汽車界的小米？這個标簽似乎能貼在很多新能源品牌上，隻要你主打成本效益，消費者就會認為你是汽車界的小米，但這一标簽，車企似乎都不太喜歡，因為大家都不想成為最具成本效益的那個品牌。
哪吒汽車2022年3月新車傳遞量12026台，3月傳遞量同比增長270%。第一季度累計傳遞量同比增長305%。2021年3月，哪吒汽車的銷量僅為3246台，一年後，哪吒汽車在銷量上發生了翻天覆地的變化。可以說是縱身一躍，直接擠進新能源銷量頭部。
同時，蔚來汽車3月共傳遞車輛9985台，小鵬汽車3月傳遞車輛15,414台，理想汽車3月傳遞車輛11034台。通過和“蔚小理”三家的銷量對比，可以很直覺的看到，哪吒汽車憑借3月傳遞12026台新車的銷量已然成為新勢力的翹楚，三月銷量已經位居新勢力第二名。
哪吒汽車在今年一月，迎來了第10萬台量産車的下線。值得一提的是，從第1台到第10萬台下線，哪吒汽車僅用了42個月的時間。
哪吒汽車旗下目前共有三款在售車型，分别是哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro，三款車型分别在各自的細分領域擁有了一定的份額。其中，哪吒V可以說是哪吒汽車的當家花旦，截止2022年2月，哪吒V累計傳遞已突破50000輛，在7萬級純電動車市場，哪吒V一定是當仁不讓的網紅級産品。
至于哪吒為什麼能創造如此高的銷量，小編認為，其主打高成本效益的戰略應該是很有成效的。新時代的消費者更注重錢花在哪兒，而品牌價值對于熱衷成本效益的消費群體來說幾乎沒有吸引力。通過資料來看，哪吒汽車的使用者中，來自一線、新一線、二線城市使用者占比約64%。
哪吒汽車目前的在售車型主要集中在10萬元左右的智能電動車市場，很顯然，哪吒汽車深知“使用者要什麼，我們就造什麼”的理念。
據悉，哪吒汽車不會一直停留在中低端市場。在核心技術全面自研的基礎上，哪吒汽車正不斷擴大朋友圈，與華為、地平線、360、甯德時代等智能高科企業合作。
據了解，哪吒汽車将會在年内推出的B級純電轎跑哪吒S，這也是哪吒山海平台的首款車型，屆時一舉進入一二線市場。
哪吒S作為哪吒汽車在數字化領域的重磅産品，新車将會提供增程式和純電動兩個版本，将應用可實作200T高算力的華為MDC計算平台。基于以太網的SOA電子電氣架構，哪吒S還可以實作無限擴充、自我進化，滿足使用者的不同需求。