據統計,2017年1月至2020年4月期間,全球查獲的可卡因、大麻和苯丙胺類興奮劑中,仍有近90%、45%和30%是通過海上運輸進行走私的。随着疫情期間航班減少,更是直接導緻了海上毒品走私的增加,特别是集裝箱船的“犯罪率”明顯提高。
2022年年初,有消息披露稱南美的毒品犯罪分子正在攔截集裝箱,試圖将毒品運往海外,世界最大的航運公司MSC當即決定無限期暫停在巴西境内進行公路、鐵路和駁船箱的裝載和預堆放作業,包括在巴西的集裝箱裝箱。
最近,又曝光了一起較大的商船運輸毒品的案件,并且有初步證據表明船員也參與了不法活動...
3月31日,澳洲當局海上查獲了一起特大毒品走私事件,此次是澳洲有史以來緝獲的數量最大的非法毒品案件,預估價格達1.66億澳元(約7.6億人民币)。而這次海上走私毒品的嫌疑犯,是貨船上的4名船員。
本月,澳洲聯邦警察牽頭了一起針對跨國有組織毒品犯罪的調查。有消息稱有走私行動背後的犯罪網絡正在試圖向澳洲各地運輸可卡因。
澳洲聯邦警察局(AFP)助理局長彼得·哈維(PeterHarvey)接手了此次調查,他表示:
“在對現有的情報進行評估後,該調查于3月中旬啟動。有情報表明一艘船名為Kypros Bravery的商用散貨船正被用于向澳洲運送毒品。”
據澳洲邊防局ABF總警司亞曆克斯·凱爾索爾(Alex Kelsall)稱,該船于3月17日在阿德萊德港靠岸後被澳洲邊防部隊官員搜查。Alex Kelsall說:“在搜尋過程中,ABF官員找到了證據,使他們相信這艘船可能參與了向海上投放藏匿大量毒品。”
随後警方就對該地區進行了廣泛搜尋,在離岸"相當長的距離"的海域發現了約400公斤的可卡因,目前這些毒品已經被帶到了岸上。
警方在海上搜尋毒品
根據當地警方的推斷,這些毒品是3月15日在南澳洲的約克半島附近預定的“深水區”被抛入海中的。
這一消息被海岸志願警衛隊成員證明,他們同一天在袋鼠島附近的海峽也找到了一艘燃料耗盡的小船,被認為是非法運輸毒品的水上工具。
目前,澳洲當局在此次犯罪案件中繳獲的全部可卡因有917磅(約416公斤),估計價值在1.66億澳元,是南澳洲迄今為止緝獲的最大數量的非法毒品。
澳洲當局表示:“雖然涉嫌犯罪的毒品是南澳洲執法部門發現的,但可以肯定的是,這些毒品會被販運到澳洲其他州。”
涉嫌運毒的“Kypros Bravery”輪船員
此次涉案的商船是一艘懸挂塞普勒斯旗的散貨船Kypros Bravery,經過警方調查,至少船上的4名菲律賓籍船員在此次違法犯罪行動中涉嫌運輸毒品。
這4名船員——AlcrisDente Mabini、MarkTorrenueva Enriquez、AngelitoDevalque Balansag 和IanGelan Dizon——年齡介于29至 44歲。目前這4名船員均已被警方逮捕。
根據消息稱,4名船員定于4月1日(今天)在澳洲阿德萊德法院出庭,并被檢察官要求不獲準保釋。他們将會被指控“走私商業數量的邊境管制藥物”,如果被判有罪,面臨的最高刑罰是無期徒刑。
當地警方的調查仍在繼續,當地媒體報道稱,預計會有更多船員和其他犯罪分子涉案被捕。
安全咨詢公司Dryad Global 提醒,目前販毒風險最高的地區如下:
西非(佛得角和奈及利亞);
印度、巴基斯坦和緬甸;
以及中南美洲的許多國家——墨西哥、巴哈馬、牙買加、海地、多米尼加共和國、洪都拉斯、哥斯達黎加、貝裡斯、瓜地馬拉、薩爾瓦多、尼加拉瓜、巴拿馬、哥倫比亞、委内瑞拉、厄瓜多、巴西、秘魯和玻利維亞。
2014-2018年官方查獲的全球可卡因走私路線
毒販常用的藏毒伎倆
拉丁美洲常見的一種方法是用繩索将裝毒品的包裹連接配接到船體底部,通常稱為“魚雷法”。
在水下船體藏毒
歐洲和中東、北非國家的販毒方法,主要是隐藏在合法的貨物和集裝箱中。
冷箱風扇蓋闆打開後發現内藏的毒品
全球通用的販毒方法,通常涉及慫恿船員和港口從業人員加入販運活動,從涉及的集裝箱船MSC Gayane、MSCCarlotta 和(普通貨船)MVESER 的事件中可以看出。
毒販僞裝成港口官員和裝卸勞工将包裹帶上船,用複制的官方印章标記貨物集裝箱。然後,他們将包裹存放在機艙内,或船上不太可能被檢查的限制區域。
其他不太常見的方法還包括在商業船舶的進水口、舵杆圍欄、舵/螺旋槳尾架和油箱中隐藏毒品。
販毒者的手段方法越來越複雜,船舶船員該如何防範呢?
