文 | 海澱莫少
編輯 | 小丸子
時代在變，許巍的歌依舊好聽，但買輛20萬價位的北京越野BJ40刀鋒英雄柴油版，既不費錢、更不費油；
類似說走就走的郊遊旅行，你也可以√
電影裡說，懂得道理很多，但依舊過不好這一生；
歌曲裡說，生活不止眼前的苟且，還是詩和遠方的田野……
人生苦短，來去匆匆，我們這一生究竟該怎麼過？
01
由于工作的原因，機緣巧合上周找北京越野借了台試駕車。
沒錯，就是一段時間以來網上刷屏度較高的——BJ40刀鋒英雄柴油版！
初衷也很簡單，春暖花開，過去兩年一直尋思的說走就走的旅行，到現在未能真正起身邁開腿。
父母不喜歡遠行折騰，孩子也還小，日常的工作本身也一直疲于奔命……
既然心向遠方的、說走就走的自駕遊旅行，并非輕易說走就真能走的開的，那麼換種心态和心情，趁着春光大好、親人都健在，來一場說走就走的郊遊踏青之旅，可行性就明顯高很多了。
媳婦得知我這個小計劃後也很來勁。
要知道，2020年由于衆所周知的原因，武漢乃至整個湖北封城，居家防疫讓我們與春天失之交臂；
2021年由于工作事業正值上升期，一整年我們都在全國各地奔跑、忙碌，忘了停下腳步享受生活。
這一次，我們兩口子難能可貴有了高度默契，決定抓住武漢本就極為短暫的春天的尾巴，來一場久違的露營。
選擇北京越野BJ40也不難了解：
一來跟廠家還比較熟，越野人真性情沒那麼多彎彎角角，二來BJ40系列方正硬朗的造型風格我很喜歡，開着它行駛在田間郊野，簡直不要太拉風！
至于為何借了柴油版，一方面源于廠家開年以來在大力宣傳這款車，其次随着汽油價格的飙升，柴油版車型用起來确實成本會更低。
實踐表明，借車和用車的過程都挺順利，在此一并對各位提供幫助的小哥哥、小姐姐表示感謝！
02
盡管隻是一趟市内郊遊，但在去4S店提車之前，我們依舊做了一番簡要路線規劃：
第一站去到抖音上武漢的新晉“網紅”露營打卡地——連綿數十裡的俯河濕地，一來享受春光親近大自然，二來順便感受下開着硬派越野車，“想去哪兒去哪兒”的霸氣；
由于俯河一帶連綿數十裡，每年夏季雨季的時候河水暴漲，旱季雨水褪去之後沿途會形成大面積濕地，陽春三月莺飛草長成為了越野露營的絕佳去處。
不過畢竟是自然濕地，沿河一帶每一處的實際路況和情況不盡相同，是以不熟悉路況的前提下，開着城市型SUV去玩的話，還是有一定“陷車”風險。
尤其當你并非一個越野達人、開車技術也一般的情況下，開輛越野性能較為強悍的車無疑會更加安全靠譜！
實踐證明，像我們本次駕駛的BJ40刀鋒英雄柴油版，即便是像我媳婦這樣的越野小白和新手女司機，開着它巡遊在沿河一帶各種坑窪不平的路況下，也穩如老狗。
偶爾特殊情況下，旋轉到低速四驅模式，分分鐘就帶你成功“脫困”，硬派越野+柴油的魅力，就是這麼簡單粗暴！你隻管郊遊賞春，其它的放心交給你的愛車。
第二站則穿過市區來到武漢楊泗港大橋下的漢陽江灘公園。
這個地方我們去過很多次，漫步在大橋下的江灘，不僅能夠很直覺地領略大江大湖大武漢的磅礴大氣，江堤一側近年來建立成的江灘公園，也堪稱周末遛娃的絕佳去處。
值得一提的是，武漢的長江大橋與北京越野骨子裡還有一大相通之處——同樣是各自領域的老字号和傑出代表，并且都非常講究高“安全性”與可靠性。
衆所周知，于1957年建成通車、連接配接武漢龜山和蛇山的長江大橋，是萬裡長江第一橋，經過60多年的發展沉澱，迄今長江武漢段已經相繼建起了11座各具特色的長江大橋。
本次我們開車打卡的楊泗港長江大橋，更是“一跨過江”，氣度恢弘，創造了諸多世界紀錄！
北京越野呢？
作為業界知名的越野車“老字号”，伴随着新中國成立的腳步，從上世紀60年代BJ212的研發下線，再到今天火遍大江南北和銀屏的BJ40、BJ80軍團，同樣曆經60餘年的發展蛻變，“越野世家”名不虛傳。
我想，大國崛起進行時，中國的汽車強國夢，橋梁強國夢，以及各個領域的強國夢，離不開這些數十日如一日、孜孜不倦在各自領域深耕細作的老字号和實幹家。
03
回到BJ40刀鋒英雄柴油版，這款車本身的體驗心得。
