛起，導緻部分競争力不足的合資車企進入了低谷期，長安福特也是其中之一。由于産品換代速度追趕不上中國市場變化，加上“三缸發動機”的雙重影響，長安福特自2016年近百萬銷量之後經曆了三年的持續下滑，直到2020年才止住頹勢。長安福特2021年銷量為30.46萬輛，實作了20.29%的同比增長，其中豪華子品牌林肯全年斬獲超8萬的銷量，為長安福特走出銷量低谷做出了重要貢獻。
現有産品陣列分析，有長處也存在短闆
支撐起長安福特銷量的前四款車型分别是福睿斯、蒙迪歐兩款轎車和銳際、銳界兩款SUV。逐個分析這幾款産品的競争力，福睿斯雖然采用的是三缸發動機，但是購買這個級别車型的消費者，有多少能架得住實惠的價格？甚至一度被網友稱為10萬内配置最豐富的合資轎車。全系标配雙10.25英寸的連體液晶屏，6個安全氣囊，LED大燈，車載空氣淨化器等，即便是在自主品牌中，也屬于比較高的配置了，如果能夠換裝4缸發動機，應該還是會有更多消費者買賬的。
蒙迪歐和銳界兩款車型都是久經市場考驗的老選手了，大毛病沒有，但是面對諸多後起之秀，競争優勢也是逐漸減弱，換代已經勢在必行了。銳際是長安福特近年來推出的新SUV車型，16萬元的起售價，2.0T+8AT的動力總成，豐富的内飾配置，是它最吸引人的點。并且，四驅車型的指導售價都沒有超過20萬元，在同級别車型中很難找到對手，要說美中不足的話，可能就是市區油耗和後排空間表現不是特别突出，會損失一部分注重家用的使用者。
福克斯是受三缸發動機影響最大的車型之一，去年的年銷量甚至不及曾經巅峰時的單月銷量。好消息是，福克斯的四缸版本即将回歸，繼續推出兩廂和三廂版本，并且外觀和内飾也将進行更新。大家認為福克斯是否有機會重回銷量巅峰呢？
（圖為現款福克斯）
（圖為新款福克斯）
從“EVOS”開啟中國設計篇章，擁抱潮流趨勢
如今一款車想要賣得好，不僅在動力、配置、空間等多方面不能落後，設計也是非常重要的因素，許多“特供車”能夠在國内受到追捧，就是因為産品設計理念符合國人審美。長安福特在去年年底釋出的全新跨界風格中型SUV——EVOS，就是源于福特中國設計中心的首款車型。貫穿式頭燈加分體式的設計，具有較強的視覺沖擊感和時尚感。車身線條比較大膽，配合掀背造型的車尾，具有濃郁的運動氛圍，符合當下設計潮流。
（圖為福特EVOS）
内飾部分，1.1米的超長大連屏科技感很足，并且支援最高4K分辨率顯示，顯示效果比較出色。如果你喜歡這樣的設計，又礙于19.98-25.98萬的指導售價超過預算，那麼剛上市的第五代蒙迪歐可以解決這一尴尬局面。蒙迪歐前臉采用與EVOS相似的設計，基本可以确定是福特未來的家族式設計語言之一，車尾采用貫穿式尾燈，還加入了三柱式設計細節，可視為對Mustang經典設計的傳承。更重要的是蒙迪歐的預售價僅為15.98——21.98萬元，能把一輛車長近五米，采用2.0T+8AT的中級轎車做到這個價位，可見長安福特的決心。
（圖為福特全新蒙迪歐）
（圖為福特全新蒙迪歐内飾）
加快推進電動化戰略，挑戰特斯拉
長安福特在電動汽車領域也已經開始布局，被稱為“電馬”的首款純電SUV——Mustang Mach-E，指導價為26.50-37.99萬元，将在本月底開啟大規模傳遞，未來将有希望成為特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型的有力競争者。3月初，福特集團宣布實施新戰略，電動車與燃油車将分屬獨立部門，在中國這個目前全球最大的電動汽車市場，福特電動車的表現至關重要，相信後續更多純電車型也有望在中國市場率先推出。
如果說長安福特2021年超20%增長率的增長主要仰仗于豪華子品牌林肯的突出表現。那麼2022年，長安福特将攜全新蒙迪歐、全新福克斯等車型全力反攻，很多外資品牌都高喊“重視中國市場，重視中國使用者”口号，長安福特是少數幾個能将這一理念落到實處的車企之一。（文/優視汽車 馭風）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。