趕在2022愚人節之前，寶馬在3月最後一天給中國消費者帶來了兩款新車，一個是國産加長X5，而另一款是純電3系的新一代寶馬i3。在大家還在讨論國産X5價格時，似乎很多人忽略了純電3系的存在。
寶馬最終還是将純電3系命名了寶馬i3，對于消費者來講，寶馬i3還是當年貴得離譜，價格優惠幅度極大的“面包仔”。對于寶馬來講，i3車型是寶馬i系列的功臣，電氣化之路上的先驅。寶馬這麼取名也是給i3車型一次正名，算是對先驅的一次緻敬。
寶馬i3說白了，就是3系長軸版的純電衍生版，這款車目前隻在中國地區獨家銷售，寶馬官方表示，标軸i3目前還沒有生産計劃。
此次發售的寶馬i3隻有一個配置，尾标為“eDrive35L”，該車隻配備單電機，位于後橋上，其額定功率為281馬力，峰值扭矩為400牛·米，百公裡加速6.2秒，電池組容量為70.3千瓦時。
新款寶馬i3與此前釋出的iX3均來自寶馬沈陽大東工廠，按照計劃，寶馬會在今年4月底北京車展中進行首秀，但由于疫情原因，北京車展延期可能性極大，新i3首秀之日不得不退後，是以實際傳遞日前也有可能會推遲。
電動車注定會成為發達市場的主導車型，寶馬電氣化之路上出現了兩條分支，使用純電平台打造新車型與沿用現有平台改造電車（俗稱：油改電）。此前寶馬計劃将i3車型以獨立電動車形式進行打造，但由于成本問題，最後純電平台上隻推出了iX SUV。而核心走量車型均來自現有CLAR平台進行改造，比如說先期銷售的iX3、後續基于4系開發的i4以及我們眼前的這台i3。未來寶馬還将會陸續推出重新設計的X1、5系以及7系純電版。
寶馬集團表示，未來寶馬包括MINI以及勞斯萊斯品牌，2023年之前至少推出13款純電車，直到2030年，寶馬純電車型其全球銷量占比将達到50%。