不久前，捷途X90 子龍正式上市，新車基于捷途X90更新打造，定位中型SUV。配置方面，其最大亮點就是搭載了鲲鵬動力2.0T渦輪增壓發動機，動力表現得到大幅提升，官方公布的百公裡加速時間僅需8s。縱觀捷途品牌旗下的産品，“成本效益”三個字無疑是其核心競争力，而全新推出的捷途X90 子龍定位更加高端，細節設計得到進一步優化，同時在配置以及動力等方面也有明顯更新。新車共推出三款配置可選，“高、中、低”搭配簡單合理，另外再配合5/6/7三種座椅布局，能夠很好地滿足市場需求。
捷途X90 子龍共推出虎威版、常勝版、武神版三個配置版本可選，并且每款配置還對應有5/6/7座三種座位布局。新車售價區間為13.99-16.39萬元，預設均為5座版本，而6座及7座版車型則需要在此基礎上再增加3000元進行選裝，消費者可以按需選擇。動力方面，三款配置車型均搭載鲲鵬動力2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱。略有遺憾的是，作為一款SUV車型，捷途X90 子龍并未提供四驅系統。
一、車型簡述
外觀方面，新車遵循了捷途經典的家族式設計語言，即從徽派建築風格中汲取靈感。捷途X90 子龍前臉配備大尺寸多邊形中網，并輔以高亮鍍鉻裝飾條點綴，視覺辨識度很高。細節方面，中網處的鍍鉻飾條還向兩側進一步延伸，與大燈組融為一體，前大燈造型類似飛檐翹角，個性前衛且頗具特點。新車在前包圍底部及兩側均采用内嵌式設計，“拐角”造型的鍍鉻裝飾條搭配豎置排列的四點式LED燈組，營造出莊重大氣的視覺效果。
車側采用雙段式腰線設計，整體造型剛勁有力。捷途X90 子龍定位中型SUV，尺寸方面，新車長寬高分别為4858mm/1925mm/1780mm，軸距2850mm。雖然車身尺寸較大，但是通過後窗上翹的線條勾勒以及隐藏式D柱設計，卻絲毫不會顯得臃腫呆闆。車尾設計簡約大氣，顯得頗為幹練。貫穿式尾燈組中部加入了銀色鍍鉻飾條，再配合上後包圍處的裝飾條以排氣孔包邊，精緻感十足。
捷途X90 子龍根據車型版本的不同，提供了兩種樣式的輪圈，入門的虎威版車型配備雙五輻鋁合金輪圈，造型設計運動前衛，對應的尺寸為235/60 R18。中、高配的常勝版及武神版則使用了多輻輪辋設計，視覺效果顯得更加高貴豪華，對應的輪胎尺寸為255/45 R20。
配色方面，作為一款主打家用市場的中型SUV，捷途X90 子龍的配色方案還是相對比較保守的，除了經典的黑/白之外，還提供有藍、紫、灰三個比較簡單低調的顔色可選。個人比較中意簡約中庸的黑色，盡顯成熟與穩重，而且與整車的氣場和定位也比較搭調。
捷途X90 子龍内飾采用非對稱式中控台設計，大尺寸雙聯屏搭配三輻式多功能方向盤，再加上空調出風口下方大面積的觸控面闆，對于科技感的營造十分到位。細節方面，捷途X90 子龍在中控台處不僅加入了鍍鉻飾條以及縫線進行點綴，而且還在副駕駛前側内嵌了一塊相對較為“古典”的木紋飾闆。雖然這樣的設計略顯“年代感”，但是兩者的搭配卻相得益彰，很和諧。配置部分，新車搭載智能語音控制系統，可實作全車語音控制，并且還支援車載微信、手機互聯等時下較為主流的功能。
動力方面，捷途X90 子龍全系均搭載鲲鵬動力2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱，官方公布的百公裡加速時間僅需8s。前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架結構，在硬體配置方面确實沒有太多可以挑剔的部分，唯一的美中不足我想可能就是作為SUV車型，捷途X90 子龍并未配備四驅系統。“常勝将軍”趙子龍的坐騎，隻有“兩條腿”，恐怕不合适吧！
二、車型配置亮點及推薦
2022款捷途X90 子龍入門版車型為虎威版，售價13.99萬元。其實從配置單來看，它的整體表現還是能夠令人滿意的，除了缺少主動安全系統之外，還真就沒有明顯槽點。包括LED大燈、18英寸鋁合金輪圈、多功能方向盤、自動空調、雙聯屏以及大尺寸觸控面闆都有配備，再加上手機互聯、車聯網以及OTA更新等時下主流的配置及功能，确實能夠很好地滿足日常使用所需。此外，這個配置車型也同樣支援6座和7座的選裝，配置厚道、成本效益極高。
說實話，沒有推薦入門版車型我個人也是比較猶豫的，因為它的綜合表現确實堪稱出色。不過，在反複的橫向對比以及權衡之下，最終還是決定“忍痛”将入門版車型給pass掉。結合配置水準以及成本效益來看，常勝版車型笑到最後，成為了捷途X90 子龍最為值得推薦的配置版本。
三、推薦車型配置差異分析
推薦車型為“中配”常勝版，售價14.99萬元。雖然相較入門版車型貴了1萬元，但是在配置方面絕對物超所值，除了豐富的主動安全系統之外，還增加了自适應遠近光、自動大燈、電動後備廂、可開啟式全景天窗、雨量感應式雨刷、前排手機無線充電等實用性配置，同時在舒适性配置上也有所更新，加入了前排座椅加熱、SONY索尼音響系統、車載空氣淨化器以及負離子發生器等。上述所有配置，隻需在入門版車型的基礎上，再增加1萬元的購車預算即可全部得到，成本效益表現相當出色。雖然入門版車型的配置表現已經很好，但是與其相比，也就立刻顯得黯淡無光了。至于座椅布局的選擇方面，個人首推5座版本，如果實在有剛需，那麼在5座版車型的價格基礎上再增加3000元，就能選擇6座或7座布局。
武神版作為頂配車型，售價16.39萬元，相比推薦車型貴了1.4萬元。抛開差價不談，頂配版車型在配置方面的提升實在是沒有很強的誘惑力，包括感應後尾門、方向盤換擋、面部識别、後排隐私玻璃以及180°透明底盤等，都隻能算是錦上添花的配置，并不會大幅提升用車感受，是以結合成本效益來看，不做推薦。
綜上所述，還是售價為14.99萬元的常勝版最為值得推薦，而且标準的5座版本就很好，若非剛需，完全沒有必要更新6座或是7座版本，消費者在選擇時可優先考慮。