每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如
又有電動汽車自燃了！不過，這次可不是“明星”特斯拉，而是一家十分低調的“老牌”造車新勢力——愛馳汽車。愛馳汽車能低調到什麼程度，有網友調侃稱：“不出事都不知道這個牌子！”
圖檔來源：新浪微網誌
4月5日，四川成都錦江區白桦林路旁電動汽車充電站内，一輛網約車愛馳U5自燃，大火很快将車輛吞沒。當日下午，愛馳汽車官微釋出公告稱，其系統背景收到一輛愛馳U5在充電過程中的熱失控報警資訊，車輛位置為成都市錦江區三聖鄉。事故沒有造成人員傷亡，事故原因正在調查。
雖然愛馳汽車及時釋出了聲明，但似乎并未收獲網友關注，在聲明發出近24小時内，無一人回複，隻有9人點贊。
“與頭部造車新勢力相比，愛馳的發展情況有差距，需要時間把銷量做上來。”愛馳汽車創始人兼總裁付強曾對《每日經濟新聞》記者坦言，愛馳在向前發展的過程中面臨的挑戰是巨大的，但其仍在加速追趕。
雖然很多人對愛馳汽車并不熟悉，但愛馳汽車可以算是造車新勢力中的一員“老将”。公開資料顯示，愛馳汽車成立于2017年2月；2019年，愛馳汽車以17.47億元收購了江鈴控股有限公司（下稱“江鈴控股”）50％的股份，成為江鈴控股的第一大股東，也借此拿到了汽車生産資質。
然而，愛馳汽車在入股江鈴控股近兩年後，于2021年7月退出了江鈴控股，其持有的江鈴控股50％的股份由江西國控汽車投資有限公司接盤。
官網顯示，愛馳汽車目前僅有一款在售車型——愛馳U5，這也是愛馳汽車旗下的首款量産車型，于2020年上市，售價為16.69萬~17.99萬元。
盡管這家“老牌”造車新勢力曾立下要超越“蔚小理的壯志，但其實際銷量卻十分慘淡。據車主指南網資料，今年2月，愛馳U5國内銷量僅為15輛。上市兩年來，愛馳U5累計銷量為5760輛。
近日，愛馳汽車還宣布，受原材料價格持續上漲，供應商供貨緊張等因素影響，其将于4月6日起對旗下在售車型愛馳U5及相關配置車型進行漲價。其中，Pure版售價上漲1萬元，Lite版售價上漲1.2萬元，智能駕駛包售價上漲5000元。
有業内人士認為，月銷僅15輛還要漲價，這對本就處境艱難的愛馳汽車來說無疑是雪上加霜。
事實上，相比國内市場，愛馳汽車把更多的精力放在拓展海外市場業務方面。公開資料顯示，愛馳汽車在2020年就進入了歐洲市場，與歐洲電子産品零售巨頭Euronics等公司建立了零售端的合作。
截至目前，愛馳汽車已登陸全球十五個國家。官方資料顯示，2021年，愛馳汽車全年出口新能源汽車1676輛，同比增長62.9％。自2020年5月至2021年年末，愛馳汽車累計出口汽車2783輛。
相比國内市場，愛馳汽車在海外市場算得上小有成績。不過，較低的安全評級也使其産品品質飽受質疑。更有網友表示：“什麼人都能造車，那車能安全嗎？”
此前，E-NCAP對愛馳U5的安全評級僅為三星。對比來看，蔚來ES8、名爵ZS EV等車型均獲得E-NCAP五星評級。
公開資料顯示，E-NCAP創始于1997年，是汽車界最具權威的安全認證機構之一。E-NCAP的測試項目由四部分組成，分别是乘員保護、兒童保護、行人保護和安全系統。
愛馳U5的測試結果中，乘員保護和兒童保護的評分分别為73％和70％，但行人保護和安全系統的評分分别僅為45％和55％。而獲得五星評級的蔚來ES8，在乘員保護、兒童保護、行人保護和安全系統的評分分别為82％、84％、72％和92％。
然而，在愛馳汽車官網上，愛馳U5五星安全标準設計的車身結構和智能駕駛主動安全保護是其宣傳的賣點之一。
眼下，新能源汽車正掀起“出海”浪潮，越來越多中國新能源汽車品牌将目光瞄準海外市場，而歐洲市場是不少品牌的主攻陣地。目前進入歐洲市場的新能源車企既包括傳統自主車企，例如上汽乘用車、比亞迪等；也有新勢力造車品牌，例如蔚來汽車、小鵬汽車等；同時也涵蓋了傳統車企的全新電動車品牌，例如岚圖汽車等。
在此背景下，如何打磨好“内功”，進一步提升産品力和品牌力，或許是愛馳汽車不得不優先思考和迅速應對的課題。
每日經濟新聞