汽車的核心三大件以及安全性能，一直是使用者在選購車輛時重點關注的内容。而無論是通過一些賬面的參數，還是消費者自己到4S店試駕實測，短時間内其實也無法對其有一個深入的了解。相比之下，一些權威媒體或車評人的測評，倒可以作為參考。在衆多車評人當中，“區長”一直是“敢說實話”、“拒絕被充值”的代表。
近日，“區長”在自己的一檔名為《“區長”的遊戲》欄目中，就集結了五款20萬級主流合資SUV，分别是大衆途嶽1.4T兩驅舒适版、豐田威蘭達2.0L CVT兩驅豪華型、标緻全新4008 1.8T創享版、現代途勝L 1.5T尊貴版、福特銳際2.0T兩驅耀享版，進行了一場全方位的硬核暴力測試。
此次測試囊括麋鹿測試、制動性能測試、加速測試、颠簸路段測試等，全方位驗證車輛的動力、操控。當然最硬核的還是碎石山坡翻滾測試，直接把車輛推下鋪滿碎石的山坡，驗證車輛的安全性。在一番激烈的實測之後，這五款車當中，誰能笑到最後？咱們一起來看看。
動力加速比拼，銳際、标緻4008不分上下
五輪測試中，百米加速主要是測試車輛的動力加速性能，但這次和普通的百米加速測試的不同之處就在于，五輛車都需要綁上五個完全相同的大鐵箱，負重進行300米加速。這樣做的原因在于，我們常見的百米加速測試主要考驗的是車輛前段加速，而我們日常用車當中，需要考慮到車輛滿載、進行長路程行駛的情況，這時，動力是否還夠用？就需要我們在測試标準上進行更嚴苛的設定。測試開始，在同樣負重的前提下，最先跑完300米路程的是銳際，緊随其後的是标緻4008。這兩款車的成績非常接近，分别為15.1s和15.3s，都十分優秀。
從動力總成的差異來看，銳際搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，參數确實非常耀眼，在同級中都屬于上遊水準。标緻4008則搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，比對日本原裝進口的愛信8AT變速箱，擁有211匹的最大馬力，以及300牛米的峰值扭矩。雖然從參數來看，标緻4008不及銳際，但在實測比拼中，兩款車的加速成績相差無幾，證明标緻4008的動力達成率是比較高的。其他三款車的加速成績則和一、二名差距較大，都跑到了16s開外，這與其均搭載小排量發動機不無關系。但話又說回來，這次測試選擇的都是相近價位的車型，是以還是比較公正的。
操控性能較量，标緻4008、銳際表現亮眼
麋鹿測試和颠簸路段測試，驗證的都是車輛的操控性能和車身穩定性表現。麋鹿測試簡單來說，其實就是高速避險，車速被設定在72KM/H。在這一環節中，拿下第一名的是标緻4008，銳際奪得第二名，而以操控著稱的德系車途嶽以及日韓車威蘭達和途勝，均未通過測試。标緻4008和銳際還進行了一場74KM時速的加賽，可惜的是，銳際在過最後一個緊急彎時碰到了障礙物，不幸落敗。而标緻4008在連續過急彎的情況下，四個車輪都未離開地面，車身也沒有出現太大傾斜，明顯看得出這還并未到标緻4008的操控極限。而在過颠簸路段的測試中，标緻4008的表現同樣不俗，拿下了第二名的好成績。
實際上，如此出色的操控表現，都要得益于标緻4008的CLDR大師級底盤調校。作為擁有百年賽道基因的品牌，标緻4008的扭力梁非獨立懸挂采用了封閉式變截面後橫梁，重量輕，側傾剛度好，有效提升了整車操控。同時，其使用的雙膠料襯套和二階緩沖塊技術，也能為車輛帶來更穩定且不失舒适的駕控表現，打造出了不輸賽車的極緻操控體驗。
安全品質硬碰硬，标緻4008拔得頭籌
制動性能測試和碎石山坡滑落測試則十分考驗車輛的安全性。制動性測試選擇在幹地進行，制動距離低于42m視為挑戰成功。在這一環節中，途嶽、威蘭達均挑戰失敗，銳際成績墊底，标緻4008以39.16m的成績奪得第一，途勝則以41.3m的成績驚險通過測試。明顯可以看出，标緻4008的制動性表現是最佳的，這與其在制動裝備上狠下成本不無關系。要知道，标緻4008配備的米其林e-Primary“聆悅”輪胎為1000元一條，比途嶽的輪胎價格高出一倍不止，其擁有更出色的抓地性能。此外，标緻4008的大尺寸制動盤還采用了BREMBO專利散熱技術，制動性能更出色。再加上還有同級領先的博世ESP9.3系統的加持，進一步提升了刹停性能，真正實作了“跑得快，也刹得住”。
法系是公認的良心車，德系以嚴謹和品質著稱，是以在碎石山坡自由滑落環節中，選擇标緻4008和大衆途嶽進行測試。山坡坡度較陡且鋪滿碎石，測試中将車直接從坡頂推下，等待其自由落體。如此暴力的測試比我們平時常見的靜态抗壓測試，更能驗證車輛的綜合安全品質。而從測試結果來看，标緻4008再次奪得了桂冠。在經曆暴力翻滾之後，标緻4008的車體架構仍未變形，A柱、D柱完好如初，車門能正常打開。對比途嶽，其A柱已經明顯彎曲，車身架構也變形了，車門已無法打開。最要命的是，車尾直接撞凹陷了。如果現實中發生類似碰撞，坐在後排的乘員要遭受多大的風險，實在讓人有些不敢想。
這是因為途嶽用的是1200Mpa的高強度鋼，強度還不及大陸超高強度鋼材标準的1380Mpa。而标緻4008整車的高強鋼材使用比例不僅高達74.2%，在關鍵部位的鋼材抗拉強度還達到了1600MPa。這是什麼水準？給大家科普一下，1600MPa的鋼材多用于制作飛行器結構件。标緻4008的用料紮實果然是名副其實。
小結
幾輪測試過後，可以看到，銳際在動力、操控方面的表現是比較出色的，而德系車途嶽在安全、操控方面，都有些欠佳，途勝和威蘭達值得說一下的就是舒适性，這也符合日韓車一直以來在大家心中的印象。而綜合表現最優秀的則是标緻4008，動力、操控、安全都沒有短闆。并且，通過實測也證明了，标緻4008的産品性能絕非隻停留在資料層面，其用料上的紮實以及出色的駕控實力是經得起考驗的。另外，參與測試的标緻全新4008創享版官方直售價16.77萬元，無論是貼心的售價還是過硬的産品品質，在20萬級主流合資SUV中來看，标緻4008确實是一款名副其實的高品質車型。