據《華爾街日報》報道，3月21日，大衆汽車集團宣布了一項71億美元的投資計劃，以加緊搶占北美電動汽車市場。大衆汽車集團美國分公司首席執行官斯科特·基奧表示：“預計到2030年，公司在美國銷售的汽車中，有55%是電動汽車。”
大衆汽車在北美市場的投資計劃是去年宣布的更廣泛的5年全球支出計劃的一部分，這項計劃撥出經費用于電動汽車、混合動力汽車和數字化，包括建設電池工廠，以及與電池材料供應商建立合作關系。
加注北美
大衆汽車方面表示，到2030年，在美國銷售的大衆、奧迪、保時捷、賓利和蘭博基尼等品牌，将推出超過25款全新純電動汽車。更重要的是，大衆汽車還計劃到2030年，面向北美消費者推出一款中型電動皮卡，以及其他本土化産品，包括重制大衆汽車經典的Microbus。
其中，最受北美消費者關注的就是前不久剛釋出的ID.Buzz。ID.Buzz 是大衆汽車數十年來為多個全球市場打造的标志性微型巴士的全電動回歸。早在 1960 年代和 70 年代，它就在美國成為一代嬉皮士和音樂愛好者的首選交通工具。
在大衆汽車快速推進的電動汽車産品陣容中，許多車型已被消費者所熟知：2022年下半年，大衆位于美國的查塔努加組裝廠将開始生産ID.4車型；2024年起從德國進口ID.Buzz車型；2025年将推出名為ID.Aero的長續航電動轎車；2026年将推出Atlas和Atlas Cross Sport的電動版車型。
據《汽車新聞》報道，大衆汽車将通過整合北美地區的内燃機和電動汽車工廠，以及專注“本土化”來實作加注北美這一目标。未來，大衆汽車将在墨西哥普埃布拉和西勞建造電池工廠，并對組裝工廠進行改造。
此外，大衆汽車還計劃在美國建立一座電池生産工廠，以滿足産量日益增長的電池需求。
在電池領域，大衆汽車将于今年5月在查塔努加新設電池工程實驗室，擴充其在美國的電池研發能力。
知名投資機構Wedbush Securities預計，北美汽車行業将在未來五年内投資5000億美元，以實作向電動汽車過渡。僅在美國，一些汽車制造商就已經計劃建立十幾家電動汽車工廠和電池工廠。
“到2025年，僅美國市場電動汽車新車銷量就有望達到550萬輛，動力電池需求量或将超過300GWh。”該機構的分析師表示。
财報向好
在投資北美計劃公布的前幾天，大衆汽車公布了2021年财報。資料顯示，大衆汽車在2021财年的汽車銷量為860萬輛，同比下降6.3%，整體銷量相較2019财年更是減少約240萬輛。
然而，得益于豐富的産品陣容以及電動化市場的增量，大衆汽車仍實作了銷售收入同比增長12.3%，達到2502億歐元；營業利潤達200億歐元，相比2020财年的106億歐元實作大幅增長。
在北美市場，大衆汽車借由幾款SUV産品的熱銷，在加拿大、美國和墨西哥三個市場恢複盈利。其中，包括純電動ID.4在内的五款SUV新車型均收獲了不錯的市場表現，累計銷量占大衆汽車在美國市場總銷量的逾75%。在南美市場，大衆汽車連續推出Taos、Nivus等車型，為實作盈利和正現金流打下了良好的基礎。《福布斯》指出，美洲電動汽車市場潛力很大，大衆電動汽車産品在美洲市場的良好表現也是大衆汽車進一步投資美洲的重要原因之一。
北美電動化提速
除了大衆汽車，彭博社有消息指出，甯德時代正積極在北美地區尋覓合适的地點，并可能投資超過50億美元用于建造新工廠，電池年産量将高達80GWh。該工廠将會創造1萬個工作崗位。同時，這将會是北美地區在電動車電池相關産業的重大投資案例。
這座即将誕生的工廠，将為電池供應鍊顧客提供多樣化的電池，包括磷酸鐵锂電池與能量密度較高的鎳钴錳電池。
甯德時代希望在北美建廠生産有兩個重要的原因：一是為了避免供應電池給特斯拉以及其他汽車制造商時，被收取高額的貿易關稅；二是能夠降低生産電池産生的大量成本。
目前，美國的電動汽車銷量呈現高增長的态勢。來自中國、歐洲、日本和南韓的汽車産業鍊頭部企業開始密集布局北美市場。尤其是進入2022年，包括大衆汽車、豐田、甯德時代、遠景動力、國軒高科、LG新能源、松下電池、SK On、三星SDI等企業，紛紛将北美地區作為未來投資的重點市場，希望能夠搶占先機。