【軍武次位面】作者：樂樂
近日，社交媒體上傳出烏克蘭武裝力量，使用反坦克飛彈擊落俄軍卡-52武裝直升機的消息。而随後在網絡上出現的，烏軍操作反坦克飛彈的整個過程，也表明确實有一架卡-52被擊落，并立刻引起了輿論熱議。一方面，使用反坦克飛彈擊落一架先進武裝直升機，在任何地方都是非常罕見的事情。另一方面，卡-52作為俄空天軍近年大量裝備的先進型号，其在此次俄軍特别軍事行動中屢屢折戟，一直很引人注目。而對大陸來說，輿論關注卡-52的原因要更多一個，那就是在2021年秋曾傳出，大陸海軍打算以高價引進36架卡-52的艦載型号卡-52K，搭載到國産075型兩栖攻擊艦上的傳聞。是以，梳理此次卡-52被反坦克飛彈擊落的大體過程，探究背後真正原因并汲取相應經驗，對于在更大程度上了解卡-52K是很有意義的。
▲卡-52已有多次墜毀記錄
從網絡上流傳的視訊來看，此次烏軍之是以能順利擊落這架卡-52，有兩個重要原因。一、烏軍反坦克飛彈操作手的經典戰術動作。在視訊中，烏軍的反坦克飛彈操作手水準非常了得，在清楚知道其使用的雷射制導反坦克飛彈，很容易被卡-52告警系統察覺的情況下，操作手通過提前預瞄、穩穩挪移的手法耐心等待，而一旦戰機出現，又毫不猶豫下手，使得卡-52在措手不及之下被擊落。二、俄軍卡-52在被擊落前犯了緻命錯誤。作為一款空中裝備，這架卡-52在在打擊地面目标時，放棄了至關重要的速度和高度優勢，實際上處于低空、低速的劣勢狀态，使得烏軍有了可乘之機。
▲速度與高度是武直的重要優勢
對于這個事件中烏軍的操作，其實沒有什麼太多可分析的地方，操作人員出色的操作手法，在耐心等到卡-52進入伏擊圈，并發射反坦克飛彈後，接下來的事情，實際上就已經與交戰雙方沒有太大關系。從視訊中飛彈極短的飛行時間來看，卡-52駕駛員其實根本沒有時間機動躲避，其搭載的電子幹擾系統，在如此短的時間内也很難作出有效反應。更何況，烏軍的反坦克飛彈是使用雷射制導，相比于以紅外制導為主的單兵防空飛彈，無疑更難幹擾。
▲英國“星光”是比較少見的雷射制導野戰防空飛彈
當然，烏軍為何會使用反坦克飛彈針對俄軍武裝直升機，其實也是一件頗為奇怪的事情。畢竟，反坦克飛彈用來打擊空中目标的難度其實非常大，如果烏軍大面積使用反坦克飛彈針對俄軍直升直升機，戰果将很有限。而此次卡-52之是以被擊落，在更大程度上還是由于俄軍自己的失誤。畢竟，單兵反坦克飛彈和野戰防空飛彈，雖然都是地面單兵小隊的主要武器，主要性能和外形也有些相似，但兩者的差別其實是非常大的。而道理很簡單，主戰坦克與武裝直升機在行駛速度、作戰高度以及裝甲厚度等領域，有非常明顯的差距，使得針對這兩者的飛彈，自然也有天壤之别。
▲坦克的裝甲厚度顯然是直升機無法比拟的
而此次之是以出現反坦克飛彈擊落卡-52這種“串線”的事情，在于當時卡-52的飛行姿态，實際上與一輛坦克比較接近。換句話說，當時在“一樹之高”，以低速飛行的卡-52，對烏軍反坦克飛彈來說，其實與地面行駛的坦克沒有本質差別。就如同1993年經驗豐富的美軍特種部隊，在輕敵冒進下，闖入索馬裡摩加迪沙，其“黑鷹”直升機被當地武裝分子使用更簡易的火箭筒擊落一樣，直升機一旦放棄自己的速度、高度優勢，其缺點就會無限放大，僅僅憑借裝甲和電子軟防禦系統，是很容易出現問題的。
