易車原創聊高爾夫避不開GTI，談福克斯逃不過ST，一款高性能車型對整個車系的提升作用是巨大的，目前自主品牌也開始進行這方面的嘗試，MG5天蠍座便是名爵對市場的一次試探。
目前名爵MG5天蠍座已經開啟預售，預售價10.29-11.79萬元。這款MG5的“性能版”和普通版有什麼差別，它的駕駛體驗如何？帶着這兩個問題，我們進入本次的試駕。
作為“性能版”車型，這年頭已經不流行“扮豬吃老虎”了，外觀運動化、個性化是必不可少的。是以，我們先來看看大家更關心的動力表現。這不，我們同僚已經測試過加速刹車了，大家可以一睹為快。
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一、動力系統介紹
我同僚測得MG5天蠍座0-100km/h加速時間為7.1s，100-0km/h制動距離為37.1m。
易車實測影豹資料
我個人認為，對于一款十萬出頭的家用車來說，這個成績還是很不錯了。
這個加速成績也得益于MG5天蠍座所搭載的1.5T發動機，這款發動機更新後，最大功率133kW（5600rpm），峰值扭矩285N·m（1500-4000rpm），MG5最大功率為127kW，峰值扭矩275N·m。
除了資料有所提升以外，這款發動機的技術也有所更新，如強化了D-CVVT正時技術，運用了原廠高性能強化套件等等。簡單來說，這些技術能夠讓MG5天蠍座跑得更快，加速力量感更強。
變速箱方面，MG5天蠍座搭載了一台7速濕式雙離合變速箱，名爵旗下多款車型都使用了這款變速箱。
MG5天蠍座的底盤采用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的設計。
二、駕駛模式體驗
開頭我們說到動力表現，加速隻是其中的一個方面，MG5天蠍座還為使用者提供了3種駕駛模式，分别為NORMAL、SPORT、SUPER SPORT，每種駕駛模式的體驗如何，且聽我一一分解。
我們先從運動模式說起，畢竟MG5天蠍座是一款強調運動的車型。在運動模式下，MG5天蠍座的油門響應非常靈敏，深踩油門時，變速箱會在車輛轉速達到2400rpm左右才換擋，以保證車輛的加速力。
與我之前試駕的一些運動轎車不一樣的地方是，MG5天蠍座在運動模式下的加速不會很蹿，它更注重油門的響應速度。是以說，MG5天蠍座的運動模式是有所保留的。
如果你覺得運動模式不夠過瘾，可以進入SUPER SPORT模式。在這個模式下，MG5天蠍座的聲浪會更加明顯，進而激起你的駕駛欲望。踩下油門，你會感覺到發動機的轉速飛速提高，變速箱會将換擋時機推遲到3100rpm左右，盡可能地保持低擋位以輸出更多的動力。
在SUPER SPORT模式下，這款車的中後段加速也有不錯的表現。我在速度80km/h左右深踩油門，變速箱迅速降擋，發動機轉速提高至3200rpm以上，憑借着出色的爆發力，MG5天蠍座能夠輕松完成高速超車。
如果用辣度來形容運動模式和SUPER SPORT模式的差別，運動模式就像是中辣，而SUPER SPORT模式就是特辣。
如果你想要更多的舒适性，那麼可以切換到NORMAL模式。在NORMAL模式下，MG5天蠍座展現出居家的一面。前段加速快而不蹿，油門響應要更慵懶一些，變速箱會在1800rpm左右升擋，保證燃油經濟性。車内舒适性及靜谧性相對其他兩個模式更好。
此次試駕過程中，車隊通過一段高速+國道的路段舉行了一場節油比賽。出發之前，先将車輛加滿油，在關閉空調的情況下，車輛以編隊行駛。
行駛37km後，到達目的地加油站，我所駕駛的車輛最終加油量為1.14L，可算得MG5天蠍座的油耗僅為3.08L/100km，此油耗資料不具備參考性。
