3月31日，在愚人節來臨的前夜，國人期盼已久的國産寶馬X5正式上市，建議零售價為：全新BMW X5 xDrive 30Li M運動套裝605,000元；30Li尊享型M運動套裝635,000元；40Li M運動套裝705,000元；40Li 尊享型M運動套裝775,000元。
其中最低起售價為60.5萬元，比此前市場普遍認可的55.8萬元足足貴了4.7萬元，在這個特殊的日子李，很多消費者感覺被寶馬提前愚弄了一番。雖說鬼哥在該車上市之前經過理性分析，認為國産寶馬X5的建議零售價可能為58.98萬元，但這個價格還是高出了預期不少。
部分準車主哭暈在廁所
原本打算購買國産寶馬X5的老何在得知這個價格後，第一時間發給鬼哥消息說，完全超出了預期，原本想着最多也就58萬左右，沒想到多出了2萬多，雖然心裡不是很痛快，但還是不會動搖他購買這款車的想法。
與老何持有相同看法的人其實有很多。正如絕大部分粉絲在背景留言所說，國産寶馬X5長軸版這個價格不夠厚道，跟進口寶馬X5建議零售價相比僅僅降低了9萬多元，甚至有準車主在看到這個價格後聲稱放棄原定購買的想法，轉而去購買純進口的奧迪Q7或奔馳GLE，甚至有消費者說準備去看看林肯的飛行家或者坦克500。
還有消費者直接在背景留言，貼出了美規标軸版寶馬X5的市場零售價位5.94萬美元，即使按照今天的匯率，1美元可兌換6.34元人民币，那麼折算之後的價格應該是37.66萬元；即使按照2020年大陸進口暫定稅率調整方案計算，所有零部件都需要加5%的關稅，按照美規版本計算在中國生産的寶馬X5起售價也應該不會超過40萬元人民币，如此一來，相差更多，難怪有人會罵罵咧咧。
至少加價半年 或年底有優惠
60.5萬元~77.5萬元的售價區間盡管讓很多準車主哭暈在廁所，但鬼哥認為，購買這個價格區間的消費者還是會蜂擁而至，畢竟比進口标軸版寶馬X5的市場零售價足足低了9.39萬元。而且長軸版的國産寶馬不僅僅加長了13厘米，将軸距直接幹到3.1米，另外還增加了M運動套裝、20英寸鋁合金輪毂、金屬質感按鍵、X型智能雷射大燈、璀璨水晶質感内飾元件、中國專屬舒适座椅、前排座椅加熱、全新設計無線充電闆、“天使之翼”迎賓光毯、智能感應氛圍燈、全景玻璃天窗、遠端發動機啟動、自适應雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統Pro、尊享型互聯駕駛組合、舒适進入2.0及行車安全輔助系統等高端配置。如此一來，準備購買國産長軸距版X5的消費者是不是瞬間又感覺舒服了一些呢？
雖然之前預測的58.98萬元的起售價沒有實作，但鬼哥認為，即使按照目前的價格來看，在經銷商處的市場終端價格至少還會提高2~3萬元，最有可能出現的情況就是經銷商捆綁銷售，以實作利潤最大化，例如加裝大禮包或強制店内保險，甚至以購買延保的形式提高現車門檻，而且這種情況或許會持續半年以上，畢竟進口标軸版寶馬X5也會停止銷售，而随着國産寶馬X5的産量爬坡至頂峰，即華晨寶馬初始設計的年産能12萬輛，按照規律也至少要半年的時間，屆時，每個月的産量至少是1萬台，可按照2021年進口标軸版寶馬X5在中國5000輛的年銷量來看，市場終端或将出現供大于求的局面，價格下調也就再所難免。
或将引發豪華SUV降價潮
有消費者留言說，國産寶馬X5雖說沒有預期的價格低，但與同級别的奧迪Q7和奔馳GLE比還是很有優勢的，其中，奔馳GLE起售價為69.98萬元，而奧迪Q7起售價更是高達70.18萬元，雖然終端零售價格都有優惠，但是與這款國産寶馬X5的60.5萬元起售價想比，仍然差距不小。
為此，鬼哥認為，即使國産長軸距版寶馬X5終端提車價需要加價2~3萬元，但勢必會給其他兩個品牌造成壓力，盡管面臨全球晶片短缺，但随着國産長軸距版寶馬X5的上市，仍需進口的奔馳GLE及奧迪Q7終端市場零售價肯定會相應下調。作為同級别競争品牌，國産林肯飛行家的價格甚至也會出現松動以獲得更高市場占有率，中大型豪華SUV市場的一場血雨腥風恐怕在所難免！
鬼扯：暫且不論美規版寶馬X5究竟賣多少錢，似乎除了特斯拉以外，在中國落地的所有合資品牌車型及進口車型價格都要高出美國、日本乃至歐盟各國很多，人傻錢多也成為形容中國消費者的真實寫照，可市場就是這個市場，作為汽車産業新興的國家，勢必要走過這條路。在鬼哥看來，寶馬X5在國産之後的确實實在在的降了将近10萬元的價格，雖然讓很多消費者失望，但寶馬率先在中國生産高端SUV已經是誠意滿滿了，畢竟奧迪和奔馳不會看着這個市場被快速吞掉，相信兩三年内，這兩款中大型豪華SUV車型也将陸續落戶中國，屆時，能買到更加便宜的車，豈不快哉？為此，鬼哥想說，讓暴風雨來的更猛烈些吧！
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