在3月的尾巴，萬衆期待的國産寶馬X5終于上市了！此次國産X5一共推出了4款配置，售價區間60.50-77.50萬元，相比進口版車型69.99-83.99萬的價格區間，國産X5的起售價便宜了接近10萬塊！更重要的是，國産X5加長了13cm軸距，底盤代号也從進口的G05變成了G18。
從上面的表格可以看出，此次國産寶馬X5全系均采用M運動套裝外觀設計，提供了兩款2.0T、兩款3.0T動力。其中，2.0T的高配車型是最值得購買的，但最低配以及最頂配車型的成本效益也不錯，同樣值得推薦。對比之下，進口版的X5就顯得成本效益沒那麼高了，因為進口X5的每款車型都在價格比國産版貴了不少的情況下，配置還更低。下面我們就來詳細分析國産X5各個版本之間的配置差異和成本效益。
由于國産寶馬X5早在去年12月就已經完成了工信部申報，今年3月1日官方就釋出了車輛的官圖，相信大家對它的外形設計也有一定了解了。簡單來說，國産X5在整體造型上與進口版差别并不大，全系标配M運動套裝，前包圍增加了L形鍍鉻裝飾條。車尾同樣是敦實厚重的風格，尾門左下角“華晨寶馬”的辨別展現了其國産化身份。
比起前臉和尾部，國産X5最大的變化在于車側。由于車輛軸距加長了13cm，是以車長也相對進口版加長了13cm，這使得國産X5的軸距直接達到了與自家大哥寶馬X7完全相同的水準，遠超同級别競争對手奔馳GLE。不過在車身寬度和高度上，奔馳GLE還是更大一些。有不少人擔心大幅加長13cm會導緻車輛側面視覺失調，但從實車來看，加長X5并沒有以往加長3系那種不和諧的感覺。這主要是因為X5本身的車長就已經超過了4.9米，加長13cm相對車身來說占比并不大，是以看起來還是比較和諧的。
在車身配色方面，國産X5一共提供了6種配色，且都不需要加錢選裝。此次華晨寶馬主打的顔色是神秘灰，整車看起來比較低調；而寶馬X5經典的白色依然是一個不錯的選擇，至于其它顔色，就看個人口味了。
在輪圈搭配方面，國産X5提供了5種輪圈設計，尺寸包括20、21、22英寸三個規格。其中，2.0T車型标配20英寸輪圈，3.0T車型标配21英寸輪圈，并且均可選裝尺寸更大的版本。
内飾設計上，國産X5基本延續了進口版的整體風格，造型比較時尚，并且也保留了大量的實體按鍵和旋鈕以提升實用性。
在内飾配色方面，國産X5提供了4種顔色搭配。其中，前兩個【火山紅】、【摩卡色】是标配，不需要加錢選裝。而如果想要紅黑雙拼、摩卡象牙白雙拼，則需要加2000元選裝。此外，國産X5的皮革全部為合成材質，沒有使用真皮。
在中控飾闆方面，2.0T車型标配上圖最左側的墨灰色/棕色白楊木飾闆，3.0T車型在此基礎上可以免費選裝上圖左2的海灣形進階木飾闆。上圖右側兩個飾闆則分别需要加3000元、4900元選裝。
在細節方面，國産X5還是做了一些改動的。例如方向盤多功能按鍵換成了看起來更精緻的銀色金屬質感按鍵，而進口版則是黑色塑膠按鍵。
此外，在擋把前方的杯架和儲物格設計上，進口版車型的無線充電闆放在了杯架前方，這會導緻放上杯子後，要想拿取前方的手機會特别不友善。而國産版則取消了原本内凹的蓋闆式儲物槽，将手機無線充電闆獨立設計出來，右側是杯架，這樣大幅提升了這個區域的使用便利性。
當然啦，國産X5最大的提升還是後排，畢竟加長的13cm軸距全都給了後排空間。要知道，進口标軸X5的後排空間是很局促的，身高180cm的乘客乘坐，基本也就隻有1拳多的餘量了。而加長13cm之後，腿部空間可以達到2拳半的水準，相當寬敞。此外，之前進口版X5被人诟病的後排靠背角度太直問題也得到了解決，國産X5後排靠背角度從進口版的27度調整到了31度，坐姿更舒緩。與此同時，國産X5的座椅也變得更軟，後排坐墊角度微微上揚了一些，對于大腿前部的承托更到位。
動力方面，國産X5提供2.0T以及3.0T+48V兩套動力系統，參數層面相比進口版微微下調，并且由于加長後車輛更重的緣故，是以加速性能要比進口版略慢一些。但僅管如此，即使是2.0T車型，7.3秒的0-100km/h加速也足夠大部分使用者使用了。值得一提的是，國産X5雖然加速略慢了一點，但油耗也比進口版更低了。要知道，進口2.0T車型在NEDC工況下的油耗達到了9.1L/100km，而國産X5 2.0T車型在更嚴苛的WLTC工況下，油耗反而降到了8.9L/100km，是以在實際使用中，國産X5也會更省油。
在簡單聊完國産X5的設計和硬體規格後，下面我們來看看國産X5的配置和成本效益到底如何！