抛開一開始談到的BJ40系列硬朗霸氣的造型設計，以及多年的曆史傳承所積攢的良好品質、可靠性等口碑，此番柴油版給我最深的幾點印象莫過于：
其一、良好的隔音靜谧性；
老實說，提這台柴油版BJ40之前，我個人是并沒有對其發動機隔音降噪、車内的NVH靜谧性，有太高的期待的。
畢竟是柴油車，潛意識裡的判斷讓我誤以為，這台柴油版BJ40會比較“吵”，但從漢陽4S店提車開走之後的那一刻，我便改變了這種先天性偏見——原來并不是所有的柴油車，噪音都很大很吵！
這一點在接下來幾天的日常駕駛及春遊過程中，我及家人也都有了深刻的感受，即便當日常家用車來用也是OK的。
當然說這台BJ40刀鋒英雄柴油版的隔音降噪，比很多城市型SUV還好，或許略顯誇張，但可以負責任地講，比市面上絕大多數柴油車強太多，沒毛病！
其二、良好的動力輸出平順性；
和上面談到的隔音降噪類似，一開始想到是柴油版，我個人先入為主地以為動力的輸出，很猛是無疑的，但應該沒有那麼平順。
事實證明，在對這台BJ40刀鋒英雄柴油版動力的調校上，北京越野的工程師們還是花了心思和力氣的。
油門踏闆踩下去動力輸出并不突兀，甚至剛開始還顯得有些“柔和”，完全不像是個“喝柴油”的粗暴猛男！
這一點我和媳婦都很喜歡，畢竟開車帶家人小孩一起旅行，平順性還是非常重要的。
真正越野走爛路的時候，柴油車“低轉速大扭矩”的特性才有用武之地，日常城市道路和高速開，平順一點老婆孩子都喜歡。
其三、可媲美城市型SUV的高燃油經濟性；
開頭也提到過，廠家之是以開始力推柴油版BJ40，很大一個推動力因素在于，去年下半年以來、尤其今年國際局勢驟變，汽油價格一路飙升，92号汽油都突破8元大關了，95号直接破9……
是以這年頭很多人，“買得起車，加不起油”，真不是一句簡單的網絡調侃！
以前加一箱油三百上下搞定，現在沒個四五百根本下不來，而且目測接下來較長一段時期，油價回落的可能性很小。
這個時候柴油車除了“低轉速、大扭矩”之外，另一個核心優勢就顯現出來了，相對更高的燃油經濟性！
以本次我們駕駛的BJ40刀鋒英雄柴油版來說：
2.0T+8AT的動力組合，按理說這樣的造型方正的硬派越野車，汽油機的話日常分分鐘開出十二三個油耗，越野走爛路、市區擁堵路的話跑到十五六甚至二十開外，也都很常見。
不信你去看看同級别同價位的“網紅”競品——坦克300，真實車主使用者回報油耗不是一般的高，甚至比汽油版的BJ40還要高出一截。
反觀柴油版的刀鋒英雄BJ40，我們這幾天實際開下來，城市道路、環線高速、土路、越野路等綜合跑下來，平均油耗也就9L左右，其中一天市區及環線高速開得多，表顯才8.3L的樣子。
我們一開始加了200塊錢的油，還一度擔心不夠用，但幾天跑下來開了近300公裡油，表顯示比我們提車的時候目測還要多一點。
由此可見，官方宣稱的加滿一箱油，能夠跑出1000公裡以上的裡程，真不是吹的。
寫在最後：
浩瀚宇宙、曆史長河，我們每一個個體終歸隻是滄海一粟。
過去這兩年，疫情之下，全球各種黑天鵝、灰犀牛事件層出不窮，我們愈發生活在一個充滿“不确定性”的時代；
尤其過去十年咱們未曾遇到的“空難”，如今讓我們真真切切地感受到了——人生無常，也更加的懂得了“珍惜當下、活好當下”的重要性。
我們常常調侃，許巍的歌很好聽，但也很費錢、費油。
也對，活在現實生活中的我們大多數平凡個體，更多時候除了眼前加不完的班、忙不完的工作，哪裡還有真正意義上的詩和遠方？！
但反過來一想，除了生死，都是小事！
事實上，我們那麼努力的工作和奔跑，歸根結底不就是為了能夠有資本、更好地追求内心的夢想和遠方麼。
況且就當下來看，經過勤勞勇敢的中國人民一代接一代的不懈奮鬥，我們已經全面脫貧、基本普遍進入了小康時代。
汽車這樣的大宗商品，也早已進入尋常百姓家。
時代在變，許巍的歌依舊好聽，但買輛20萬價位的北京越野BJ40刀鋒英雄柴油版，既不費錢、更不費油！
隻要你想，類似說走就走的郊遊旅行，其實我們都可以輕松觸及。