提到本田的緊湊級别的轎車，第一時間想起的恐怕就是思域，但其實旗下還有一款與思域同為域字輩的車型，那就是享域。如果說思域的定位偏向運動多一點，那麼享域就是實打實的家用車型。而今天，享域迎來了它的改款車型。
廣汽本田官方公布，3月26日，新款享域屆時将會上市。新車售價區間為與10.98萬元-16.99萬元。新車型将會繼續搭載1.0T三缸發動機和1.5L本田i-MMD混合動力系統，和舊款車型相比取消了手動擋車型，看來手動擋閱聽人還是不多。
新款享域屬于中期改款的車型，外觀沒有太大的調整，改動主要在前臉等的細節處。現款享域的前臉由于機蓋上的筋線和前臉的設計給人一種高和窄的視覺感受，顯然不符轎車低矮的設計的特點。
是以新款享域就解決了這個問題，采用了最新家族式設計語言，在LOGO的上方新增了一根與機蓋同色的裝飾條，霧燈變得更加凸出立體，加上原本就有的羽翼大燈，有幾分雅閣的味道。
尾部後保險杠處也增加了一塊黑色飾闆，将視覺重心下移，改善了舊款車型前低後高，視覺重心過于靠上的感覺，雙C字型尾燈依然保留。
在内飾方面，内飾的整體設計布局和車型配置也都與舊款車型差異不大。部分車型将配備日間行車燈、CMBS雷達、LED前霧燈、盲區監測右後視鏡、智能進入、倒車影像等配置。
新車型的長寬高分别為4772/1804/1509mm，軸距為2730mm，長度相較于舊款車型增加了16mm。寬度高度和軸距則保持一緻。
作為淩派的兄弟車型享域，空間依然是享域的最大優勢，A級的定位可以擁有B級的空間。享域的後排腿部空間可以達到850mm，已經可以比拟許多B級車的空間表現了，後備箱空間同樣也是如此。享域也是A級車型中為數不多後排可以葛優癱或者舒服的翹二郎腿的車型，隻是不知道新款車型增加的16mm車長會有多少回報到車内空間上。
在動力單元上，新款享域繼續搭載1.0L渦輪增壓發動機和1.5L本田i-MMD混動系統，穿傳動系統分别比對6速手動、 CVT和E-CVT變速箱。動力參數，也和現款車型相同。1.0T發動機最大馬力122匹，峰值扭矩173N·m。1.5L混動系統最大馬力131匹，峰值扭矩267N·m。
除動力外，兩套動力系統的差別還在油耗上有所展現，1.0T和1.5L混動系統的綜合油耗分别為5L/100km和4L/100km，對比同等級的競品車型，油耗表現是數一數二的。
第一款享域上市時就是三缸發動機，在國内十分抗拒三缸機的情況下，加上東本的口碑和一般的營銷，享域遇冷也是可以預見的事情。其實，與其說國人抗拒三缸，倒不如說是抗拒沒有成本效益的三缸。
市面上衆多三缸車型相比四缸車型的售價都沒有産生太大的變化，消費者何必要冒着一個幾年後三缸機舒适性會降低的風險去買一個和四缸價格差不多的三缸呢？當然，隻要價格到位，便宜到一定程度，别說是三個缸的發動機，就是兩個缸，該賣的還是會賣出去的。
是以，雖然新款車型有1.0T三缸發動機的車型，但是價格和舊款車型相比沒有變化，以國内消費者對三缸機的刻闆印象來看，銷售出去的主力車型會有百分之七十都會是混動車型，甚至更高。
但以本田這個日系品牌的影響力和認可度，等到1.0T的享域有了優惠幅度後，最低配車型的價格降到了9萬甚至9萬以下，還是會有不少人會去選擇它的。畢竟，10萬出頭就有一台大空間低油耗的日系合資車，還是挺香的。