首先來看售價60.50萬元、全系最低配的30Li M運動套裝車型。作為全系最低配車型，國産X5的标配配置可是一點都不低！
例如在舒适性配置方面，X5的主副駕座椅都支援12向電動調節、并且标配主駕駛座椅記憶、方向盤電動調節和位置記憶、前排座椅加熱、12喇叭哈曼卡頓音響、雙溫區自動空調、車載空氣淨化器、多色氛圍燈、全景天窗等配置。不管是乘坐舒适性、還是視聽享受都非常到位。
而在科技、便利性配置方面，X5标配12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸iDrive中控屏、無線Carplay、手機無線充電、遠端啟動、電動記憶尾門、倒車影像、自動泊車、循迹倒車等功能，滿足日常使用完全沒有問題。
在安全性配置層面，X5也全系标配主動刹車、并線輔助、駕駛員疲勞監測、數字胎壓監測、前後雷達、道路交通辨別識别、6氣囊氣簾、帶轉向頭燈的LED大燈等配置，基礎的安全性是非常到位的。要說遺憾的地方，恐怕就是沒有駕駛輔助了，這個需要加16000元選裝。可以說，國産X5的基礎配置是很有誠意的，如果預算卡的比較死，那麼售價60.50萬的最低配車型完全值得購買，綜合推薦指數4顆星！
在最低配車型基礎上加3萬元，将能夠更新到售價63.50萬元的30Li 尊享型M運動套裝，屬于2.0T的高配車型。在配置方面，這3萬元換來的也都是實打實的好配置。
例如360度全景影像系統，對于X5這種車長接近5.1米、寬度超過2米的大車來說是非常實用的，可以最大程度減少駕駛員的視線盲區，避免剮蹭等事故發生。而且用過寶馬全景影像的朋友應該都知道，不管是清晰度還是視角的靈活性都是非常出色的，駕駛員可以随意調整車輛影像系統的顯示角度，非常友善。
另外一個非常好用的配置是寶馬的HUD擡頭顯示系統，顯示效果非常清晰，而且功能十分豐富，不僅可以顯示車輛的時速、轉速等資訊，而且還能将導航系統的路線和地圖投射到HUD上，同時也可以将識别到的限速資訊顯示給駕駛員。有了HUD之後，低頭看儀表的頻率會大幅降低，也能在一定程度上提升安全性。
雷射大燈對于經常開夜車的使用者非常實用，将大燈調到自動遠光模式，車輛便會根據傳感器識别到的光線情況自動開啟雷射遠光燈，照射距離高達500米，穿透性極強。
至于液晶鑰匙，這是一個寶馬傳統的炫技配置，不僅可以在鑰匙上控制車輛解鎖、空調等功能，還能随時檢視車輛狀态，十分好用。而且這玩意的科技屬性實在太強，老同學聚會掏出來放在桌子上，那可是相當有面子的。
這裡不妨給大家簡單算個賬，雷射大燈選裝價格20000元、液晶鑰匙3500、全景影像6500，光是選這三個配置就需要3萬塊了。而剩下的内置行車記錄儀（2000元）、16喇叭哈曼卡頓音響（9000元）、自适應遠近光（2500元）、以及HUD擡頭顯示（15700元），總價接近3萬塊相當于白送。是以，國産X5我們最推薦購買63.50萬元的30Li 尊享型M運動套裝，綜合推薦指數5顆星！
如果你想要更澎湃的動力，在2.0T高配車型的價格基礎上，再加7萬元就能更新到40Li M運動套裝，也就是3.0T的低配車型，售價70.50萬元。
高達7萬元的差價最直接的提升自然是動力了，3.0T直六發動機，搭配48V輕混系統，最大功率333馬力，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速從2.0T的7.3秒提升到6秒，快了足足1秒以上。
但除了動力以外，這個版本在其他方面的配置提升并不明顯。前排座椅通風看起來是一個比較實用的配置，但真正用過寶馬座椅通風的朋友應該都知道，寶馬的座椅通風效果其實很一般，即使是炎熱的夏天，座椅也不會有冰涼舒爽的感覺。總體來說，3.0T低配車型主要提升就是發動機，但考慮到2.0T版本動力已經很夠用，而且這7萬元在配置上并沒有太大提升，是以這個版本我們僅推薦給預算充裕，就想要3.0T的使用者購買，綜合推薦指數3顆星。
最後就是全系最頂配、售價77.50萬元的40Li 尊享型M運動套裝了，相比3.0T低配車型又貴了7萬塊。作為車系的頂配車型，這7萬元的差價可以買到一些能夠提升細節體驗的配置。
例如頂配車型标配了軟硬高低可調的自适應空氣懸架，可以根據不同的駕駛模式調整懸架的高度和硬度。例如在越野工況，空氣懸架将會把車身升高，并且提升硬度，以保證離地間隙并降低車輛側傾。而在舒适模式下，則會處于相對居中的高度，并且讓懸架變得更柔軟。而在運動模式時，将會降低車輛高度，增加懸架硬度，讓車輛更穩更快。
