上市一年多，坦克300已經成為了“神車”。從越野版到城市版再到各種官方改裝版本，坦克300每一次上新都能引發市場強烈反響，至今仍“一車難求”。在此背景下，坦克品牌正式推出第二款産品——坦克500，坦克500的定位比坦克300更高，是一台中大型SUV。同時其售價也更貴，達到了33.5-39.5萬元。需要注意的是，在燃油中大型SUV市場，自主品牌在此之前尚未有産品将起售價定在30萬以上；即便是同級合資品牌産品，起售價大多也在30萬元以内。由此可見，坦克500的價格的确不便宜。那麼，坦克500為何敢于定“高價”，又是否值得購買？
硬體配置是否是“國産天花闆”
在“硬體”配置方面，坦克500有三大優勢。首先，坦克500全系标配3.0T V6+9AT變速箱的動力系統，發動機最大功率為260kW，峰值扭矩達到500N·m。放眼整個細分市場，中大型SUV再加上3.0T V6+9AT變速箱這樣的硬核配置，往往隻出現在寶馬X5、奔馳GLE、雷克薩斯RX這類多年盤踞高端市場的豪華車型上，而且他們的售價也很豪，基本都在80萬元左右。當然，國産車裡也能搜尋到符合這項硬核配置的車型，比如北京BJ80、紅旗HS7。不過，北京BJ80的3.0T V6版本的車型售價在34.8萬-39.8萬之間，比坦克500門檻更高，而且設計、用料、技術、動力等綜合實力更略遜一籌；再看紅旗HS7，其3.0T V6版本的車型售價在34.98萬-46.33萬之間，入手門檻依然比坦克500高。是以，就這項硬核配置來說，坦克500的定價已經是誠意十足了。
然而，坦克500的硬核實力還不止這一項，它采用了非承載式車身，同時懸架結構為前雙叉臂+後整體橋。熟悉越野車的朋友應該知道，這是典型的硬派越野SUV底盤結構，車架強度高，載重能力強，能夠更好的适應惡劣路況。換言之，坦克500擁有比同級車型更“強大”的車身，能夠去到城市SUV去不了的“詩和遠方”。
第三，坦克500車長接近5米（運動版超過5米），體型上與蘭德酷路澤接近，同時标配适時四驅，并具備低速四驅、坦克掉頭、前後橋差速鎖、全地形系統等越野裝備和出色的基礎參數（接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度800mm）。是以，坦克500的越野能力是極其強大的，即便與普拉多相比也不落下風。
至于空間内飾這些，更不必說，有哈弗H6和坦克300的成功經驗，長城已經非常了解中國消費者的心理喜好了，空間夠大，派頭十足，水晶擋把、木紋飾闆都挺壕，用料、做工、設計、配置都拿得出手。如今有關坦克500的産品介紹已經貼滿了“大街小巷”，車事君這裡就不多展開了。硬核實力擺在這兒，氣氛也已拉滿，坦克500能不大賣？
坦克500是否就真的完美無缺？
如果要說說坦克500的缺點，車事君所在意的點或許會是油耗和品控。油耗方面官方給出的資料是百公裡綜合油耗10.79L，以車事君對長城品牌的了解，估計實際油耗顯然不止是這個數。在95号汽油即将破10元的情況下，這個的确有點“燒錢”。
不過，考慮到坦克500的定位是一款硬派越野車，它比普通SUV體型更高大、更粗壯，這就帶來了更大的風阻以及更重的底盤，而且它的整車重量也達到2.5噸，相當于兩台普通轎車。是以，為了降低車輛的油耗，長城的工程師們似乎也是竭盡全力，将發動機融入了48V 輕混系統與諸多先進技術的加持，将油耗控制在10.79升左右，雖然相比普通SUV确實會高一些，但是相比同級的途樂、帕傑羅、普拉多、紅旗HS7等車型，坦克500在油耗方面已經有很大幅度的下降了。
而品控方面，在沒有經過時間考驗的情況下，我們暫時還無法判斷坦克500是否可靠，隻能進行一定的推測。一方面，參考其同族兄弟坦克300的表現，在上市一年多的時間裡，并未出現大面積的品質問題，而長城早年推出的哈弗H9也已擁有了相當不錯的口碑；另一方面，長城并非造車“新手”，而是已經在汽車圈摸爬滾打多年，還打造出了哈弗H6這款“國民神車”。是以，對于坦克500的可靠性，我更傾向于持“信任”的态度。
不讓情懷留遺憾，坦克500誰會買？
坦克500的強悍産品力，我們毋庸置疑，但花三十幾萬買一款國産中大型SUV，很多人難免會踟躇，那麼如此“離經叛道”的車究竟誰會買單呢？
在回答這個問題之前，我們先來看看坦克品牌的首款車型——坦克300。在其上市之初，就曾有很多人斷言，它将是一款叫好不叫座的小衆産品，但是實際上呢？豪華硬朗的坦克300不僅一車難求，二手車市場的價格甚至超出新車，定制版賽博坦克的售價更是達到了30.8萬。
更加重要的是，坦克300已經超越了爆款單品的範疇，更是直接促成坦克品牌的獨立，推動硬派SUV市場迎來了春天，以緻于衆多車企紛紛摩拳擦掌籌備類似的産品。
對于目标使用者而言并不是因為新能源風口已來就必須放棄内心的向往。盡管忙碌的工作，瑣碎的生活，以及平直的柏油路可能是阻擋其“去野”枷鎖，但這并不代表情懷會是以抹去。是以，并不是硬派越野車失去了市場，而是沒有真正了解使用者内心深處真實的需求。繼坦克300成功試水之後，更懂消費者“野望”的坦克500來了，它不僅給那些想要去“野”的大男孩們提供了足夠給力的越野裝備，而且在豪華舒适度上也下足了功夫，讓你想“野”的時候更加肆意灑脫、愉悅随心。此外，當你想回歸生活的時候坦克500的商務範也足夠讓你“有面”，如此一車兩用，車事君是愛的不行。
車事結語！
以前，中國自主品牌車企一直在探索高端化，也推出了不少印象深刻的車型，但大多是高開低走不及預期。除了本身品牌和技術的原因外，選擇時機與品質不足也是重要因素。坦克的探索與嘗試，讓越野這個小衆車型回歸大衆視野，也為整個行業提供了經驗，進而帶動了整個市場的增長。
總而言之，坦克500雖然賣得不便宜，但産品價值高，是值得購買的。如果非要從“雞蛋”裡挑些“骨頭”出來，相對高的油耗可能是坦克500唯一的缺點了。但換個角度想一下，在大尺寸、大排量的硬派SUV中，還沒有哪款車真正做到了“低油耗”。最後車事君額外再提一句，坦克500未來還會推出插電混動車型。或許，這才是坦克500的“完全體”形态。說了這麼多，大家認為坦克500是會延續坦克300的神話，還是僅僅隻是長城發展史上的一面背景牆呢？歡迎在評論區給出大家的看法。
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