電動車市場逐漸強大，買電動車的人越來越多，電動汽車與燃油車誰更省錢的話題也被争論不斷。基于此，EV車生活與二手車小胖，聯合推出了以日常用車成本+二手車使用折舊成本為綜合計算依據的全新欄目，來計算車輛的真實使用成本。）
針對電動車與燃油車誰更省錢的問題，不同人都會有不同觀點，而這些都需要資料來論述。基于車輛真實綜合用車成本，以日常用車與車輛殘值綜合計算，我們第一期對比了寶馬3系與特斯拉Model 3，發現寶馬3系成本更低；第二期對比了上汽大衆途觀L與ID.4 X，結果很意外，兩台車成本幾乎一模一樣，相差甚微。
想看的可以移步到之前的兩期文章。
本次的第三期，我們決定脫離于純電動與燃油這兩種形式，加入混動與增程，進而覆寫目前市面上主流的幾種車輛驅動形式，并且以30-40萬元區間的幾台SUV為标準，來看看到底哪類驅動形式的綜合成本最低。
本次我們選擇的車型為一汽奧迪Q5L（燃油）、廣汽豐田漢蘭達（混動）、蔚來ES6（純電）、理想ONE（增程）。
先來說下4款車型的價格區間：
一汽奧迪Q5L（39.68萬-48.70萬元），新車優惠在7萬元左右；
廣汽豐田漢蘭達（25.88萬-34.88萬元），優惠暫無；
蔚來ES6（35.80萬-52.60萬元），折合優惠在1.1萬元左右；
理想ONR（33.80萬元），優惠暫無。
對比标準，依舊繼續用3年6萬公裡來作為正常用車标準（标準化同等使用狀态對比）。未來我們還将繼續豐富對比次元，例如6年12萬公裡等參數，敬請期待。
日常用車成本，電動車依舊優勢明顯！
接下來，老規矩，我們先來說說日常的用車成本，依舊是保養與能耗兩部分。
1、奧迪Q5L選擇最走量的40T車型，采用2.0T低功率發動機+7速雙離合的動力組合。
奧迪Q5L每1萬公裡保養一次，出身豪華品牌的它，在工時費上會稍貴一些。Q5L在3年6萬公裡的正常良好使用過程中，所需要花費的保養價格為16595元，小保養價格為1096元。
在保費上，以售價39.68萬元的40T 時尚動感型為例，該車也是Q5L的最入門車型，在三者100萬的情況下，商業險約為6609元，交強險為950元，總保費約為7559元，3年總保費約為18898元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為每年480元，三年共1440元。
在油耗上，Q5L 40T車型NEDC油耗為7.2L/100km，車主口碑平均油耗為10.4L/100km，并需要加95号汽油。
以撰稿日期北京油價為例，95号汽油為9.21元/升，以車主口碑油耗計算出奧迪Q5L的3年6萬公裡燃油費用約為57470元，平均每年燃油費約為19157元。
綜合下來，奧迪Q5L的3年6萬公裡成本約為94403元，平均每年約為31468元，平均每公裡約為1.57元。
接下來我們再來看看，同為中型SUV，但采用混動系統的漢蘭達，在用車成本上能達到多少。
2、豐田漢蘭達自換代之後目前全系都是2.5L混動系統，我們選擇它的四驅版本來計算日常用車成本。
漢蘭達在5000公裡時是有一次首檢，之後每1萬公裡保養一次，首檢和首保均為免費。綜合下來，漢蘭達在3年6萬公裡的正常良好使用過程中，所需要花費的保養價格為6603元，小保養價格為840元。
在保費上，以售價32.98萬元的雙擎 2.5L 四驅尊貴版為例，在三者100萬的情況下，商業險約為6665元，交強險為1100元，總保費約為7765元，3年總保費約為19413元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為每年900元，三年共2700元。
在油耗上，漢蘭達雙擎 2.5L 四驅車型NEDC油耗為5.8L/100km，車主口碑平均油耗為7.3L/100km，并且隻要加92号汽油就可以了。
以撰稿日期北京油價為例，92号汽油為8.65元/升，以車主口碑油耗計算出漢蘭達雙擎的3年6萬公裡燃油費用約為37887元，平均每年燃油費約為12629元。
綜合下來，漢蘭達的3年6萬公裡成本約為66603元，平均每年約為22201元，平均每公裡約為1.11元。
雖然漢蘭達是一台7座中大型SUV，但由于其混動系統的加持，在燃油費用上也帶來了不小驚喜。接下來我們再來說說純電動車型的ES6。
3、蔚來ES6選擇的最入門版本，綜合續航為455km。
蔚來ES6的保養周期為2萬公裡，而小保養也基本隻有正常檢查與更換空調濾芯。是以在3年6萬公裡的正常良好使用過程中，蔚來ES6所需要花費的保養價格僅為2162元，小保養價格為513元。
