在電動自行車換電櫃螢幕上，顯示着目前櫃機各充電倉内的電池狀态與電量情況。
在呂厝的換電櫃前，外賣騎手動作熟練地掃碼更換電池。
探索換電新模式
在今年的全國兩會上，全國政協委員江浩然建議推廣電動自行車“以換代充”模式，解決電動自行車補能問題；上月中旬，北京印發的《關于進一步加強本市電動自行車全鍊條管控的實施方案》中也提出“充（換）電櫃為主、充電樁為輔”等原則。電動自行車“以換代充”的便利，正引起社會各界關注。
1分鐘換電上路，“車”“電”分離保障安全，近兩年來，使用便捷的電動自行車換電櫃遍布廈門，深受外賣騎手歡迎，然而，因為價格門檻高等原因，普通市民卻隻能“望櫃興歎”。不過“以換代充”的便利，正引起社會各界關注。本報記者進行走訪，并請來相關從業者、資深業内人士進行探讨。
開櫃即換不用等 深受外賣騎手歡迎
停車、掃碼、開櫃，将車上卸下的缺電電池放入空電池倉充電，取出滿電電池裝進自己的電動自行車，不到1分鐘，電動自行車立刻可以繼續上路。“小程式上搜尋距離最近的換電櫃，換塊電池就能繼續送餐。”外賣騎手小林說，他一天工作12小時，大約需更換四五塊電池，能騎100多公裡。
在呂厝阿裡山大廈和蓮花大廈之間，靠牆放着兩台中國鐵塔換電櫃，橙白色的外觀，12格櫃門，使用者掃碼後可通過櫃身的螢幕觸控操作。記者在現場看到，不到15分鐘就有5名外賣配送員前來更換電池，動作十分熟練。
在廈門的街頭巷尾，如美食街、大型超市倉儲出入口以及小區裡，這樣的電動自行車換電櫃還有不少。據悉，2020年起，廈門開始出現不同品牌的電動自行車換電櫃，比起通過5到8個小時充電續航，這些換電櫃巧妙解決了用電強度高、充電需求頻繁的難題，受到大量以電動自行車為謀生工具的高使用群體歡迎，如外賣、快遞、生鮮超市配送員等。
價高不劃算 普通市民使用率低
然而，這些換電櫃卻在普通市民中遇冷，主要是因為價格門檻高。
記者随機找到幾台電動自行車換電裝置，掃碼注冊後發現，第一步就要支付300至500元左右的押金，然後按月付費，200元至300元可以享受一個月無限次換電。在采訪中，不少市民表示，家用電動自行車多用于短途代步，三四天到半個月左右充一次電即可，每月充電成本大多隻要5元至20多元。“換電”與“充電”相比，過多的換電次數，較高的價格，都遠超大多市民的需求與預算。
然而，電動車充電慢、充電難、安全隐患多等問題客觀存在。市民魏女士告訴記者，自家小區配有電動自行車充電樁，但沒有雨棚，并且一次得充七八個小時。“現在電動車不能進室内，室外充電場所有時并不友善，如果下班回家才充電，又擔心半夜下雨不安全，還得大晚上下去拔插頭。”魏女士說。
記者走訪我市多個居住小區，發現和電動自行車的數量相比，室外充電點依然不足，各種直充型充電樁、充電站都“車滿為患”，與此同時，因電動車充電導緻的火災事故也頻頻發生，如何解決電動車充電難題，仍有待探索。
以換代充或更安全 企業正在研發新産品
一些業内人士認為，“車”“電”分離的電動自行車換電櫃可以更好地消除火災隐患。廈門騎士妙享智行網絡科技有限公司創始人劉輝表示，智能化的換電櫃具備防火、防水、防雷以及自動滅火等功能，還可以監測每塊電池的“健康”狀态，一旦出現異常就會警示，運維人員可以及時回收、檢修。
福建秒享科技有限公司技術總監謝盈表示，大部分電動自行車電池大小、型号、容量不一，更全面推廣換電櫃的需求對企業的相關技術提出了更高要求。與此同時，秒享科技換電計劃推出次卡或日卡、周卡等産品以及充電倉租賃等新模式，吸引普通市民。
【連結】
有企業推出
優惠換電服務
據了解，已有不少換電服務相關企業正在部分高校和商業區進行相關嘗試。《濟南日報》也有報道，小哈換電正計劃與一所高校合作，由高校提供包括免場地租金、優惠收取電費等措施，為大學校園師生提供換電服務，争取讓更多人早日享受到“以換代充”的便利。
來源：廈門日報