總體來看，MG5天蠍座的三種駕駛模式都有各自的風格。SPORT模式已經能夠展現出這款車運動性的一面，SUPERSPORT模式下，它的性能得到更好地發揮，如果某一天你不想激烈駕駛，NORMAL模式也能給到你普通家用車的舒适感。
三、操控體驗
MG5天蠍座共有3種轉向助力可選，分别為輕盈、标準、沉穩，三種模式有明顯的區分。如果你喜歡偏沉的轉向手感，那麼沉穩模式就是你的首選；如果是喜歡輕松駕駛的朋友，那麼可以切換到輕盈模式，标準模式的轉向力度位于這兩個模式之間。
MG5天蠍座的轉向手感很好，這一點在高速變道時更容易感受到。當我需要快速變道時，方向盤的指向性很清晰，回正力度不會來得太突兀，讓我有足夠的信心完成一系列動作。
在高速變道時，MG5天蠍座的前懸挂有足夠的韌性，外側懸挂不會被過度壓縮，車輛前部側傾保持在合理範圍内，變道完成後，後懸挂也有很好的跟随性，整套動作一點兒也不拖泥帶水。
隻可惜，本次試駕的時間有限，我們沒能感受到MG5天蠍座在山路或是連續彎道時的操控性，後續有機會我們會第一時間将這類感受分享給大家。
最後我們來看MG5天蠍座底盤的濾震表現，由于這款車的底盤調校偏向運動風格，路面細碎的颠簸會比較清晰地傳遞到車内，對舒适性有一定影響，畢竟魚和熊掌不能兼得。但經過一些大起伏路段時，懸挂動作快而幹脆，能夠緩解大部分的不适。
精準的指向性、表現沉穩的底盤都是MG5天蠍座的加分項。雖然這款車的底盤調校偏硬，但是對于追求操控性的使用者來說，駕駛樂趣才是最重要的。
四、MG5天蠍座與普通版有什麼不同？
性能圈就像偶像圈，如果顔值不夠高，連出道的機會都沒有。回頭看看MG5天蠍座，它不隻是多了運動套件、雙邊共四出排氣這麼簡單，快來一睹為快。
作為性能版，黑化是第一步，MG5天蠍座的前臉、後視鏡、輪圈、車頂都做了黑化處理，視覺沖擊力更強。
面積更大的進氣格栅賦予MG5天蠍座更具戰鬥氣息，前唇也做了加寬處理，更具性能範兒。
分體式大燈是當下流行的設計，更細長的LED日間行車燈看上去更具侵略性。
輪圈依然是17英寸，但做了熏黑處理，搭配紅色塗裝卡鉗彰顯其性能感。值得一提的是，MG5天蠍座配備了一套米其林Primacy3ST輪胎，輪胎規格為215/50 R17。
車輛尾部的亮點來自于黑色的擾流闆以及雙邊共四出的排氣，這一套下來，又俘獲了不少改裝迷的心。
MG5天蠍座的内飾可以說是改頭換面，采用了雙聯屏設計，搭配橙色線條，賦予内飾更強的運動感。改用電子擋把後，擋把區域擁有更多的儲物空間。
MG5天蠍座方向盤樣式有所變化，上下削平的設計搭配SUPER SPORT按鍵，讓方向盤更具性能範兒。
12.3英寸的中控屏搭載了MG ONE同款高通骁龍8155晶片，系統處理速度很快，操作界面簡潔。“小跟班”是語音控制虛拟AI，除了識别常用指令以外，使用者還可以設定一些密碼，友善日常操作。
中控屏下方的實體按鍵改為了觸摸式按鍵，按鍵內建了常用的一些功能，例如空調、雙閃等，按下按鍵時，有類似水滴聲的回報。
MG5天蠍座配備了一體式運動座椅，拼色的設計搭配頭枕上名爵logo的刺繡，看上去檔次感更高。
MG5天蠍座的變化之大，說它與普通版是兩款車都不為過。相比一些隻是增加運動元素的車型來說，MG5天蠍座的表現更有誠意。
編輯總結：
此次試駕後，我不禁感歎，自主品牌内卷起來确實不一般。在這樣的環境下，我們也希望自主品牌中早日出現屬于我們的高爾夫GTI、福克斯ST。目前MG5天蠍座預售價為10.29-11.79萬元，我期待上市之後在價格方面它能帶給我們更多的驚喜，關于新車的内容我們也會持續報道，歡迎大家保持關注。