▲展示失敗一幕的電影《黑鷹墜落》劇照
當然，“黑鷹”在當時接連被擊落，是由于其想要支援地面部隊行動，在建築物密集的城市中，降低高度、速度，幾乎是僅有的做法。而此次卡-52被擊落的區域，很明顯并非城市而是森林，從理論上來說，低空、低速并非是必不可少的作戰需求，然而，其最終還是與摩加迪沙上空的“黑鷹”一樣被擊落。就目前來看，外界普遍将卡-52的低空、低速姿态，歸咎到其搭載了老舊飛彈，由于靈敏度和精度問題，使得卡-52需要保持相對穩定，最終被烏軍抓住戰機。
▲輕易放棄高度是非常不理智的做法
由于缺乏足夠的資料佐證，是以這僅僅是一種猜測，并沒有得到證明。更重要的是，即使這份猜測是真，以此推斷俄軍武直在先進對地武器，或飛行員訓練等領域存在問題，顯然是有些以偏概全的味道。不過，俄方卡-52的實戰表現确實令人費解，事實上，在早年大陸與俄方進行聯合軍事演習時，就曾傳出類似的故事。當時，俄方攻擊機飛行員，在攻擊地面目标時毫不停留，打完就走，相比于大陸類似戰機，在減速後精确打擊目标後得到的成績，有明顯差距。然而，在攻擊結束後複盤時，俄方人員非常直接地表示，我方的對地攻擊雖然精準，但這種降速做法在實戰中，很容易被地面武器襲擊，像俄軍那種一沾即走，才是真正經過實戰檢驗的安全方式。
▲剛從叙利亞戰場傳回的俄空天軍蘇-35S戰鬥機
是以，實戰經驗比較豐富的俄軍，在實戰中出現這種錯誤，是讓人很難想象的。這背後究竟是偶然，還是說其機載先進武器或其他領域确實存在問題，現在還不得而知。事實上，如果俄軍直升機部隊真的存在嚴重問題，那麼在未來一段時間中，其勢必會在烏軍獲得的新一批防空飛彈面前，付出更大代價，反之，大機率将不會再出現。
▲烏克蘭在近期又獲得一批“毒刺”防空飛彈
而對于我軍來說，由于目前國産武直-10仍然沒有表現出改造上艦的姿态，使得海軍對卡-52K這種，最大起飛重量超過12噸的重型艦載直升機，确實有一定需求。但不可否認的是，自開戰以來，卡-52有明确資料佐證的墜毀記錄就高達4次，相比之下，美國“阿帕奇”武裝直升機，在2003年伊拉克戰争正規戰階段的墜毀數量僅有一架。考慮到當時與美軍作戰的，同樣是伊拉克正規部隊，近期卡-52的墜毀數量明顯偏高，表明其在起飛重量資料優秀、外表威風鼎鼎的同時，确實存在一些問題。
▲武直-10至今還沒有大規模上艦的迹象
是以，在國内嚴重缺乏相關積累，幾乎沒有可能引進卡-52K組裝生産線，複制其共軸雙螺旋技術的情況下，如果僅僅是引進一批卡-52K作為過渡，保證國産重型武直順利誕生。那麼基于卡-52在實戰中暴露出的種種問題，以及絕不會便宜的價格（網絡上傳言的2000萬美元單價是不可能的，太便宜了），是否值得購買還是很值得商榷的。不過，如果俄軍事工業能夠在戰争結束後，對卡-52在實戰中暴露出的缺點進行針對性改進，衍生出真正經過硝煙考驗的實戰成熟型号，那麼對于既缺少重型艦載武裝直升機，同時又幾乎沒有相關實戰經驗的大陸海軍來說，以數億美元購進一批，就是比較劃算的做法了。