不過要注意的是，我們此次計算為6萬公裡保養費用，如果到達4年或8萬公裡時，蔚來ES6則需要更換減速齒輪油，并且根據不同車型費用有所差別。
其中，後軸電機240kW版本工時費585元，材料費1305元；後軸電機160kW版本工時費540元，材料費1080元。雖然價格不高，但對于電動車保養來說，也算是一筆較大的開銷了。
在保險價格上，我們以售價35.8萬元的455KM 運動版為例，也是ES6的入門款車型。在三者100萬的情況下，商業險保費約為6882元，交強險為950元，總保費為7832元，3年總費用約為19580元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。由于是純電動車型，是以ES6無車船使用稅。
在能耗方面，雖然蔚來設有換電站，但換電的價格與快充價格相當，是以我們設定的使用場景依舊是慢充與快充為20：80，以此來計算蔚來ES6的用車成本。
ES6的官方綜合能耗為17.4kWh/100km，車主口碑實際能耗為20.6 kWh/100km。慢充電費以北京為例，為0.4883元/kWh；快充以國家電網最貴時間段計算，為1.8元/kWh，目前有60%以上國家電網充電站為免費，故不計入充電停車費。
通過車主口碑電耗計算可知，蔚來ES6在3年6萬公裡下，慢充花費約4828元，快充花費約4450元，綜合花費約9278元，平均每年充電費用約為3093元。
綜合下來，蔚來ES6的3年6萬公裡成本約為31020元，平均每年約為10340元，平均每公裡約為0.52元。接下來我們再來看看最後一台車，采用增程式動力的理想ONE。
4、理想ONE隻有一款車型，采用了1.2T發動機+電動機+40.5kWh電池組。
理想ONE的保養周期也是1萬公裡，由于發動機排量不大且為三缸，是以需要加注機油量少，機油價格更便宜。綜合下來，理想ONE在3年6萬公裡的正常良好使用過程中，需要花費7694元的保養費用，小保養價格為599元。
在保險價格上，理想ONE全系僅有一款車型，售價為33.8萬元。在三者100萬的情況下，商業保險約為6770元，交強險為1100元，總保費為7870元，3年總保費約為19675元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為420元，三年為1260元。
在能耗方面，由于理想ONE有兩類使用場景，一種為家中有充電樁，基本以電為驅動，偶爾用油；另外一種則是沒有充電樁，純靠油來驅動，使用習慣與燃油車基本一緻。是以設定的比例為純電行駛與用油行駛為50：50。
理想ONE的最低荷電狀态綜合油耗為8.8L/100km，車主口碑平均油耗為8.4L/100km，電耗目前沒有官方資料，車主口碑平均能耗為17.4kWh/100km。充電以慢充為主，以北京為例電費為0.4883元/kWh。理想ONE的燃油标号為95号，以撰稿日期北京油價為例，95号汽油為9.21元/升。
通過車主口碑平均能耗計算，理想ONE的燃油費用為23209元，電費為2549元，總能耗費用約為25758元。可以看出，理想ONE在充電的情況下，相比加油成本優勢相當明顯。
由于有了電動機與電池組，理想ONE的日常用車成本相比純燃油車型要低一些，經過我們計算3年6萬公裡成本約為54387元，平均每年約為18129元，平均每公裡約為0.9元。
不過在這裡要再次強調下，這個資料僅代表理想ONE的使用折中資料，如果您經常充電來使用，那麼成本會比我們計算的更低；如果主要加油來使用，那麼實際成本還要更高一些。
經過計算，在日常用車成本這方面，依舊是電動車的絕對優勢！
蔚來ES6以3年6萬公裡僅31020元名列第一；
而第二與第三名則是兩台同時搭載電動機與發動機的混動和增程車型；
奧迪Q5L則排在最後一名，在保養和燃油成本上都是最高，日常用車成本達到了94403元。接下來我們再來看看幾台車的二手車折損成本。
3年6萬公裡二手車折損，漢蘭達保值沒話說！
本次依舊是我們熟悉的老朋友，也是二手車方面的權威專家——二手車小胖，帶來的深度資料分析。
很多人說車都買了，不在乎殘值折舊，其實這麼說的人當你賣車的時候，大部分都是“自己打臉”的，對于當時沖動買到的那些“折舊可怕”的車，心裡絕對是罵街的。
30萬左右預算購買汽車的使用者，大部分中産階級也還是”差錢“的多，畢竟房貸、車貸、孩子貸的比例比較高，能省則省，尤其是現在的經濟大環境，吃不窮和喝不窮，算計不到就受窮！
