要問國内哪個汽車品牌自始至終都是為“年輕人”服務的，那首當其沖就是MG。因為年輕，就是MG的态度，“always YOUNG”，是以MG的産品一定要夠潮、真運動、高科技，MG5天蠍座正是由此誕生。此前我們已經對這款新車進行了靜态詳解，其“兇猛”的外表足夠搶眼，這回我們開起來，看看它是不是“表裡如一”。
日前，MG5天蠍座已經開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為10.29萬-11.79萬元，同時官方還釋出多重禮遇，包含王炸保養禮：3年6次免費基礎保養;蠍式專屬禮：前10000名Trophy客戶贈送價值2000元雙層懸浮蠍式尾翼。
在場地裡“撒點野”！
MG5天蠍座搭載了全新一代MEGA Tech 1.5T高功率發動機，具備350bar超高壓燃油直噴技術和ePower Control電控渦輪技術兩大核心科技，在經過重新調校之後，其最大功率和最大扭矩分别達到133kW和285Nm，這一參數表現在同級别車型中絕對拿的出手。
與發動機比對的是全新一代MEGA Tech 7擋濕式雙離合變速器，采用全球首創三腔蜂巢科技，離合器腔、齒輪腔、液壓控制子產品三腔分離，在提升平順性和傳動效率的同時，可以最大程度降低離合器拖曳扭矩，同時全新換裝的飛機推進器式擋把将儀式感拉滿。
輪胎對于一款車的動态表現也是相當重要的，特别是主打運動的車型，MG5天蠍座原廠配備規格為215/50 R17的米其林PRIMACY 3ST浩悅輪胎，這是一款追求超強靜音效果和駕乘舒适體驗的輪胎，其采用的FlexMax技術，可確定在無論在幹地還是在濕地狀況下更短的刹車距離，市場價格在900元左右/條。
雖然隻是簡單的場地試駕，我還是瞅準機會把這台車開到邊上“溜了溜”，要說這套更新後的動力系統應付這輛緊湊級轎車絕對是綽綽有餘，起步或者低速再加速都十分輕快，制動效果也足夠出色，行程線性，讓你踩着很踏實，不會有突兀或者“心虛”的感覺。
前麥弗遜/後扭力梁式的懸架組合在同級别車型中最為常見，如果要分個高低的話，那就要各家調教的功力，MG的工程師顯然是對這輛MG5天蠍座進行了“特殊照顧”，在保證家用舒适性的前提下，又強調了一點運動性，比如不錯的支撐、過減速帶所表現的韌性等。另外，後扭力梁的結構對于後備廂空間的釋放也起到一定積極作用。
方向盤助力依舊可以通過中控屏進行調節，包括輕盈/标準/沉穩三擋可調，其中沉穩這一擋還會跟随SUPERSPORT超級運動模式的啟動同時調節。
氣場的營造絕對不能少，MG5天蠍座延續了MG車型的賽道基因，配備同級獨有的SUPERSPORT超級運動模式，此前我們已經在MG更高階車型中體驗到，一鍵按下，配合車内氛圍燈和儀表專屬運動主題，瞬間将駕駛氛圍拉滿，同時動力輸出更為直接，變速器響應更快，轉向助力變得更加沉穩。
不僅有視覺的沖擊，還有聽覺的享受，MG5天蠍座裝備同級獨有的多控制閥真運動排氣聲浪，讓你排量不夠氣場湊。該車雙側排氣聲浪氛圍感更強，聲浪從車外傳進車内确實帶感，電控閥門可根據發動機運作狀态精準控制，轉速升高聲浪逐漸高亢，另外聲浪開啟和關閉支援語音和Super Sport按鍵控制。
在主動安全方面，新車搭載了MG PILOT 2.0高階智能駕駛輔助系統，通過整合540°高清全景影像系統、ACC全速段智能自适應巡航系統、BSD盲區監測系統、RCW後方碰撞預警、AEB自動緊急刹車系統，為使用者帶來防追尾、防跑偏、防遠光、防超速、防盲區等全時防護體驗。受制于場地限制，這套功能要等到下次開放道路試駕好好體驗。
得益于上汽這套先進動力總成的完美配合，MG5天蠍座在加速測試中就給人印象深刻，起步時低扭表現出色，再加上不是很大的自重，讓這台車開起來非常輕快，哪怕在開啟車身穩定控制系統的時候也能讓輪胎輕松突破地面的束縛。
起步時轉速大約是2000rpm多一些，發動機對于油門踏闆的相應很迅速，但也不會讓你感覺很輕，其踏闆的回彈力度挺韌，讓我給油很舒服。經過多次測試MG5 天蠍座的0-100km/h最快加速時間為6.9秒，完全是越級的水準。
制動方面，MG5天蠍座選用米其林浩悅3輪胎和整套大陸刹車系統卡鉗的組合，其中前者采用FlexMax技術，通過高柔韌性的胎面橡膠和胎塊倒角設計，使輪胎能更好地貼合路面，進而實作在不同的地面狀态下都能抓住地面，縮短刹車距離。
即便我全力刹車，其表現的也很從容，車身姿态尚可，其前懸架對于重心轉移所帶來的的慣性提供了足夠的支撐。整體制動過程也表現的非常線性，随着踩下制動踏闆力度的增加，刹車效果也會逐漸提升，并沒有突兀的感覺，整體始終維持在-1g上下。經過多次測試，MG5天蠍座的100-0km/h的刹車距離為37.31米。
在繞樁和麋鹿測試體驗中，MG5天蠍座依舊能從容地應對，車身姿态保持的還算不錯，經過劇烈的重心轉移，整車依舊保持着不錯的穩定性，沒有大幅度“甩尾”的傾向發生，車尾姿态也保持很好，畢竟它還屬于家用車範疇，能有這樣的表現已經不錯了。
運動≠大空間，不存在的!
