最近試了一輛全新的廣汽埃安LX PLUS，說實話對于這款車，我的印象還是比較深刻的。
在2019年剛開始做《電動車續航榜》的時候，前幾名一直被特斯拉的車型所占據，直到10月份廣汽埃安LX上市之後，榜單上續航600公裡以上的車型才第一次出現了自主品牌。
之後，榜首輪番交替，直到全新的廣汽埃安LX PLUS上市，自主品牌中續航最長的頭銜再次被拿回。而且也是工信部第一款記錄續航超過1000公裡的車型。
官方稱，在漠河零下35℃的溫度下，144kWh的廣汽埃安LX PLUS的續航都能夠跑到650公裡以上。如果是在電動車普及率比較高的長三角或珠三角地區，即便是打上8折，也能夠擁有800公裡的續航成績，這一裡程已經碾壓市面上大多數燃油車。
尤其是在油價暴漲的當下，電動車的優勢再一次凸顯出來。
先來簡單算一筆賬，截稿前95汽油9.16元/L的價格來算，50L的油箱加滿需要458元；以百公裡8L油耗來計算，每公裡的花費大約為0.73元。
電動車以小桔充電為例，根據地段時間不同，快充價格在1.1元-2元之間。以每度電1.5元來計算，144kWh的廣汽埃安LX PLUS充滿電花費216元；百公裡電耗以18kWh來計算，每公裡的花費僅為0.27元，還不到油價的一半。如果使用的是家充，費用隻會更低。
油價如果繼續瘋漲，電車的成本效益隻會更高。
言歸正傳，本次體驗的廣汽埃安LX PLUS并不是千裡續航版本的，而是一款650公裡續航的車型。與之前體驗的2020款的車型，雖然續航一緻，但是差别還是很大的。
設計上，埃安LX PLUS從内到外都用了新的設計語言，比如前臉更加運動，内飾雙聯屏則是更換為大尺寸的中控屏。
另外的重點更新方面，就在于動力以及智能化程度上。
如四驅版本的總功率達到了360kW，比之前的四驅版本車型高了60kW。即便是體最低配車型，他的功率也達到了180kW，峰值扭矩可達350Nm。作為一款中型SUV，這個動力完全足夠，即便是滿載4人超車時依舊得心應手。
而智能化層面，廣汽埃安LX PLUS搭載了骁龍8155晶片，以及ADiGO 4.0智能物聯系統。此外還支援AR導航、遙控泊車等功能。
尤其是搭載雷射雷達的版本，其傳感器總數超過30個，雷射雷達的探測距離能夠達到250米，還能夠實作環境感覺10-30Hz動态調整。在華為高算力智能駕駛計算平台的助力下，輕松實作進階别的智能駕駛。
不過進階别的智能駕駛和超長續航并沒有共存，1008公裡的續航版本并未搭載雷射雷達，而且采用的也是單電機。是以如果不是為了超長的續航，其實買一輛最低配或者是帶雷射雷達版本的車型就完全足夠。