電車彙消息：4月3日，比亞迪釋出公告稱，根據公司戰略發展需要，自2022年起月起停止燃油汽車的整車生産。在一衆宣布停産燃油車計劃的車企中，比亞迪是全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企，在國家“雙碳”目标下，比亞迪此舉有着明顯的示範作用。
比亞迪稱，在版塊版塊，未來将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。為了給現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，比亞迪也将繼續進行燃油汽車零部件的生産和供應。
從産銷資料來看，比亞迪3月份共計生産了106118輛新能源汽車，銷售了104338輛新能源汽車，銷量同比大漲106.9%。燃油汽車生産與銷售量均為0。也就是說目前比亞迪乘用車業務已經達到了滿産滿銷的狀态，燃油車從3月初開始已經全面停産。
實際上，比亞迪自去年年中插混車型産能爬坡之後，燃油車銷量的占比一直在逐月減少，取而代之的則是插電式混動車型。從其銷量資料來看，自去年6月份至今，比亞迪純電車型和插混車型每月的銷量都是各占一半。今年3月份比亞迪純電動汽車的銷量為53664輛，插混汽車的銷量為50674輛，仍然保持着這一趨勢。
尤其是在插混車型領域，比亞迪已經是一騎絕塵的狀态了。由于3月份其他車企的資料還未公布，隻能以2月份的資料來作比較。在2月份全行業的新能源乘用車上險資料中，插混車型總計銷量58217輛，其中比亞迪銷量為36718輛，占比63%。
在2021年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術、産品和市場的爆發，全年銷售汽車74萬輛，新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%，連續9年中國第一。而今年一季度，比亞迪新能源汽車累計銷量已達28.6萬輛。
在新車布局方面，比亞迪已建成海洋網、王朝網銷售管道，目前王朝網在售車型有14款，海洋網在售車型有6款，并且今年還會釋出護衛艦、海豹等車型，高端品牌騰勢也将在今年釋出新車型。對于2022年的銷量目标，比亞迪曾透露，保底100萬輛，但會沖擊150-200萬輛的目标。
敢于做出這樣的規劃與比亞迪堅持新能源全産業鍊核心技術自主研發密不可分。目前比亞迪掌握的DM-i超級混動、刀片電池、e平台3.0等核心技術，讓其新能源産品有着與衆不同的競争力。
并且比亞迪仍在持續加大研發投入，根據最新釋出的2021年财報資料，比亞迪去年研發投入了106.27億元，同比增長24.2%；研發人員數量約為4.04萬人，同比增加31.52%。
比亞迪的技術和産品不僅受到了消費者的認可，也受到了其他汽車廠商的認可。近期創維汽車釋出了一款搭載由比亞迪提供的DM-i超級混動系統的車型，同時有媒體報道稱，比亞迪旗下動力電池業務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。
全面停止燃油車生産，加速産品和技術外供，比亞迪已開啟實質性的擴張。
文章摘自 電車彙 20220403 發自北京