得益于DM-i超級混動系統，比亞迪秦PLUS在市場上銷量與日俱增，對于純電動汽車有續航焦慮但又礙于燃油車用車成本相對較高的消費者，秦PLUS DM-i确實是目前更為适合的選擇。秦PLUS的成功讓其他車企羨慕不已，近日吉利也曝光了帝豪L的超級電混版本，帝豪L Hi·X插電混動車型。
帝豪L Hi X在設計上與普通版本并沒有多大差異，使用了“能量風暴”設計語言，矩陣式前臉格栅非常誇張，據悉靈感來源于敦煌熔鹽塔式光熱電站，菱形格栅呈現放射狀排列，看起來立體感很強，車燈以及日行燈組成了一個X造型，整體看上去很是犀利。
側面的腰線十分硬朗，風車式的雙色輪毂造型更為動感。由于是插電混動車型，是以在前翼子闆處設定了充電口。尾部帶有飛開飄帶式的貫穿型尾燈，258顆LED光螈同時點亮後，效果也非常震憾。
内飾同樣延續了燃油款的設計，中控台簡潔而利落，中間配有一塊大尺寸懸浮螢幕，儀表盤也為全液晶顯示。不過為了彰顯其新能源車型的身份，它在配色上使用了更為清新典雅的綠灰搭配黑色，也營造出了很強的質感。
其實關于内外設計可能蘿蔔白菜各有所愛，具體還是要看消費者個人的喜好。真正能與秦PLUS一較高下的還是這套混合動力系統，帝豪L Hi·X搭載超級電混系統是由1.5TD發動機、3擋DHT變速器、電池組等組成，發動機最大功率133KW，峰值扭矩290牛·米。
這套系統可以實作6.9S的零百加速成績，且支援支援彈射起步，純電續航100KM，綜合續航裡程可達到1300KM，虧電油耗僅3.8L。帝豪L Hi·X同樣實作了城市用電、長途混動的多重工作模式，帶來了更為實用、經濟的用車體驗。而且從資料上來看，比起秦PLUS公布出來的資料要略勝一籌，後者零百加速成績7.3S，不過虧電油耗同樣是3.8L。
帝豪L Hi·X未來上市後無疑也會與秦PLUS進行正面較量，當然比亞迪在新能源領域确實有着很強的号召力，不過吉利在傳統燃油車領域的地位也不低，主打經濟的帝豪更是長期熱銷，是很多家庭的第一台家用轎車，如今這台使用最新技術的帝豪L Hi·X進一步強化了經濟性優勢，同時還有綠牌、免稅等利好政策，如果在價格上面能夠拿出誠意，或許成功挑戰秦PLUS的機率會很高。