即便是這樣一款“全副武裝”的運動型轎車，其家用屬性依舊不可忽視，我會特别注重車内空間表現，這也是我們用車最實際需求之一。MG5天蠍座的長寬高分别為4695mm/1842mm/1480mm，軸距為2680mm，非常标準的緊湊級轎車尺寸。
我們找來一位身材勻稱的男性體驗者，可以清楚的看出MG5天蠍座的前後排空間都非常寬裕，此前也有不少朋友覺得溜背設計會影響後排頭部空間，實際體驗下來，超乎預期。
為了進一步營造出色的空間感受，MG5天蠍座的車頂與後窗整體連成一體，打造極佳的通透視覺體驗。
再來看車内儲物空間和後備廂空間，MG5天蠍座依舊表現出色，無論是布局和實用性都不錯，同時還配備了非全尺寸備胎。
内外設計将性能與科技感拉滿
如何激發一款車型的“荷爾蒙”，那麼首先你得有張兇狠的前臉。MG5天蠍座采用了同級最大的的前中網設計，這也早已成為運動車型的典型特征。不僅于此，MG5天蠍座還在前格栅加入黒鉻電鍍手法，鎢鋼黑可以進一步提升亮度，能讓你差別同級，黑出進階感。把LOGO放在機蓋上也是性能車慣用的手法，迎合低車頭的造型，看上去很有特點，同時也不影響進氣效率。另外，全新設計的雷達罩與前格栅完全貼合，其完成難度頗大，可見MG設計師的用心。
全新光劍分體式大燈是MG5天蠍座前臉又一大設計亮點，其設計靈感源于科幻電影中的光劍，呼應前中網，能夠更好的強化整車的戰鬥氣質。
下壓的車頭和俯沖的姿态是運動型車的典型符号，MG5天蠍座拿捏的非常到位，不能太過，意在達到理想的視覺平衡，再加上經典的兩段式腰線和溜背造型，整體營造了出色的視覺效果。MG5天蠍座在現有明亮配色基礎上，增加了激情檸，充滿活力。
尾部很好的延續了整車的動感風格，造型凹凸有緻，全新的聚能光束尾燈點亮後具有很高的辨識度，而黑色尾翼和真雙邊四出排氣則強調了MG5天蠍座的運動基因。
值得一提的是，Trophy車型提供了Trophy黑武士運動套件，包含熏黑輪毂、熏黑後視鏡、熏黑側窗飾條，以及紅色卡鉗、黃色安全帶、Supersport超級運動模式、雙邊真四出尾排等。
來到車内，依舊是MG最新的内飾設計理念，非對稱的造型搭配明亮的配色飾條非常時髦，雙連屏的布局有效的提升了科技感。再看MG5天蠍座的内飾做工和用料，它采用了大面積軟性材料、拉絲金屬、耀石黑鉻等材質，帶來更加精緻的視覺感受。
驚喜還遠不止這些，新車内飾門闆将内門拉手整合在扶手位置，使其整體看上去更加簡潔清爽，再加上運動氛圍燈、跑道式換擋子產品等，細節滿滿。
MG5天蠍座配備12.3英寸雙聯IMAX全景屏，不但比同級大40%，将海量資訊容納其中，更借助ips顯示技術，使螢幕色彩更鮮豔，顯示更細膩，将行駛與車輛資訊精準的傳達給駕駛者。另外，新車還放棄傳統實體按鍵，采用一體式鋼琴觸摸按鍵，保證便利操作的同時追求簡約的視覺感受。
MG5天蠍座搭載了洛神智能座艙系統，在高通骁龍旗艦級8155晶片的加持下，可實作雙屏資訊智能互動、人機共駕智能顯示與輔助、多指觸控快捷操作等功能，帶來互動無界、駕控無界、溝通無界的全新感官體驗。行業首個具備自學習能力的AI語義Powered by達摩引擎，能夠吸收新知識、新說法、新車控，實時成長進化，越用越聰明。
新車配備了零重力一體式運動座椅，基于人體工學設計，強立體感和包覆感能在駕駛時給我們不錯的支撐。另外，座椅上的MG LOGO刺繡和黃色縫線以及黃色安全帶等細節處處散發着專屬感和運動感。
其它配置方面，包括前排側氣囊、手機無線充電、無鑰匙進入、一鍵啟動、雅馬哈音響、外後視鏡電動折疊、自動空調、車載空氣淨化器等都會出現在該車中。
寫到最後，對于日益火爆的運動家轎市場，MG5天蠍座的到來無疑猶如一顆“重磅炸彈”，憑借激進的設計風格、豐富的配置、不俗的動力表現不僅讓消費者感到足夠炸，同時也會讓競争對手瑟瑟發抖，再加上新給出的預售價格，可以說是誠意滿滿，如果日後上市再有更多驚喜，MG5天蠍座或許會成為國内十萬級運動家轎新标杆。