奧迪Q5L目前算是比較老的車型，還沒有大換代，還好新車優惠力度比較大，産品也算成熟，是以不管是使用成本還是零配件價格，在BBA同級别中算是比較省心省錢，尤其是三年後殘值預測比較穩定的，畢竟是奧迪的品牌，3年也算是比較新的車，而且也是還在廠家官方認證二手車範圍内，是以二手車價格還算是不錯，虧得不算多，隻要新車不是“骨折再降價”目前保值率基本穩定，受到沖擊可能性不大。
豐田漢蘭達之是以賣的好，保值率“理财”一樣，和産品的持續穩定性和二手車市場口碑有很大關系，漢蘭達新款相對價格穩定，管道控制得好，沒有什麼大問題，雖然不像普拉多、埃爾法炒作，但是保值率依舊是同級别最逆天存在的車型，看看現在二手車市場價格，絕對是新車不優惠，舊車不便宜的感覺。
這種比較“瘋狂”的保值率主要是産品穩定性好、品質可靠性可以、服務網點多、新車價格穩定、使用者和二手車商的認知程度高、全國流通性好各種曆史原因累積至今的成績，未來幾年看，除非颠覆性政策和外部環境變化，否則這款車保值率還是杠杠的！
蔚來ES6，如果從純的産品角度看，其作為電動車保值率不應該如此之表現好，因為同級别電動車涉及到二手車都是“慘不忍睹”的保值率，哪怕如BBA和大衆、豐田這類的成熟品牌。
但是不得不說蔚來ES6産品本身還是可以的，其使用者忠誠度尤其是“洗腦粉”的熱捧，延續到了二手車領域，是以有很多蔚來的潛在客戶，尤其是APP裡面的還是會“搶”這些二手車的。
再加上廠家官方認證二手車一些促進手段，還是表現不錯的，不過有一點要注意，就是“首任車主權益”在二手車交易中的“難繼承”，可能會導緻二手車殘值下滑，目前看尚能接受。不過不排除蔚來推出的“低價位”車型沖擊整體品牌保值率變化，不過一切還是以規模和産品綜合表現為主，變數存在。
理想ONE，如果從其銷售數量、服務網絡和使用者群體來說，保值率表現是一般的，但是由于其增程特點，降低了“充電樁門檻兒”，而且除了北京以外很多限購城市“送牌照免購置費”，未來在其二手車再轉手過程中相對比蔚來ES6的客戶群更廣泛一些，尤其是2-3線城市，3年内還好，6年内這個産品特點可能與蔚來純電産品就會有一定的差别的了。
此外車輛的“大”和外觀的“虎”也都是對二手車購買使用者有吸引力的，如果新車保持優勢，擴大交易規模，提升服務管道數量和品質，整體表現會更好，目前理想官方認證二手車對于行業介入不深，實際業務開展并不多，需要觀察。
3年6萬公裡很多人說不可能賣，其實目前燃油車首任車主平均出售年限在5.2年左右，而電動車平均在3.6年，當然價格越貴的車，相對年份會有一定的延長，不過這四款車要是6年12萬公裡應該還會有不少變數存在，如果大家強烈要求，我們會後期再精打細算！
40萬内選SUV，4種能源誰最省錢？
最後，我們再以用車成本與車輛折損價格，來綜合計算下4台車3年6萬公裡的實際成本。
通過日常用車成本與二手車使用折舊成本，計算出綜合成本，結果竟然在我的意料之外，省錢排名依次為蔚來ES6、豐田漢蘭達、理想ONE、奧迪Q5L。
在資料之前，最不被看好的蔚來ES6，竟然達到了最省錢的地步，相比我們一度看好的豐田漢蘭達還要有一點點優勢。
如果你的家裡有充電樁，充電很友善，顯然蔚來ES6與理想ONE是個不錯的選擇，理想ONE隻充電，與蔚來ES6的成本也很接近了；如果你的小區不友善安裝充電樁，那就選擇一台豐田漢蘭達吧，它也絕對是一台低成本的務實之選。
不過我們也不能否定Q5L，作為豪華品牌，在車輛品質、品牌、服務等方面都有優勢，相信也會有對用車成本不那麼在乎的消費者去選擇它，畢竟也是一台有附加價值的車型，品牌價值有時候的确“費錢”！
其實也不難了解，到了30-40萬元價格後，蔚來ES6、理想ONE等車型保有量都越來越高，知名度越來越高，新勢力“洗腦”能力越來越強，保值率也沒有想象中的那麼差了，再加上比較低的通勤成本和目前汽油價格的“壓力”，綜合來說也可以算是不錯的選擇了。
除了這幾款車以外，其實還有很多銷量一般的新能源車輛，而保有量也會對保值率有很大影響，是以那些偏冷門車型依舊是會有二手車折舊成本擔憂。而且最近随着電池原材料等漲價、晶片缺失等等，對于二手車價格也有很大的影響，也會有大幅度波動的可能。
最後還是我們要說的那句，在這個油價9元時代，燃油車實際綜合使用成本和電動車相比始終還是會博弈交替的。如果您想要繼續看到不同車型的真實綜合用車成本，記得要持續關注我們喲！敬請期待下期，也歡迎你随時提要求！