智己L7和蔚來et7幾乎在出生之前即預定了彼此對手的身份，确實有點難選。
文丨智駕網 黃華丹
在蔚來et7正式傳遞一天之後，3月29日智己L7 首款量産車型智己L 7 pro公布了售價40.88萬元，同時智己L7天使輪使用者和A輪使用者開啟鎖單。
作為上汽智己推出的首款車型，40.88萬元的價格開創了上汽旗下自主品牌定價的天花闆。
智己L7整車車長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距3100mm，屬于主流中大型轎車級别，與蔚來的ET7資料相近，并且在軸距上稍大。
這兩款車幾乎在出生之前即預定了彼此對手的身份。
整體外觀采用水滴曲線設計，0.21Cd超低風阻系數，帶來出色的空氣動力學表現。
續航方面，智己L7标配93kWh大容量電池，電池整包密度高達195Wh/kg。四驅版CLTC綜合工況續航裡程達615km，對于蔚來标配75度電池，L7依然占據優勢，但蔚來et7有150度電版本可選，續航最長可達1000公裡，當然目前傳遞版本尚達不到這樣的能力，類似于期貨。
智己L7有六種車身顔色可選：畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光）、狄安娜白（啞光），三種内飾色彩分别為：素染追光、岩磨尋棕、秘境逐黑。
這六種顔色都非常有個性。
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中大型轎車有超跑範
在動力配置上，智己L7搭載前後雙永磁同步電機，擁有425kW/725Nm強勁動力，可媲美4.0T燃油發動機。
在國家機動車産品品質檢驗檢測中心（上海）的權威實測中，智己L7實作3.87秒百公裡加速。
偏後驅特性的四動布局，後橋主驅電機為定制黑标版高功率鎂合金直瀑油冷電機，采用創新的8層Hair-pin扁線繞組結構和國際專利的極速直冷技術。功率密度達3.03kW/kg。
搭載擁有FNC碳氮共滲技術加持的大尺寸制動盤（前盤365mm，後盤356mm）和Brembo高性能卡鉗的高性能制動系統，搭配線控全解耦制動能量回收系統，可實作百公裡制動距離32.69米，達同級最短。
四輪轉向全驅系統由四輪轉向+四輪驅動組成，可達到雙向共12°的後輪超大轉向角度，高速時前後輪同向偏轉，變道過彎穩如自帶軌道；低速時前後輪反向偏轉，10.8米的轉彎直徑比肩兩廂A級車。
操縱性能靈活，當車速在40-70km/h區間内時，根據工況系統自動判斷後輪同向或反向偏轉，高于70km/h時後輪與前輪同向偏轉，可使車輛“虛拟軸距”增長150mm至D級車級别的3250mm。
高速過彎和高速變道時可實作車尾更好的跟随性，有效控制車輛甩尾和橫擺，提升車輛操控極限。
車速低于40km/h時，前後輪反向偏轉，可将車輛的“虛拟軸距”縮短520mm至A級車級别的2580mm，實作僅10.8米的超小轉彎直徑。
威廉姆斯大師級底盤調校實作近1G穩态最大側向加速度的超高駕控極限。
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智能座艙智己L7互動模式更多元
作為40萬級别豪華車型，智己L7在座艙内飾用料上也可謂毫不吝啬。德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅，搭配勞斯萊斯、賓利等頂級豪車内飾同款郁金香木。
全車9塊玻璃全部采用雙層隔音玻璃，對全車進行靜谧處理，大幅提升整車風噪隔絕水準。主駕場景配備感應智慧自動門，車内Star Dome“星瞳”高強度穹頂搭配全畫幅隔熱雙鍍銀純景天幕，可4向電動調節的真皮多功能方向盤可實作瞬熱功能，後排座椅自帶加熱，主副駕可自選按摩座椅。
