今天咱們就來聊聊廣汽豐田威蘭達，它作為國内合資SUV陣營中的一款年輕産品，雖說上市時間不久，可取得了挺不錯的市場認可度，銷量一直是同價位前列。而從價格來看，廣汽豐田威蘭達屬于20-25萬級合資SUV，官方指導價區間為17.18-24.38萬元，如果說對配置、動力有一定要求，20萬預算也能考慮一下四驅版本，畢竟買SUV不就圖個四驅嗎？不然還不如選擇轎車。而本次實拍車型為2022款 2.0L 四驅豪華PLUS版，指導價為20.98萬元，它會帶來哪些驚喜呢？
先來看一下設計部分，作為豐田旗下的最新一代産品，自然采用了最新的家族語言，而且威蘭達這個名字的英文翻譯是荒野人，整車氣質也就更顯硬朗。先是車頭造型，較為平直的線條勾勒出較為霸氣的視覺效果，前包圍層次感很好，同時中網兩側的擾流裝飾也帶來不錯的立體感，尤其是較大尺寸的中網格栅，營造出了霸氣的一面。而兩側銳利的全LED頭燈組也是标配之一，LED日行燈的造型比較犀利，點亮後也能營造不錯的辨識度。
而作為一款20萬級合資SUV，多數消費者選擇時也會比較考慮實用性，而這就牽涉到尺寸。從資料來看，4665*1855*1680mm的長寬高和2690mm軸距，放眼同價位當屬一流，起碼要比途嶽、皓影等競品更勝一籌，是以威蘭達可以滿足大家對空間的高要求。同時得益于尺寸優勢，那威蘭達也能夠帶來修長協調且霸氣的車身視覺效果，因為本身車輛線條就比較平直硬朗，展現出了更強的立體感。此時再看18英寸密輻式輪圈，規格與樣式也都符合預期。
尾部設計也有些許亮點等着各位發現，首先是尾燈組的細節設計比較豐富，營造出了不錯的立體感，并且内部采用了鍍鉻飾條點綴，提升了橫向視覺寬度也提升了豪華感。而車尾整體線條與車頭相似，都是四平八穩的設計。值得一提的是，威蘭達在下包圍處還設計了外露的雙出圓形排氣布局，營造出了少有的運動感，因為很多競品都在采用隐藏式。
坐進車内後，豐富的層次感也令人眼前一亮，我覺得不同年齡段的消費者都能夠接受這種設計，屬于老少皆宜，和外觀相呼應。較多的平直線條勾勒出了布局清晰的各項功能區域，像副駕駛面闆上的鍍鉻飾條，也帶來了不錯的層次感。而值得表揚的是，威蘭達的做工和用料達到了同級一流水準，比如觸手可及之處皆為軟性材質，細節上還有縫線點綴，包括搪塑材質的方向盤手感都不錯。這個時候看到中控台10.1英寸懸浮式中控屏，UI界面也比較主流，科技氛圍同樣有保證。
配置上也算是威蘭達一個亮點，此次試駕的版本雖然也稱不上高配，但是功能基本都有，因為豐田在TNGA架構應用後，将大量安全配置做到了标配。如車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自适應巡航以及全景影像等功能均有出現，已經可以達到L2級别。此外還有諸多實用性功能，像前排主駕駛座椅多向電動調節、後視鏡鎖車自動折疊、後排空調出風口和自動空調等配置也沒有缺席。
簡單來和各位分享一下乘坐感受，首先威蘭達的空間是可以滿足一家四口出行的，因為本次試駕者的身材還算是比較壯碩，1.8米身高和85kg的成年男性，在調整好合适位置後，前排頭部能留有一拳多的空間，并且座椅支援多向電動調節，配合座椅本身優秀的包裹性和支撐性，長途駕駛也不會覺得太疲勞。此時進入後排，頭部空間同樣一拳多，而腿部空間則是超過兩拳，是以對于女性和兒童來說，活動空間會進一步提升。
最後則是動力，可能是考慮到SUV車型對四驅系統的需求較高，是以威蘭達可有三種四驅系統選擇，而本次試駕的車型搭載了DTC智能四驅，足以面對一些惡劣路況，通過性與脫困能力達到了預期，在城市SUV中算得上一流水準。此時再看發動機，2.0L自然吸氣四缸發動機最大功率126kW，最大扭矩為209N·m，比對的是可模拟10擋CVT變速箱，拉動這台1.7噸重的SUV并沒有太大壓力，省油可靠也是該動力組合的一大亮點。
總結：這款四驅豪華PLUS版确實對得起自己的名字，無愧PLUS之稱，因為設計上沒啥槽點，符合大衆審美，而在配置上也做到了這個價位的一流水準，展現出了廠家誠意，包括動态表現，四驅系統等關鍵因素也沒有缺席，是以20.98萬元可以擁有它，是一個很不錯的決定。