用民生視角報道汽車資訊/左右觀車3月24日海口報道——
常聽身邊朋友說，那些趕在漲價前購買新能源汽車的人“賺大了”，而那些準備買還沒買的人，聽說想購的車型漲價，難免有些郁悶。也有人發出質疑：國家不是正在大力推廣普及新能源汽車嗎？這個時候車企宣布新能源汽車漲價，對自己有利嗎？對行業發展有利嗎？車企這種反其道而行之的做法，是不是該引起相關部門重視呢？
總而言之，要說漲價，新能源汽車廠家可能沒有一個想落在車站的。左右觀車梳理如下：
3月18日，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車宣布漲價，其中，哪吒汽車在售車型上調幅度為3000-5000元不等，零跑C11全系車型上漲幅度為20000-30000元，小鵬旗下在售車型價格上漲10100-20000元不等。
3月19日，威馬汽車宣布對旗下在售車型進行漲價，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等，将于3月28日零時起生效。
3月23日，理想汽車通過官方微網誌稱，自2022年4月1日起，将對理想ONE的售價進行調整，全國統一零售價格将由目前的338,000元上調至349,800元，足足上漲了11,800元，對此不少網友表示難以了解。
今日（3月24日）岚圖汽車宣布，将于3月31日公布價格調整方案，在此之前下定的使用者，不受此次價格調整的影響。
在上述漲價之前，特斯拉等汽車品牌便早早宣布漲價，可以說帶了不好的頭。
左右觀車總結了上述車企的漲價理由，一是受電池原材料價格持續上漲，即電池主要原材料的鎳钴锂等能源金屬、碳酸锂等價格集體上揚，造成生産制造成本增加；二是擔心對車企的補貼會減弱。不管是哪種原因，這些理由都構成了新能源汽車漲價的事實。
面對此起彼伏的漲價熱潮，左右觀車想表達五點看法：
一是沒有一家車企對漲價的合理性進行細緻說明。宣布漲價的車企隻說明了漲價原因，然而沒有一家負責任的車企，把上漲額度的那部分說清楚了，比如，理想汽車漲了11800，為什麼漲的是11800，而不是比這個數更少？如果說不出理由，漲價是不是存在不合理？
二是漲價是否存在跟風的嫌疑？漲價聲此起彼伏，讓人感覺有一種跟風的味道，是否助長了汽車行業的不正之風？是不是值得主管部門重視？在這方面，主管部門應了解漲價企業的整車利潤是多少，隻要掌握了這些，才能判斷漲價的企業是不是一定要漲，如果存在暴利的情形，還堅持漲價，這樣的企業就應進入約談程式了（早前有媒體就讨論過，新能源車的批量造車成本要低于燃油車，該資訊是否屬實沒有定論，僅供參考）；
三是“普漲”是否破壞了業已形成的大好局面？從新能源汽車年年上漲的銷售資料，以及民間對新能源汽車的讨論熱度不難看出，新能源汽車的推廣和普及正在向着良性軌道發展，而現在，各車企争先恐後地漲價，這無異于破壞了新能源汽車業已形成的良好氛圍，對推廣普及新能源汽車都會造成一定影響，畢竟全民購買新能源汽車的時代還沒到來，新能源汽車消費更不是剛需；
四是期待漲價維持生存，這樣的車企是否入錯行了？新能源汽車發展已有好多年，車企總是依靠國家來扶持，國家也确實是大力扶持了，國家也不可能永遠無止境地扶持，最後還得靠車企自身的努力，才能走得更遠。如果因為原材料漲價，或是補貼減退，車企就無法承受，這樣的車企又能走多遠？或者說，從一開始，有些車企因為資本實力問題以及其它原因，根本就不應該進入新能源汽車造車這個行業。
一般情況下，降價大家容易接受，而漲價，不僅消費者不高興，更是企業忌諱的事，試想，企業因為漲價幹了一件令消費者不高興的事，企業的産品還會受到熱捧嗎？而資本實力夠強的企業，對漲價的謹慎可想而知；
五是通過漲價，難道車企要倒逼國家出台“更猛烈”的新能源汽車優惠補貼政策？如果真如這類企業所想，這樣的車企，真不知道何時才能長大？！
歡迎留言讨論！