油價「破 9」之後，車主們的口頭禅是什麼？
92# 加滿，吓得腿軟
95# 加滿，傾家蕩産
98# 加滿，三代還款
······
汽/柴油費是燃油車主養車的主要支出，面對高漲的油價，我們除了練就「黃金右腳」之外，其實還可以通過「改裝更新」達到節省燃油的目的，真這麼神奇嗎？
改裝老法師這裡有 100 種省油方式，但考慮到投入産出比，我還是推薦一些更接地氣的省油大法，記得點贊收藏起來，向媳婦伸手時就更有底氣啦。
減重省油法
「輪毂、輪胎、避震」是汽車玩家的必備三件套，但大家不要單純認為，它們隻有提升操控性能的份兒，當中的輪毂/輪胎合理更新，可以達到節省燃油的目的。
輪毂如同車子的靈魂，輪毂尺寸對車輛外觀效果起到關鍵作用。盡管車企們為不少熱門車型配上了18寸或以上的大輪毂，但受到成本限制的影響，往往采用了品質較重的鑄造大輪毂。
又大又重的鑄造輪毂，無疑增加了「旋轉慣性」，影響車輛的動态反應，同時也增加了油耗水準；反之，輕量化的輪毂，可以帶來節油效果。
當然，我們必須鄭重說明一下，輪毂減重并非在原廠輪毂的輻條上進行偷輕處理（極為不安全），而是在「不改變原廠輪胎尺寸規格」的法規下，更換一款力學性能更加優異的鍛造輪毂。
以 18 寸的輪毂為例，鑄造輪毂的單顆重量約為 11kg，鍛造輪毂的單顆重量約為 9kg。俗話說「簧下 1kg 簧上 10kg」，也就是說， 簧下減輕 1kg 相當于簧上減輕 10kg。再通俗點說，更新一套相同尺寸規格的輕量化輪毂，車子相當于少載一名成年男子。
▲ 規格 18*8J 的日本 BBS RE 款
售價 6400 元/顆
不過話又說回來，對于非玩車人群而言，如果隻是為了節省燃油的目的而更新輕量化輪毂，那麼造價較高的鍛造輪毂就不是最好的選擇了。
後市場推出一種介乎于鍛造工藝與鑄造工藝之間的旋壓技術（鑄造工藝的分支），其誕生的輪毂産品就極具成本效益。
▲ 規格 18*8j 的日本 ENKEI RPF1 款
參考售價：3990 元/顆
最典型代表是新加坡的雅泛迪（Advanti）KONIG 系列，其全系采用日本 ENKEI MAT 超級旋壓技術（已技術授權），該技術生産的輪毂不但強度高，而且重量輕，比普通的鑄造輪毂輕了 15% 左右，力學性能直逼鍛造輪毂，最重要的是，售價相對親民。
▲ 雅泛迪 KONIG 系列
參考售價：1600-2100 元/顆
有研究資料表明，汽車的燃油消耗與汽車的自身品質成正比，汽車品質每減輕 10%，燃油消耗将降低 6%-10%。
除了輕量化輪毂可以降低燃油消耗之外，像更新碳纖維發動機蓋、後備箱蓋、翼子闆等車身覆寫件，以及钛合金排氣系統等都能有效減輕車身重量，進一步達到省油目的，但是，這些高昂售價的改裝件讓平民們望而卻步。向媳婦申請更新費用，全憑各位的口才和膝蓋了。
降阻省油法
輪胎在設計之初，工程師賦予輪胎的特性可以是操控、可以是耐磨，也可以是省油。
簡單來說，輪胎可以通過優化輪胎配方、結構設計，增加或降低輪胎滾動阻力，滾阻系數越小，燃油經濟性越好。
遵循高成本效益的原廠替換方案，我們從「2021 年度中國 Top 輪胎測試排行榜」19 寸 SUV 高性能輪胎組找到答案，排名如下：
第一名
韓泰萬途仕 S1 evo SUV
（滾阻系數 5.89）
第二名
錦湖易馳達 PS71 SUV
（滾阻系數 6.73）
第三名
通伊歐 PROXES Sport SUV
（滾阻系數 7.61）