靠港前
在停靠港口之前,船員應該意識到毒販可能會建立聯系,以試圖在毒品走私活動中交朋友或達到一定程度的合作。
與這些團體建立/繼續溝通所涉及的風險很大,但會使所有船上人員的安全和福祉面臨風險。
應向所有船員簡要介紹并提醒他們參與這些團體的營運所涉及的風險,強調他們的人身安全和福祉面臨的風險。
應提前制定船舶搜查計劃,并根據需要進行修改和審查,為離港和貨物作業完成後的全船搜查做好準備。
靠港時
應嚴格執行船舶的單一入口點,隻允許重要人員進入船舶。
預先安排的航海日志應儲存在單一的出入境點,所有外部人員都必須記錄其适當的詳細資訊和文書工作,并在登船前由船員核實。
如果值班人員不确定外來人員是否有正當理由上船,應通知船長或大副。
應部分限制外部人員在船上的活動,限制在機艙、貨艙、儲藏室和其他易藏匿物品的區域活動。
當來訪人員/裝卸勞工在船上時,船員或值班員應在場,以監視活動區域并向船長或大副報告任何可疑行為。
瞭望船員應注意停靠船隻附近所有靠近的小型船隻,尤其是在黑暗中的情況。
周圍的水域應該光線充足,認識到走私者可能會瞄準停靠船隻的船體和舵來儲存和運輸毒品。
應考慮使用泛光燈作為主要照明系統的補充,尤其是在擔心可疑船隻或個人時。
裝卸貨期間
在貨物作業期間,應進行部分船舶搜查,作業完成後進行全船搜查。
為確定有效性,船舶搜查應在船員和交叉檢查之間進行劃分,并由船舶保安員随機輪換。
雖然在港口應限制船上的活動,但從業人員應假定來訪人員在搜查時可以不受限制地進入船隻。
某些情況可能會促使進行被動搜查,特别是船上未經授權的人員、攜帶包裹的人員、暫時不受監控的入口點、裝載受到幹擾的證據、丢失鑰匙等情況。
貨物作業完成後,船員應對船舶進行全面搜查。
除了尋找非法物質外,船員們還應該注意偷渡者。
如果懷疑船上可能放置了毒品,船長應在出發前要求對船舶進行全面檢查,包括檢查水線以下的船體。
離開港口時,充氣艇和小艇可能會接近船隻以取回附着在外部船體上的毒品,以避免被海岸警衛隊和在附近海岸巡邏的警察部隊發現。
船員一旦發現毒品怎麼辦?
國際海事組織IMO根據FAL.9(34)決議(《預防和制止走私毒品的準則》)概述了以下資訊。
在采取任何行動之前,另一名船員必須目睹可疑包裹或袋子的位置。如果可能,請在發現時拍攝包裹或袋子的照片。盡量不用手接觸,避免破壞包裹或袋子上可能的指紋證據。
必要時,将貨物移到安全的地方,并鎖好鑰匙,必要時進行守衛。
如果在海上,在船舶日志中記錄任何發現,包括盡可能多的細節。
不要随意透露發現的可疑情況,并将資訊限制性地透露給需要知道的人。
在進入領海前通知下一停靠港的主管當局,如果不這樣做,可能會導緻當局對船員販毒的指控。在主管當局面談之前,不要讓船員下船。
來源——海事服務網