IM OS多屏無界智能互動系統搭載高通8155座艙晶片，無界桌面帶來跨屏關聯、分布式應用、跨屏顯示等更深層次更沉浸式的智能體驗。
主駕26.3英寸4K級巨幅屏可獨立升降，分辨率達4320*720，副駕12.3英寸獨立娛樂屏分辨率1920*720。
更大的螢幕帶來更多的變化，擁有超跑模式、副駕觀影模式、半屏模式等不同模式，以滿足不同的個性化使用場景。
12.8英寸AMOLED 2K中樞屏采用與全新奔馳S級同樣先進的AMOLED材質，相比LCD螢幕擁有更好的色彩還原效果，高達2K的超高分辨率，為使用者打造更極緻的視覺和操作體驗。
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智駕系統軟硬皆可進化
智己汽車IM AD智能駕駛系統采用多種傳感器組合方案，包含12個超音波雷達、11個高清感覺攝像頭、5個毫米波雷達和2個高精度定位單元，應用基于NVIDIA高算力晶片的智能駕駛輔助超算中樞（IPD）。
相比蔚來et7标配雷射雷達，智己L7似乎稍遜一籌，但智己表示，後續可通過使用者資料權益計劃更新遠距離高精度雷射雷達以及智駕域控制器高算力Orin晶片。
但很顯然，蔚來eT7對于晶片，傳感器，甚至算力的要求都更高。
但IM AD宣稱打造出了人與系統間的“信任增強”溝通能力。
通過多域融合智駕、智艙、車身及互聯域，通過螢幕、語音、聲音、DLP光迹投影大燈、安全帶震動等多模态互動，實作接管預判和提醒，可極大程度降低駕駛者緊張度，消除使用者焦慮和擔憂。
同時可通過不斷學習使用者的駕駛感受及習慣，使駕駛風格越來越像“你”，也越來越“懂”你。
IM AD功能基礎包包含全速域自适應巡航（ACC）、循線行駛（LCC）、自動避讓、指令式換道（DLC）、視覺融合泊車（APA）等基礎輔助駕駛功能。
全功能包還可更新高速高架領航輔助（NOA）、高精度自動泊車（HDM AVP）、信任增強（IM CE），以上這都都将通過遠端推送軟體方式逐漸開放。
而目前蔚來無論是自動駕駛系統還是智能網聯系統都已經相當成熟，新品牌如果想要追上必定要花費一些時間和精力。
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都以使用者企業模式重構人車關系
智己L7 Pro公布售價的同時，天使輪使用者與A輪使用者權益也開啟鎖定。
這可以視為智己在借鑒蔚來的使用者企業模式，在學習的基礎了推出了自創的資料權益共享。
此次天使輪版在智己L7 Pro的基礎上，還可享受甄選巴伐利亞半苯胺真皮座椅和Carlog 智能車載攝像系統，“天使輪”專屬辨別等一系列權益，并免費開放選擇高定藝術色車漆拉斐爾茶。
同時實作标配“IM AD智能駕駛全功能包”，尊享終身免費訂閱和終身免費更新權益。
此外，天使輪使用者還可享受teamLab數字藝術 “繁花”主題艙或HeatherwickStudio限量定制版裝置藝術充電樁二選一，7天購車“猶豫期“以及包含終身質保承諾、終身免費充電、終身免費娛樂流量、終身免費道路救援等在内的多項售後權益。
A輪使用者同樣可享受配置更新，3年免費标配“IM AD智能駕駛全功能包“，7天購車”猶豫期“及多項售後權益。
此外，智己還推出資料權益兌換、IM care一鍵達等專屬服務，為使用者用車提供便捷與福利。
智己L7本是上汽集團今年最重要的車型，但因為上海疫情最終采用了線下釋出，在市場上沒有産生足夠的熱度，這不得不說有所缺憾。
另外不可忽略的是，蔚來的ET7在配置和服務上也是傳統優勢項目，并且在時間點和服務能力上也占得了一些先機。
最重要怎麼選，智駕君認為最終是個人喜好和情感上的決斷，是在新鮮感和成熟品牌之間做出的決斷。
兩台車從實力上來說可謂不相上下。
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