在自主品牌中，沒有比長安汽車、哈弗汽車和吉利汽車印象更好的了。而在這些常見的自主品牌中，長安汽車近年來的表現明顯更加搶眼，除了技術水準的一次騎行灰塵外，設計水準也遠遠領先于其他品牌。然而，最近吉利可能已經做出反應，開始從事設計層面的工作，甚至引進了一位前賓利設計師。用網友的話說，這是劍指長安車嗎？
就在上個月，吉利宣布，前賓利設計總監斯蒂芬·西拉夫（Stephen Silaf）正式接任吉利全球設計副總裁，這位前賓利設計師可能負責多個項目。據說吉利的幾個品牌，吉利、幾何形狀、衣領和極高克都是他設計的，真的不知道會給你帶來什麼樣的驚喜？當然，不要看不起這位前賓利設計師，他能夠在賓利汽車中擔任設計師，以表明他已經足夠優秀。
從賓利設計總監斯蒂芬·西拉夫（Stephen Silaf）的履歷中可以看出，這也是一個大人物，他的設計履曆可以說是相當豐富的。熟悉的奧迪A4，奧迪A6和奧迪A8都是在他的上司下設計的。看這裡，是不是看一下這位前賓利設計師，不僅曾在奧迪工作，還曾在梅賽德斯-奔馳、大衆，2015年成為賓利的品牌設計總監。是以，賓利現在很多産品，都有他的影子，我們可以看到吉利汽車到底有多。
然而，就目前而言，長安似乎并不太緊張。長安汽車，至少在小編看來，在兩個方面具有絕對優勢。
第一個方面是長安汽車現有的設計團隊實力雄厚，你知道，現在長安汽車的設計團隊是不容小觑的，背後也隐藏着一位神級設計師——山田。很多馬自達車迷對他并不陌生，知道山田曾經主導了馬自達"flow"（FLOW）設計理念的先驅（SENKU），TAIKI兩款概念車，曾經讓消費者喜歡的靈魂設計理念就是從"flow"（FLOW）設計理念。山田先生似乎比賓利的前設計師更好。
第二個方面是，前賓利設計師對吉利并不知道效果如何，但山田在長安車上的表現有目共睹。要知道山田的第一款車型是長安CS75 PLUS，你可以從長安CS75 PLUS的銷售中看到一些問題。至少就目前而言，小編個人認為，山田還是很懂中國審美的，而在設計層面，除了實力，了解市場需求也是關鍵。
總體而言，吉利的設計可能會随着前賓利設計總監斯蒂芬·西拉夫（Stephen Silaf）的加入而将其提升到一個新的水準。但它是否真的能趕上長安車還有待商榷。不過，衷心希望自主品牌能越來越優秀，相信這是所有人的期望。此外，吉利汽車除了在設計層面學習長安汽車的性能外，還希望吉利汽車能帶來更多更真誠的作品。