此外，頂配X5還搭載了星空頂天窗。不過寶馬的星空頂并不像勞斯萊斯那樣使用點狀燈源點亮車頂，而是在全景天窗的玻璃内埋下了大量反光點，通過天窗周圍的氛圍燈打亮反光點，在夜晚營造出繁星的視覺效果。
此外，頂配車型還提供了M運動排氣，以及藍色的M運動卡鉗，對于車輛的運動氛圍，以及激烈駕駛時的制動性能有一定提升。但說實話，既然都購買國産長軸X5了，自然是以舒适家用為主要用途，這類運動型配置意義不大。
要說舒适性配置，頂配車型的方向盤加熱和後排座椅加熱其實是比較實用的配置，尤其是對于北方使用者來說。而且寶馬的加熱系統不僅僅是座椅和方向盤，還會連同門闆扶手、中央扶手區域都進行加熱，這樣在冬天的時候，即使手臂位置也是溫暖的。
最後就是頂配車型最核心的配置了--自動駕駛輔助Pro。寶馬的這套駕駛輔助可以說是有口皆碑，不管是穩定性、還是對于道路标線、前方路況的識别能力都是一流的。并且在時速低于60km/h、且車輛處于擁堵路況時，還能自動啟用擁堵輔助系統，此時車輛可以實作完全自動駕駛，甚至在技術層面不需要手扶方向盤（法規不允許這樣，功能可以實作，但大家不要這樣做）。
總體來說，頂配車型的配置确實有其獨到之處，例如空氣懸架就是頂配專屬，其它配置甚至沒有選裝的資格。是以，如果你預算充裕，什麼都想要，又不想費心費時研究選裝配置，那麼直接一步到位買77.50萬元的頂配就完事了，綜合推薦指數4顆星！
說到選裝配置，國産X5也提供了數十種選裝配置可選，而且有些選裝包不能同時選，邏輯相當複雜。由于本文篇幅有限，我們就不在這裡詳細給大家分析了。如果大家想要入手國産X5，又比較關心選裝配置的話，還是建議大家直接去4S店找一個靠譜的銷售仔細研究一下，或者去寶馬官網使用它們的配置工具進行模拟選裝搭配。
說完國産X5自身的産品力和配置表現，咱們接下來聊聊它的競争對手。其實以國産X5官方60萬起步的定價來看，國内同價位豪華中大型SUV其實真的沒有太多競品。因為奧迪Q7、奔馳GLE這兩個老對手起售價都比國産X5貴了10萬左右。更重要的是，之前進口标軸X5在銷量上都能壓着另外兩個對手打，如今更便宜、更大、配置更高的國産車型，就更不是它們可以競争的了。
而在同樣國産的豪華中大型SUV中，林肯飛行家勉強算一個對手，畢竟二者尺寸都在接近5.1米的水準，并且也都是後驅平台。林肯飛行家的優勢是全系标配3.0T V6發動機，而且起售價隻要50.98萬，成本效益更高。而寶馬X5的優勢是大5座空間，第二排更寬敞，而且品牌、知名度等方面都要遠超林肯。
實際上，與其說國産X5的競争對手是其他品牌，還不如說它的競争對手是标軸進口X5......相信未來會有不少準車主在購車時會糾結是買國産版還是進口版。首先，進口版的品質會不會比國産版好？我們認為不會。因為進口版X5并不是什麼“德國工藝”，而是美國生産的車型。美國勞工的裝配工藝有多糙，相信大家也都有所耳聞。甚至可以大膽猜測，國産X5的裝配工藝，大機率會比進口版更好，對于咱們國内的勞工要有信心。更重要的是，國産X5在定價便宜了接近10萬塊的情況下，尺寸更大，後排空間有着碾壓的優勢。
而在配置方面，我們這裡拿國産最低配和進口最低配做一個對比，可以看出，國産版車型在售價便宜接近10萬元的同時，配置上反而更領先一些。而且别忘了，國産版車型的後排空間，以及座椅舒适性相比進口版都有明顯優勢。是以，除非你就是要追求小衆獨特的感覺，一心認定非進口标軸不買，否則國産車型上市後，實在沒有任何理由再去選擇美國生産的标軸X5了。
最後咱們聊聊國産X5的定價到底是否合理。以2.0T低配車型為例，進口版售價69.99萬元，包含了15%的進口車關稅，以及基于2.0L排量的5%消費稅，這兩項稅費是國産車不需要繳納的。也就是說，如果隻去掉這兩項稅費的話，車輛的價格應該是56萬左右。
反觀國産X5定價60.50萬元，比理論上的免稅價格貴了4萬多。但這4萬多的差價，你換來的是大幅增加的後排空間、更舒适的座椅、更豐富的配置，完全是劃算的。更重要的是，X5實作國産以後，未來的維修保養成本勢必也會比純進口階段更低，長期使用的成本也有一定優勢。是以，國産X5官方60.50萬元的起售價是很合理的，但假如未來能夠在終端再給出幾萬塊的優惠，差不多60萬就能落地的話，那就是幾乎無敵的存在了！
你覺得國産X5會成為爆款嗎？