第四名
玲珑 GRIP MASTER C/S
（滾阻系數 8.26）
第五名
正新 AD-R9 SUV
（滾阻系數 8.68）
由上述可知，滾阻系數第一名和第五名相差 2.76 倍；價格方面，五款輪胎的售價跨度在 500-1,600 元之間，最便宜的錦湖翼馳達 PS71 SUV 參考價格是 559 元，相較于排名第一的韓泰萬途仕 S1 evo SUV，又突顯了自身的成本效益。
▲ 19寸的韓泰萬途仕 S1 evo SUV
參考價格：1,188 元
另外，減少車身的風阻也可以降低油耗水準，比如說拆下原廠行李架、大型尾翼之類的車身突出物。
值得注意的是，日常用車時，如果輪胎氣壓不足，會增加輪胎與路面接觸面積，滾動阻力升高，進而增大油耗。是以，最好定期去檢查車胎氣壓，并打入适量胎氣，行車時便可更穩定和省油。
保養省油法
事實上，當下的汽車已經能夠很好地兼顧油耗和動力，而最直接影響油耗的，其實還是發動機的狀态，是以定期檢查及保養汽車，維持引擎最佳狀态，自然就省油。是以，車主務必定期檢查機油、油濾及風隔，有問題就要盡快維修。
坊間有不少采用省油配方的機油産品，不僅能夠提供高質潤滑，令引擎保持維作順暢，還能提供出色燃油效益，達到省油效果。但大部分價錢較貴，在此，我們可以使用「全合成低黏度」的機油這一簡單有效的方法，低黏度能降低機械阻力，全合成可改善黏度。
另外，「發動機積碳」是所有汽油車都會出現的問題。
特别是常在擁堵的市區行駛，發動機長期處于低轉速，那麼，車主需要關注以及定期清除積碳，參考方法有以下 3 種。
第一，在合法合規且安全的情況下，将車輛高速行駛，同時讓發動機轉速上升，清除部分車輛積碳；
第二，通過氫氣清除積碳的汽車護理服務實作發動機除碳。
第三，購買汽油清潔劑，自己動手、豐衣足食。
我們簡單聊聊最友善快捷的第三種除碳方法。
汽油清潔劑，顧名思義，就是在加油前倒入一瓶，它通過油道、噴油嘴送到發動機内部，起到清潔積碳的作用，順便還将油道、噴油嘴一起疏通了，一舉三得。
市面上有很多汽油清潔劑可以選擇，購買之前，很多人會忽略一個關鍵詞，它就是 PEA（中文名：聚醚胺），幾乎所有添加劑實作清潔效果靠的就是它。它可以實作對積碳和油污的溶解剝離，是一種安全有效的積碳清潔劑，它的配方比例也直接影響到清理積碳的能力。
當然，高濃度 PEA 也會帶來負面影響，比如抖動，爆震，燃燒效率，運轉質感等等。
從目前的親身體驗來看，日本 HKS 改裝品牌推出的「DDR 毒藥」非常值得推薦，它的 PEA 含量高達 75%，還具有「除碳+增加動力」的優點，在玩車界有非常廣的知名度。價格不貴，且擁有極強「除碳」口碑的它，這說明 HKS 對于 PEA 配方的把握度，經驗十分老道。
▲ 日本 HKS 毒藥（100ml）
參考售價：114 元/瓶
結語
俗話說“一入改裝深似海、從此錢包是路人”，但今天介紹的改裝方案，除了好看、好開，更重要的是能省錢。“别人改裝費錢，我改裝省油！”這樣改裝更友善跟老婆申請費用！
随着油價飙升至曆史高位，電動汽車漲價如潮，新能源補貼明年或将取消，綜合來說，換車成本會逐漸升高。是以，如何更新改裝自己的愛車，抵消油價上漲帶來的成本影響，才是省錢的關鍵。
文字 / 豐收哥
攝影 / 網 絡
排版 / 豐收哥
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