自從吉利與沃爾沃實作聯姻之後，其技術造詣也在不斷地疊代，作為裡程碑式的标志，“超級母體”的出現一下讓大家意識到目前自主品牌的實力足以和合資進行抗衡，今天我們就為大家帶來CMA平台下誕生的吉利星瑞，一起來看看它的全面産品力。
年輕秀氣的外觀造型
相比現在過于追求年輕動感化的設計，吉利星瑞仿佛更傾向于展現出一種秀氣，車頭部分的盾式格栅内部均為豎條構造，輪廓與車标相契合，整個中網也有一定程度的内凹處理，大燈燈腔内部上方有着三段式的日行燈帶，大燈組布局規整，下方的包圍件帶有一定的運動調性，但線上條勾勒和型面搭配上相對克制。
車側的腰線折角清晰，從A柱下方一直延伸到尾燈，流暢的造型勾勒出一副幹練的車身，車門下方有一定内凹處理，凸顯了立體感，車頂的線條在車尾形成較舒緩的下降弧度，略帶溜背的意味讓車側有了一些運動範兒，車窗線貼合整個車身的俯沖感，邊框也用了鍍鉻條進行裝飾。
車尾相比車頭則要更加厚重和敦實，微微翹起的小鴨尾延續了車側的運動感，扁平的尾燈中間用了一根鍍鉻條相連，保證美觀的同時也并麼有失掉大氣，車尾下方的包圍件有一定外凸，并通過一根凹陷的線條進行勾勒，兩側的橢圓形排氣口造型和諧且運動，但是實際上隻是一個裝飾，真實排氣隐藏在車尾下方。
時尚科技的内飾設計
與外觀一樣，吉利星瑞在内飾上也堅持着自己的風格，藍白的拼色搭配頗具時尚，能帶來更加活潑的車内氛圍，同時在大量皮質和軟質材料包覆及飾條的搭配下，也有較高的豪華度，但對于車主而言，平時保證皮面的潔淨是最大的代價。懸浮中控下方為一排小巧的按鍵設定，雖然高度內建化提升了科技感，但這一排實體按鍵也可以友善行駛過程中的操作。
12.3英寸的中控内置了GKUI系統，黑色的主題界面采用不同子產品化的功能分區，簡潔易讀的設計讓使用者能夠快速上手，同時可登入GKUI會員實作更多功能拓展，内置的高德地圖可将導航資訊直接投屏在儀表和HUD上，盡量減少了駕駛員視線離開前方的時間，“上帝之眼”的功能能在中控上形成一個鳥瞰圖，用來監控車後盲區非常友善。12.3英寸液晶儀表盤和外廓都很科幻，細膩的顯示效果頗為酷炫。
滿足家用的車内空間
雖然定位為緊湊級車，但4785*1869*1469mm的身形尺寸和2800mm的軸距已然已經達到一台中型車的标準，座椅内部填充并不是一味追求柔軟，但具有較好的承托性和包裹性，高配車型還帶有多向調節，後排空間足夠家用，180cm的乘客都能獲得1拳4指的膝部餘量，頭頂也并沒有太受車頂影響，尚有4指空間。
車内除了正常的儲物空間外，還在一些區域設計了更多獨立的空間，例如中央控制區域下方的掏空區域，可以放置一些小件物品，擋把前方配有無線充電闆，手機也可輕易放置。後備廂進深不小，規整的内部可達500L的正常容積，裝下20/24/28英寸的行李較為輕松，同時後排還可支援放倒，進而進一步提升車内裝載能力。
易于駕駛的充沛動力
吉利星瑞搭載了一台JLH-4G20TD的2.0T發動機，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300N·m，比對一台7DCT，實際駕駛體驗來看，190馬力的輸出推動1.5噸左右的車身并不是太過費勁，加上相對舒緩的油門設定，開起來會有一種不急不慢的姿态，這種調校也很适合城市路況下的走走停停，當然隻要你需要運動，挂到SPORT擋後依然能給你帶來相對暴躁的輸出。
麥弗遜加多連杆的懸架結構并不罕見，不斷疊代後的底盤沒有一味向舒适性進行妥協，相對運動的調校讓整體表現富有韌性，對于一些小型颠簸的化解較為從容，大振動下雖有一定餘振，但在高速過彎和緊急變線時，能提供足夠的支撐，轉向的阻尼表現很進階，随着速度的提升會有一定的力度增加，使得高速信心更足。
寫在最後
吉利作為自主品牌中數一數二的支柱車企，在多年的奮進下實作了技術銷量的大幅提升，走上了正回報的正确之路，如果你正在考慮一台15萬左右的車型，吉利星瑞的越級表現讓它成為最佳的選擇之一。